Benzina de marfă este produsă prin stabilizare. Gazolul este distilat sub presiune pentru a obține fie o fracție totală de Cs-C4, fie fracțiuni individuale de C3 și C4. [C.105]
La producerea a 100.000 de tone de benzină din cărbune brun, se formează circa 18 mii tone de gaze lichefiate (butan și propan), care pot fi utilizate pentru prelucrarea chimică. inclusiv aproximativ 10.000 de tone de propan (aproximativ 83% din potențial) și 8.000 de tone de butan (aproximativ egal n-butap și izobutan). De fapt, producția de butan este de 13000 g, adică aproximativ 91% din potențial, dar din acestea, 5000 g este utilizată ca componentă pentru aditivul benzinei comerciale. În timpul iernii, pentru a menține elasticitatea normalizată a vaporilor de benzină, luând în considerare temperaturile scăzute ale aerului, mai mult butan se adaugă benzinei comercializabile decât în timpul verii. Împreună cu gazele lichefiate, se produc de asemenea circa 4000 de tone de etan, ceea ce corespunde cu 60% din potențial. Restul de etan și tot metanul sunt, așa cum se va arăta mai jos, în gazele slabe de hidrogenare. [C.31]
Costul benzinei de marfă, mii de ruble. 60496 65 046 [c.147]
Conform indicatorilor tehnici și economici, benzina comercială AI-93 este mult inferioară probelor preparate pe bază de izomerizați (Tabelul 6.7). [C.167]
fracție de masă a izomerații în benzină a fost de 30%, pt. admisibilă E. minimă din punctul de vedere al limitării conținutului de hidrocarburi aromatice în benzină de produs (nu mai mult de 45%), și a rămas constantă pentru a putea urmări efectul modificărilor izomerații octane în proprietăți antiknock AI benzină -93 când le determină în condiții de laborator și de drum. [C.168]
Alchilarea catalizate acizilor cu olefine vor reacționa doar parafinelor cu un atom de carbon terțiar, cum ar fi izobutan și izopentan, cu toate acestea, izooctan, 2,2,4-trimetilpentan, produs normal de alchilare. nu se va comporta ca un reactiv isoparafină [537]. Neohexan conținând un atom de carbon cuaternar. nu este alchilat. La scară industrială se utilizează numai izobutan. Nivelul ridicat de izopentan naturală octanică și volatilitatea face materii prime destul de valoros pentru benzina comerciale. Prin reacții. catalizată de clorură sau de bromură de aluminiu. obțineți hidrocarburi normale de la butan la dodecan. Se crede că în acest Sluch 1e catalizator cauzează izomerizare, înainte de alchilare. [C.127]
În prezent, este dificil să se afirme exact cât de mult sunt conținute naftenele în orice benzină comercială particulară, dar măsurarea stabilității a arătat că acest număr este o cantitate mică. [C.386]
Prin accelerarea sa la anti-detonator, hidrocarburile individuale diferă unul de celălalt mai puternic decât amestecurile comerciale de benzine. Dacă adăugăm la hidrocarbura tetraetil pură într-o cantitate de 1 până la 3,8 cm L, raportul de compresie admisibil poate fi majorat cu valoarea numerică 1 -3 unități, în timp ce aceeași magnitudine de TES a aditivului materiilor prime benzinei determină o creștere a raportului de compresie admisibil doar o zecime din valoarea inițială [229]. [C.422]
Pentru scopuri de cercetare în determinarea compoziției fracționată a fiecărei temperatură benzină de distilare fixă și 10% din aceste date construi curba de distilare pe benzină în coordonate volum de benzină (%) - Temperatură (° C). Curbele tipice pentru distilarea benzinelor comerciale de diferite grade sunt prezentate în Fig. 4. [c.27]
Mai jos sunt proprietățile calilice ale depunerilor și tendința de aprindere calibrată din depozitul de referință al unor hidrocarburi. componentele și benzina comercializabilă (în numărătorul fără TPP, în numitor cu 0,82 g / kg de CTE) [43] [c.42]
Benzina de marfă А-72 ОЧММ-72 ОЧИМ-75) [с.118]
