Înainte de a prezenta materialul, observ că ideea acestei versiuni a ascensorului nu-mi aparține, a fost folosită de foarte mult timp și, judecând după recenzii, este destul de reușită. Voi descrie doar experiența mea și împărtășesc impresiile mele despre rezultate.
Necesitatea unui lift a apărut în legătură cu instalarea de roți 215 / 75R15 pe discuri cu un efort de 30 mm. Aceste roți ușor frecate în rândul de pe marginea din față a arcade (modificarea de aripi cu un uscător de păr îmbunătățit situația, dar nu până la sfârșit). Sa oprit la următoarea opțiune:
- suspensie spate - distanțiere de cauciuc pentru arcuri (30-35 mm) mărită, amortizoare standard, forță reactivă neschimbată (în mod ideal și amo și tracțiune este de dorit să fie înlocuită);
- suspensie frontală - instalarea distanțierelor de metal de diferite grosimi sub cupa de susținere a arcului, distanțierul sub bilele superioare, amortizoarele standard.
În detaliu, cu privire la înlocuirea distanțierelor din suspensia din spate, nu are rost să oprim - cu amortizoarele demontate și cu cricul maxim, arcurile se desprind, ele sunt distanțate vechi.
La asamblare urmați instrucțiunile, adică. strângeți toate dispozitivele de tracțiune și amortizoarele de pe autovehiculul încărcat.
Lucrările pregătitoare suspensia față este de a cumpăra O (nu știu cum să o numesc) șaibe pentru anterei, la articulații sferice (am pus 10 buc. Pe partea care primește de distanțare 20 mm.) și prin care se dispune la distanțiere metalice Turner cu dimensiunea și cantitatea : diametrul exterior - 30 mm, panta internă. - 10,5 mm pentru toate 8 părți spacer înălțime ordinea distanței față de axa brațului inferior - 20 mm 2 bucăți. 17,8 mm 2 buc. 13,2 mm 2 buc. 10,7 mm 2 buc. Prin urmare, este necesar să se cumpere patru perechi bolțuri M10 mai regulate pe valorile menționate mai sus (aproximativ, dar cu o marjă) și, în mod natural, piulițe, șaibe și lockwashers acestora.
Diferitele înălțimi ale distanțierelor permit păstrarea poziției geometrice a plăcii de susținere a arcului, împiedicând îndoirea excesivă a arcurilor. Înălțimea distanțierele se calculează din triunghiul, unde unul dintre vârfurile - aceasta este axa brațului inferior, unul dintre picioarele - distanța de la axa pârghiei la șuruburile individuale platforma de susținere, iar celălalt picior - înălțimea telecomenzii de la axa distanțier, am luat la 20 mm, și restul - au fost calculate proporțional.
La mine lucrează pe "lift" au fost combinate cu actualizarea tuturor într-o suspensie de suspensie înainte, inclusiv SHRUS, prin urmare, practic, totul a fost dezasamblat.
Dacă sarcina este doar de a instala distanțierele descrise mai sus, atunci procedura este după cum urmează.
- Slăbiți piulița butucului desface piulița axului brațelor inferioare pentru a deșuruba consola inferioară cu brațul stabilizator desface suport piulițele arc pad la brațul inferior, se poate slăbi, de asemenea, atașarea Arnului sferică și inferioară inferioară de montare și de a elimina, ec dar roata cricuri.
- Coborâți mașina, punând mai întâi opritoarele (barele din lemn, etc.) sub levierul inferior.
- Deblocați bara inferioară de la pârghie, deșurubați șurubul care fixează amo la brațul inferior.
- Ridicați mașina, după ce ați scos bilele inferioare de sub pârghie, respectând totul
măsuri de precauție la eliberarea arcului (după îndepărtarea arcului, se recomandă inspectarea stării distanțierelor de primăvară din material plastic și cauciuc inferior și, cel mai probabil, înlocuirea acestora).
- Deșurubați și demontați scaunul pentru arcuri.
- Bulgarul a tăiat partea din zona de sprijin care acoperă brațul inferior:
După "circumcizie", trebuie să asamblați această zonă cu distanțiere și o parte împărțită pe pârghie, apoi tăiați placa de 3 mm grosime și sudați.
