AFS - Sistem de iluminare adaptivă pentru cap
Soluțiile ingineriale în domeniul echipamentelor de iluminat ale autoturismelor Volkswagen reprezintă un uriaș pas înainte. farurile au inteligența lor proprie. ele sunt automatizate și, urmând roata. trimite lumina acolo. unde merge mașina. Astăzi lucrează pe principiul unei lanterne în mâinile unui pieton. iluminând calea unui călător. dar nu tufișuri. Și era timp. când luminile mașinii au făcut totul exact invers. Sistem nou AFS. dezvoltat de inginerii VOLKSWAGEN AG, este conceput pentru a acoperi acest lucru. care se ascunde la umbra. Abreviere provine din limba engleză avansat Frontlighting System, pe limba rusă este tradus ca „un sistem de lumini adaptive“, cu lumini „inteligente“ sunt controlate de calculator și integrate în unitatea electronică de ansamblu a vehiculului. Astăzi, sistemul AFS ca opțiune este instalat pe modelul Phaeton, Touareg. Passat. Eos. Touran și Golf Plus.
Ca ochii unei păsări de pradă. farurile "sunt la egal" în rotație. după mișcarea volanului. Unghiul maxim de rotație în orice direcție este de 15 grade. în timp ce farurile sunt ușor "cosite". Farah. situat în afara rândul său, care este, în sensul rândul său, stânga va fi lumina de proiecție dreapta), se transformă jumătate din colț. Acest lucru vă permite să extindeți poziția luminoasă la rândul său și să iluminați mai bine drumul.
AFS este declanșată ca în apropiere. și la o rază lungă. Cu toate acestea, acesta este instalat numai împreună cu dispozitive bi-xenon.
Cum funcționează farurile rotative. Un motor special pas cu pas rotește întregul bloc de lumină împreună cu reflectorul. Acest motor electric miniatural deplasează unitatea la distanțe foarte precise definite. Cu toate acestea, "conductorul" întregului sistem este un calculator. care primește diverse informații. Unghiul volanului. viteză. date de la ESP (sistemul de control al stabilității) și chiar funcționarea ștergătoarelor de parbriz. Sistemul de operare ESP. că mașina este într-o stare instabilă. și taxarea neregulată nu repetă neapărat șocurile drumului. În această situație, sistemul se oprește și lumina este îndreptată numai în linie dreaptă. astfel încât să nu interfereze cu șoferul. Și dacă plouă. Senzorul de ștergere a parbrizului va primi un mesaj, iar farurile se vor schimba într-un unghi mai mic. pentru a exclude orbirea luminii. reflectând de pe suprafața umedă a drumului.
Șoferul. deși observă mișcarea punctului luminos. Nu vă distrați de la procesul de gestionare. deplasarea luminii rămâne întotdeauna netedă și naturală. În plus. AFS are încă o caracteristică. acestea sunt luminile de virare suplimentare. Se răcește răcoroase noaptea pe intersecția neuniformă. șoferul practic nu vede ce se întâmplă în întuneric. iar acest lucru poate fi periculos pentru pietonii care traversează strada. Prin urmare, la viteze mici și puternice rotirea volanului sau încorporate „turn“ de pe partea de cotitură este avansat lumini auxiliare mici strălucitoare. iluminând spațiul din partea laterală a mașinii. După intersecție, farul este oprit automat.
În viitorul apropiat, inginerii Volkswagen intenționează să introducă un nou concept de iluminare adaptiva. În special. vor exista patru variante ale fazei de întâlnire. De iluminat pentru autostrăzi (luminoase și puternice), lumini de tramvai (corespunde prezentei fasciculului), lumina de oraș (mai puțin. Decât raza de azi. Dar un loc de răspândire de lumină), și de iluminat în condiții meteorologice nefavorabile (lămpile de ceață corespunzătoare astăzi). Toate acestea se vor întoarce. Și apoi pe "foaia de parcurs" nu va exista cu siguranță niciun spot întunecat.
Bazat pe www.volkswagen.de