Numărul octanic real al benzinei comerciale A-66 (OCHMM-66 OCHIM-66) a variat de la 72 la 61 în funcție de tipul de motor. iar media a fost egală cu 65,9 unități. Actuala cifrei octanice a benzinei comerciale A-72 (ochima-75 72-OCHMM) situează în intervalul 80 68 și o medie sa dovedit a fi 74,1. Pentru benzină A-76 (76-OCHMM ochima-80) fluctuații ale numerelor reale octanice, au cea mai mare și a variat de la 86 la 71 de unități, cu o medie de 78,9 [1]. [C.119]
Componentele de bază ale benzinelor auto. ca regulă, conțin o cantitate mică de fracțiuni cu punct de fierbere scăzut, astfel încât componentele cu punct de fierbere scăzut sunt adăugate în mod special benzinelor comerciale. Componentele utilizate în diferite fabrici uneori diferă semnificativ în proprietățile lor, dar toate pot fi grupate în mod convențional în trei grupe. [C.184]
Cea mai eficientă și mai ieftină, dar ecologică non-EOD mod de a crește DS de benzină de mărfuri este utilizarea de antiknock aditivi - antiknock agenți. Ei [c.106]
A doua tendință se datorează necesității de a dezvolta economic și tehnic cerințele sonore ale consumatorilor de combustibil a motorului la nivelul de calitate care să asigure costurile economice naționale minime de producție și de utilizare a acestora. Acest lucru ia în considerare de mediu și eficiența combustibilului, relevanța care crește datorită cererilor mai mari continue pentru protecția mediului S11edy. Deci, de exemplu, în ultimii ani în multe țări ale lumii. în special din punct de vedere economic, a adoptat o serie de decizii legislative care vizează reducerea plumbului în benzina auto și tranziția spre producția și utilizarea benzinei fără plumb. Respingerea etoxilare, din punctul de vedere al rafinăriile, care este cel mai ieftin și modalitate eficientă de energie pentru a îmbunătăți numărul combustibililor benzina cu cifra octanică care prezintă un număr de dificil sarcină octanice, crește fondul total de benzină. După anularea q.s. etilare - D1 [numerele mele octanice ale incrementului trebuie să fie furnizate în detrimentul dezvoltarea și îmbunătățirea proceselor de pro - ducere a componentelor cu cifră octanică ridicată și aditivi alternativi cifră octanică ridicată, ceea ce ar necesita investiții semnificative de capital. În consecință, producția vysokookta - noi combustibili fără plumb benzină poate fi însoțită de o anumită reducere benzină cu cifra octanică comercială [c.272]
La rafinaria Exxon din Baytown, benzinarii comerciali au fost depozitați în opt rezervoare din oțel carbon, cu un acoperiș plutitor [27]. Una din rezervoare a dat o scurgere. Examinarea rezervorului prin ecografie și inspecție internă a evidențiat coroziunea punctului cu intensitate variabilă pe toată înălțimea cochiliei. Cea mai intensă coroziune a fost observată în mijlocul rezervorului, deoarece acoperișul plutitor a fost pentru o lungă perioadă de timp la un nivel mediu. Acțiunea de zgâriere a încălțămintei plutitoare a acoperișului a facilitat îndepărtarea filmului de oxid din pereții rezervorului și creșterea coroziunii. [C.71]
La rafinăria din Port Ayleid (Texas, SUA), dotată cu cele mai noi echipamente. din greșeală, operatorul a scurs aproximativ 160 m de benzină. Perechi de benzină s-au răspândit într-o zonă mare și s-au aprins de la un impuls necunoscut. Focul rezultat a afectat o zonă de peste 14 hectare. După prima aprindere a fumului, a apărut un incendiu la unitatea de combinare a benzinei, iar produsele din rezervoare de lângă alte instalații au aprins focul. Unul dintre rezervoare a explodat la scurt timp după izbucnirea focului, alți doi au arătat fisuri în bazele prin care conținutul lor sa vărsat, ceea ce a dus la intensificarea focului. În zona accesibilă pentru foc, erau rezervoare cu benzină de marfă și clor lichid. care cu mare efort a fost apărat. Trei muncitori ai plantei au fost uciși în foc. Daunele cauzate de deteriorarea echipamentului au fost de 1 milion de dolari. [C.167]