Acum apare „Zasadnyy“ moment: dacă stabilizator la stânga mount la brațul în acest exemplu de realizare așa cum sa arătat mai sus, suspensia la maxim în timpul în jos (roțile agățate) și prin înlăturarea roților, tirantul se sprijină pe brațul stabilizator, care este foarte periculos. când manevrați în situații critice, până la imposibilitatea de a manevra și de a rupe componentele de direcție! Conform recomandărilor și sugestiilor membrilor forumului, au apărut două opțiuni (până în prezent):
1. Fără tăiere verticală raftului bracket stabilizator, perforați stabilizator la fața locului bracket de sudură la cupa de bază menționată și consola inferioară prin introducerea corespunzătoare distanțierul (opțiunea a fost exercitată raid-lea și, sper, va fi adăugat la materialul).
2. Răsuciți brațul de susținere a stabilizatorului la paharul de sprijin al arcului (opțiunea este sugerată și folosită de fangorn, dar, din păcate, nu am văzut detaliile).
Am stabilit pe a doua versiune, mai mult ca suportul de raft vertical am fost tăiat, și m-am dus în original, versiunea „periculoase“ (datorită utilizatorilor pe forum pentru avertizarea în timp util și consiliere). Acest rafinament, desigur, complică simplitatea inițială a lucrărilor, dar mi se pare, nu atât de mult încât să se renunțe la o astfel de schemă liftovki.
Initial bordurate cu pliere verticala in jurul suportului de stabilizator (vezi. Photo 015 și 034), ci ca site-ul în sine sub consola este sub forma unei plăci (3mm totală), marginile suplimentare de rigiditate (în locul întoarce tăiate cu flanșă verticală) au fost fabricate și sudate din aceeași 3 mm din oțel:
După aceasta a fost identificat, un alt obstacol în capătul bieleta - vertical suport raft de primăvară ceașcă în imediata apropiere a unui braț, care a fost tăiată la 5-7 mm (înălțimea rafturilor verticale de circa 20 mm, astfel încât o astfel de tăiere nu este teribil), rezultatul este vizibil parțial pe fotografiile din partea superioară și inferioară stângă a blocului anterior. Apoi, aveți nevoie de o mică modificare a consolei în sine și rotunjind unul din colțurile sale:
Este de dorit curățarea și tentația finală. Versiunea asamblată:
Acum poți să te întorci la munca întreruptă.
- Un punct important! Chiar și cu o astfel de platformă mică lift de sprijin mai aproape de kituri comune CV exterior, astfel încât plasticul mai jos SHRUS pe rând freacă suport bordurare pad (nu din plastic anterei decalaj este suficient de mare), asa ca mai bine să prune bordurare 3-4 mm pe o lungime de 7-8 a se vedea în locul cel mai apropiat de abordare a anterelor (atunci crawl polizor va fi foarte dificil, dacă nu imposibil).
- Plasați distanțierele pe șuruburile alungite în ordinea specificată mai sus și strângeți cu forța corespunzătoare.
- Introduceți distanțierele superioare și inferioare în (sper că noi) arcuri, arcul în sine, coborârea lentă a mașinii, stoarceți până în momentul în care puteți introduce elementul inferior.
- După aceea este de dorit să deșurubați (nu până la capăt) șuruburile care fixează bilele superioare și rotiți și înșurubați bilele inferioare la pârghie.
- Deșurubează minge superioară și setarea „shaybochki ondulat“ (I, 10 buc. Per lateral) și șuruburile alungite corespunzătoare, strângeți mingea. Aici trebuie remarcat faptul că exemplul de realizare va fi mai ușor pentru a avansa slăbirea degetul mare și piuliță mingii scoțând mingea cea mai de sus, urmată de fixarea cu distanțiere la braț, și apoi a lovit și răsucirea degetul la fuzetă. Realizat:
- Întoarceți SHRUS-ul exterior și piulița în loc (în hub).
- Puneți mașina pe roți și răsuciți-o (pe manual sau pe cineva - cum) o piuliță de piuliță.
- Reveniți brațul și banda elastică (la pârghia inferioară) în spațiul nou realizat.
- Repetați procedura de mai sus cu cealaltă parte a suspensiei.
- Încă o dată, nu durează pentru a verifica etanșeitatea tuturor elementelor filetate implicate.
În forma finită, totul arată astfel:
