Am decis să practic cu un sigiliu de cauciuc. El a rămas cu mine și a mințit de când a lipit capota din față. Bineînțeles, nu era suficient în jur. El a lucrat la resturile și a verificat în mod constant cum se dovedise sealerul. Bună ziua, toată lumea!
Un alt post despre felul în care sigiliul de construcție a fost lipit de ușile mașinii.
Probele de etanșant din cauciuc
Rămășițele sigiliului de construcție au fost utile în fermă. Mai departe, procesul este foarte simplu. Așezați dimensiunea pregătită pentru lipire. Șterse cu o cârpă umedă. Corpurile murdare ale corpului devin curând. Apoi am șters un alt cârpă pe care am picurat anterior compusul degresant. Acest lucru este necesar, deoarece baza lipicioasă a etanșantului de construcție va fi mai bine aderată la suprafața corpului mașinii. În acest caz este ușa mașinii. După măsurarea dimensiunii dorite, scoaterea benzii protectoare de pe partea adezivă a garniturii de etanșare a fost blocată pe locul unde ar trebui să fie.
Particularitatea acestui dispozitiv a fost că aveam un sigiliu de calibre diferite. Cel care se îngroașea pe fundul ușii și cel mai subțire era folosit pe partea ușii. Faptul este că decalajele sunt diferite peste tot. De jos sunt puțin mai mari decât partea de sus. Din acest motiv, a trebuit să reacționez corect.
Eu însumi am întrebat despre necesitatea dimensionării. Fie că era necesar, să lipiți ușa sau nu, este important să înțelegeți scopul final. Scopul era ca murdăria rutieră să scadă mai puțin pe praguri, făcând astfel ochiul să fie curat.
Etanșare tip D de tip industrial de 21x15 mm.
Sealer D-industrial 12x14 mm.
Cu toate acestea, după ce am călătorit o vreme, am ajuns la concluzia că sigiliul de construcție funcționează, dar nu poate funcționa perfect. Fie acest drum de murdărie și praf din St. Petersburg este incorect, fie trebuie să aplicați un sigiliu special. Dacă sigiliul lateral este cel puțin într-o anumită poziție, atunci cel inferior se desprinde cu totul. Aproximativ și eu merg, undeva este, și undeva a căzut. În plus, dacă ușile frontale sunt închise și hayonul se deschide, ușa din față se îndoaie când închideți hayonul. Dimpotrivă, atunci când ușa frontală este deschisă, materialul de etanșare își asumă o poziție normală.
Și procesul de închidere a ușii a fost un proces distinctiv. Trebuie să faceți un mic efort pentru a închide ușile. Datorită faptului că sigiliul a primit un sigiliu, ușile au început să se închidă mai greu. Pe de o parte, e bine. Se întâmplă că unii pasageri nu își calculează puterea, închid ușa, ca și acasă. În acest caz, veți obține un bumbac viguros, din care nu devine singur.
Mi se pare că acesta este un singur efect pozitiv al acestei dimensionări. Nu am scos benzile de cauciuc. Lăsați-i să stea pentru o vreme, cât de obosiți și îi voi scoate.
Un alt dispozitiv a fost un autocolant care a rămas după căldură. Nu este foarte puțin de spus aici. Autocolantul DRIVE2.RU mi-a fost trimis de la Voronej. Sunt meșteri locali acolo. care sunt angajați în vinil. Am comandat un autocolant de mult timp. Mai mult zăpadă stă pe stradă. Am comandat să stau la computer. Doar foarte convenabil. Câteva clicuri și gata. Adevărat a ales "Postul Rusiei" pentru livrare, dar merită. Profitând de căldură, a blocat un autocolant pe capacul portbagajului încălzit. Acum am un loc ritual acolo. Pe de o parte, autocolantul clubului, pe de altă parte o mașină completă.
Sfat, dacă e ceva de făcut, atunci trebuie să degresați suprafața.
În caz contrar, regretați-o. Stickerul lipit va cădea sau va fi smuls de un jet de veselie pe chiuvetă.
Pe aceasta voi termina.
Toată lumea, ca întotdeauna - bună și pozitivă!
Kilometraj 40200 km