Din hidrocarburi nesaturate. găsite în benzina de cracare termică (Tabelul 3), olefinele cu lanț deschis predomină în mod semnificativ față de cicloolefinele. Diolefinele sunt prezente într-o cantitate mică. Ca parafinele, olefele alifatice menționate mai sus au o structură normală sau ușor ramificată. Ar trebui să se țină seama de faptul că informațiile furnizate cu privire la hidrocarburile găsite în combustibilii termici de cracare termică. se referă la gazele de marfă obținute la temperaturi relativ moderate (de la 450 la 500 ° C) și presiuni (aproximativ 34 a / s) [c.50]
În multe cazuri, de reformare termică este nerontabeLnym ca diferența dintre produsele de distilare și prețul materiilor prime de benzină pierdere semnificativă de produse compensate s prin reformarea termică. [C.162]
I - arr. 6, 7 și 9 2 - arr. 1-5 și 8 3 arr. 0 4 - benzină comercială AI-93 5-detonare cerințele mașinii Zhigudi VAZ-2103. [C.171]
În multe cazuri este avantajos să se divizeze fracțiile în fracțiuni și să se supună fiecărei fracțiuni în funcție de conținutul compușilor de sulf din acesta în modul cel mai adecvat și în condiții optime. Fracțiunile purificate sunt apoi re-compuse în benzină comercială. [C.230]
Slight (Sligh [29]) a propus o modificare reușită a metodei experimentale. care constă în faptul că se efectuează o singură evaporare în prezența aerului. a căror valoare corespunde unor rapoarte diferite în amestecurile reale de combustibil-aer. Această metodă reproduce mai exact fenomenele care apar în conducta de alimentare. Amestecurile de combustibil combustibil cu raporturi de greutate de la 3 la 20 1 în Fig. VIII-4 prezintă grafic rezultatele obținute în studiul benzinelor comerciale convenționale. [C.393]
Gradul de lichefiere a uleiului din carter depinde și de volatilitatea combustibililor [65]. Când motorul funcționează în condiții de iarnă sau cu pornirea și frânarea frecventă, cantitatea de fracțiuni grele de benzină care se încadrează în uleiul de parter crește semnificativ. Disiparea uleiului din carter este mai mare cu cât este mai scăzută volatilitatea combustibilului sau a fracțiilor grele. Indicatorul capacității benzinei de a dilua uleiul de carter este temperatura de distilare de 90% pe curba distilației de laborator. Evident, riscul de ulei razhizheniya este severă în cazul în benzină o mulțime de fracțiuni grele în ultimii ani, din cauza creșterea cererii de caracteristici octanică a benzinei luate pentru a reduce sfârșitul de fierbere, mai ales pentru prima benzină, și așa mai departe în țările cu o diluție nu va fi o probleme de climă temperată înainte Atâta timp cât această situație persistă. Cu toate acestea, (pericol de lichefiere) își pierde din claritate datorită faptului că fracțiunea cu punct de fierbere ridicat de produse distilate procese de cracare catalitică conțin cantități mari având compuși aromatici o cifră octanică ridicată și, prin urmare, sunt incluse în benzină comerciale, [c.400]
În anii 1960, una dintre rafinării a fost prima care a primit benzină de aviație B-91/115 bazată pe componenta de reformare catalitică. Pentru a justifica posibilitatea utilizării acesteia, a fost efectuată o operațiune operațională pe termen lung a aeronavei. În total, a durat aproximativ trei ani pentru a rezolva problema admiterii la producerea și utilizarea acestui benzină. La începutul anilor 1970, a devenit necesar să se producă benzină de aviație bazată pe componente de reformare catalitică în mai multe alte rafinării. Pentru admiterea la cerere, prototipurile de benzină relevante au fost testate numai de paginile de calificare de la care se menționează termenul "Benzine comerciale". [c.216] [c.166] [c.167] [c.171] [c.400] [c.38] [c.80] [c.184] [c.185] [c.201] Vezi capitolele din: