Totul îmi convine aproape în mașină, cu excepția a două lucruri - înălțimea este generală și sub burtă.
Ei bine, minivanul nu poate fi făcut din el, este mai ușor să cumperi, dar în același timp avantajul în compactitate este pierdut.
A doua întrebare este tracțiunea integrală, este necesar?
De mult timp am fost atras de locuri care nu erau asfaltate, dar nu într-o asemenea măsură încât mi-aș cumpăra un ceva asemănător unui jeep.
Jeep - este misto, dar este în principiu o mașină scumpă, greoaie și plină de voință.
Cât de des, oriunde te duci, poți să investești în toate astea și să te dai pe cont propriu?
Da, desigur, drumurile sunt departe de a fi ideale și fără o plimbare deplină este adesea mai bună și nu lipiți nicăieri. Dar în marea majoritate și pe o unitate mono puteți conduce aproape oriunde există un drum. Adesea, în același timp, ne împotmolim, dar de cele mai multe ori nu avem mai multă prindere pe drum și mai mult drum liber.
Așa că am decis să fiu nedumerit de această întrebare - cât de dificil și nu scump pentru a rezolva această problemă?
Există în natură, desigur, Berlingo 4x4 de la Dangel,
dar el este pe teritoriul Rusiei enumerate în "Cartea Roșie", puteți spune.
În primăvara anului am un plan de reparare a fasciculului din spate și înlocuirea ambreiajului (sper că nu trebuie să facă iarna, dar așa - acum nu mă duc prea mult - o pot ajunge).
Anterior, deja sa gandit la aceasta optiune, dar dupa acest articol www.drive.ru/news/citroen...9548b721423f7c000000.html sa gandit sa mearga pe aceasta cale.
Iată un "Photoshop" de pe Internet ...
Îi împiedic pe spate - nu este o problemă. Cum să ridici botul?
Am vazut doua optiuni: distantele sub rack de la Lanos (deja multe testate cu succes) sau repetarea designului suspensiei fata din "Dangel".
Doar aici, în cea de-a doua opțiune, nu există specificări.
Cine poate spune?
Înainte: diferența cu blocarea - pot alege?
Cred că cineva care se află în raliul Peugeot Citroens poate să-i spună.
În general, mă voi pregăti.