Una dintre sistemele de purificare a gazelor de evacuare a autovehiculelor este un convertor catalitic al gazelor de evacuare, numit atât un catalizator cât și un neutralizator, deși acest lucru este același. Vom spune ce este un catalizator de automobile și ce este necesar. ia în considerare motivele principale dacă este înfundată.
AUTOMOTIVE CATALYST - CE ESTE?
Catalizatorul este un dispozitiv care este amplasat în sistemul de evacuare pentru a purifica gazele de eșapament. Cu ajutorul reacțiilor chimice, substanțele nocive care poluează atmosfera, devin mai puțin dăunătoare, care ies. Catalizatorul începe să funcționeze numai după încălzire, adică Când motorul rece este pornit, neutralizatorul este inactiv.
Împreună cu catalizatorul funcționează senzorii de oxigen, care determină compoziția amestecului și raportul dintre aer și benzină în amestecul de combustibil. Depinde de acest raport, care va fi amestecul: îmbogățit sau epuizat. Senzorii de oxigen, în funcție de citiri, controlează funcționarea catalizatorului.
Catalizatorul este amplasat în conducta de evacuare dintre motor și amortizor, închis de la partea de jos (în mod necesar!) Un ecran suplimentar, deoarece, cu încălzire puternică a catalizatorului este aproape roșu fierbinte.
CUM SĂ VERIFICAȚI: FUNCȚIONEAZĂ CATALISTUL SAU NU?
Catalizatorul are trei stări: de lucru, semi-de afaceri și non-de lucru. Luați în considerare aceste trei stări și modul în care mașina (motorul) se comportă la fiecare dintre ele.
În stare de funcționare, aparatul funcționează în mod normal, lampa de supraîncălzire a catalizatorului de pe panoul de bord nu se aprinde când motorul funcționează, nu pretinde nimic.
Problemele apar în starea "semi-lucrătoare". Mașina se comportă într-un fel nu așa:
- La ori (sau întotdeauna) se pierd pierderea și accelerația la viteze mari; Ieri, aici "tras" în mod normal, dar astăzi se pare că este ceva "pentru partea din spate".
- În dimineața și într-o stare de "fierbinte", mașina a început să se înrăutățească, motorul trebuie să-l "chaseze" pe demaror pentru o lungă perioadă de timp, care ar începe.
- Uneori "undeva lipsește viteza": apăsați pedala de gaz, iar săgeata tahometrului ajunge cu greu la două sau patru mii și se oprește acolo. Mașina începe să consume prea mult benzină.
De asemenea, este posibil să se verifice un astfel de catalizator - confirmarea stării "semi-de lucru". Când ați început probleme similare, trebuie să porniți motorul și să "înecați" pedala până la oprire. Dacă motorul începe să ridice încet rotațiile și se oprește undeva în două sau trei mii și apoi - în orice caz - sunt posibile probleme cu catalizatorul.
În starea "non-working", aparatul se comportă astfel:
- Este început de mult timp, iar când începe - se oprește aproape imediat sau nu începe deloc, adică nici măcar nu înțelege.
"A treia stare" este ușor de verificat: trebuie să mergeți la țeava de eșapament la momentul înființării utilajului și să vă uitați (simțiți-vă, de exemplu, cu o mână atașată) - de acolo există fum de evacuare sau nu.
CUM SĂ REDUCEȚI CATALISTUL?
Nu luăm în considerare problemele legate de ecologie și achiziționarea unui nou catalizator - 99% dintre pasionații de mașini îl șterg și nu cumpără unul nou. deoarece Un nou catalizator este scump din cauza conținutului de platină din acesta.
Vreau să avertizez împotriva unei greșeli comune atunci când eliminăm catalizatorul: întotdeauna îl îndepărtați complet și nu loviți doar gaura. Cine va da o garanție că această gaură nu va bate timpul? După îndepărtare, inspectați cu atenție interiorul recipientului în care a fost amplasat catalizatorul și veți vedea una sau mai multe plase "metalice" atașate la suprafață. Ștergeți-l și pe el.
Puteți tăia catalizatorul și suda conducta ondulată. Acest lucru nu va da o legătură rigidă între motor și sistemul de evacuare, precum și răcirea suplimentară a gazelor.
