Aeroportul Internațional Moscova Vnukovo este unul dintre cele mai mari complexe de transport aerian din Rusia. Se situează pe locul trei în țară în ceea ce privește numărul de pasageri deserviți.
Acum există o construcție unică în terminalul său de arhitectură și funcționalitate, care va înlocui un complex de clădiri învechite ale aeroportului. În același mod. aici este primul terminal de cale ferată subterană din Rusia, care asigură o comunicare rapidă între aeroportul Vnukovo și gara Kievsky din Moscova.
Partea recent terminată a terminalului a fost deschisă pasagerilor și servește linii interne. Să facem o plimbare de-a lungul terminalului și să vedem ce văd acum pasagerul și că va putea vedea foarte curând.
O mică referință pe terminalul A.
Proiectul noului terminal este condus de OAO Metrogiprotrans. Proiectul se bazează pe conceptul propus de firma germană Obermeyer. Suprafața totală a terminalului este de 250 mii de metri pătrați. Terminalul are 4 nivele.
La primul nivel (subteran) se află gara "Aeroportul Vnukovo", care leagă aeroportul de stația Kievsky din Moscova, proiectul stației fiind, de asemenea, dezvoltat de Metrogiprotrans. De asemenea, la nivelul subteran sunt camere tehnice și pasaje subterane către clădirea Terminalului, spre stradă și spre parcare.
La al doilea nivel se află sala de sosire, birourile de bagaje, cafenelele, magazinele, controlul pașapoartelor și facilitățile de birou.
La al doilea nivel există galerii de legătură care leagă ieșirile de aeronave, hale pentru pasageri de tranzit, o sală pentru controlul pasapoartelor, sala de sosiri și săli tehnice.
La al treilea nivel se află sala de plecare și contoarele de check-in pentru zboruri interne și internaționale, pașapoarte și control vamal, zona de verificare a securității, zonele de pasageri cu magazine și cafenele. De la sala de plecare există 26 de ieșiri cu teletrapuri pentru aterizare pe avioane.
Cel de-al patrulea nivel este situat pe mezaninurile și podurile de deasupra halei de plecare, există restaurante și cafenele, săli de plecare pentru pasageri VIP și business class.
Principalii arhitecți ai proiectului sunt NI Shumakov și L. Borzenkov.
Ca mulți pasageri care sosesc la aeroportul Vnukovo pe trenurile Aeroexpress, vom începe să facem o plimbare de la terminalul de metrou.
Stația "Aeroportul Vnukovo". Rețineți: există un canal de siguranță între șinele pasagerilor căzuți, atât la stațiile Metropolitan.
Stația seamănă cu o stație de metrou.
Ieșiți până la nivelul inferior al terminalului A.
La stație, ca pe întreg terminalul A, se utilizează lumină difuzată sau reflectată, care oferă o iluminare moale.
Pe scările rulante se aplică iluminarea laturilor.
Lobby-ul este, de asemenea, ca în metrou.
Poți să cumperi un bilet pentru Aeroexpress și imediat și pe expres și metrou.
Nivel inferior al terminalului A.
Arhitectul Terminalului A, Leonid Borzenkov și jurnaliștii.
Ascensorul care leagă nivelul inferior al Terminalului cu sălile de sosire / plecare.
Plafonul nivelului inferior.
Al doilea nivel al Terminalului A: săli de sosire.
Va exista un control vamal al liniilor internaționale, dar în timp ce această parte a terminalului servește zboruri interne.
Zona de livrare / primire a bagajelor.
Această scară duce la partea nefinalizată încă a Terminalului, acolo mergem mai târziu.
Apoi ne-am urcat la cel de-al treilea nivel al Terminalului A. Aceasta este sala de plecare. El face o impresie indelebilă a spațiului său. Un plafon ondulat înalt, cu inserții de sticlă și coloane neobișnuite - lămpi în care lumina este răspândită prin reflectori, provoacă asociații cu unele păduri tropicale. Absolut nici un sentiment de a fi într-un spațiu închis.
Intervalele și podurile permit spațiul să fie utilizat mai eficient: există cafenele, zone de așteptare și de odihnă cu canapele, precum și săli VIP.
Panorama climatică a halei de plecare a Terminalului A
Cel de-al treilea nivel al Terminalului.
.
Pe o parte plafonul este mai mic.
Va fi o cafenea.
Se așteaptă și iese din aeronavă.
Și aici a fost descoperită prima cafenea a rețelei Mu-Mu care mi-a plăcut. Mi-a plăcut, astfel încât acesta, precum și de-a lungul terminalului nu se poate fuma, spre deosebire de orașul opțiunile sale, am mers mereu în jurul valorii de partea, astfel încât să nu inhaleze mirosul de tutun și pentru a obține, ca urmare a unei dureri de cap. Ei bine, prețurile sunt la fel ca în toată rețeaua Cafe democratică: pentru 300 de ruble și copeici, a mâncat două salate, găluște, bea suc și ceai.
În zborurile interne, Riga și Vilnius s-au adunat de obicei :).
Și acum vom merge la partea de sub construcție a Terminalului A, lucrările de finisare urmează să vină.
În ceea ce privește această parte, are o formă în formă de picătură și este amplasată perpendicular pe pătratul stației și pe partea deja finalizată. În centrul acestei aripi este trunchiul unui turn de 40 de metri de control al expedierii aeronavelor și de transport pe platformă. În interiorul sălii, trunchiul formează un spațiu eliptic în jurul său, unde vor fi grădini de iarnă și un patio restaurant.
Aici pasagerii care sosesc se vor muta.
Sala cu un turn. Acesta este cel mai încântător loc al terminalului, chiar și în ciuda incompletenței.
A urcat în vârf. Dar apoi, ca un rău, a început o viscolă și nu sa întâmplat nimic spontan.
Acoperiș acoperit de zăpadă al terminalului A, vizavi de gara.
Vizibilitate: consultați-vă singur. Acesta este un terminal internațional B.
Firește, ca o lacrimă din turn, viscolul este aproape de sfârșit!
Terminalul internațional B, iar la stânga o bucată de terminal D, care va fi demolată și în locul ei va fi construită aripa stângă a Terminalului A.
