Am văzut doar o astfel de țigară într-o nouă brichetă (niciodată folosită).
Bricheta se auto-curata in momentul incalzirii si fumeaza contactul central. Dacă bricheta nu este utilizată, este suficient să curățați o dată contactele (mecanic, cu alcool).
Adăugat după 14 minute și 13 secunde:
Contactul a fost bun, întrebarea este că încărcarea însăși era foarte bună.
Punctul de topire al staniu este de 231,9 ° C - nu aveți căldura (dacă nu a fost un fier de lipit, bineînțeles).
Prin urmare, cauza încălzirii într-un conductor de curent mare și un conductor necalculat (în acest caz o inserție de tablă)! Pentru a mări secțiunea transversală este ieșirea.
Temperatura de topire a staniu este de 231,9 ° C - tu (dacă nu a fost un fier de lipit) nu s-ar putea încălzi
Acest fir nu este fabricat din staniu pur. I-am spus-o în felul ăsta, pentru că lipirea este adesea numită pur și simplu "staniu", deși de obicei este compusă din 3 până la 4 componente. În funcție de conținutul lor procentual din aliaj, temperatura topirii se modifică de asemenea. În orice caz, temperatura la începutul topirii pentru soldații casnici este de aproximativ 188 de grade, capătul fiind de 220-270 de grade, în funcție de marcă. Există aliaje care se topesc deja la 66 de grade (de exemplu, aliaj de lemn). Ceea ce a fost blocat de japonezi în brichetă - nu știu. Dar cred că tipul de bare de lipire POS-60 în loc de inserturi regulate pe corpul bricheta, este încă mai bine decât o siguranță convențională, agățat pe fire, și nu reacționează la căldură. Și bricheta, încălzit până la o strălucire Crimson () produce o temperatură mult mai mare decât taxa defect din China, cu toate că un fier de lipit și nu este (te-am văzut strălucind de fier de lipit de căldură I - nr). Și Doamne ferește, el devine blocat și nu timp otscholknetsya, în absența acestui Fragment, foarte lekgoplavkoy.
Soluția ideală este, desigur, înlocuirea carcasei brichetei cu cea originală, cu un suport nativ, dar nu toate sunt gata să cumpere originalul. Prin urmare, am propus o soluție bugetară de compromis care este la fel de apropiată de o siguranță termică regulată, spre deosebire de siguranța curentă convențională, care nu rezolvă problema în nici un fel. În acest sens, cred că un argument inutil poate fi încheiat.
_________________
Ceea ce a făcut o persoană, celălalt va fi întotdeauna capabil să facă afară! (fierar din filmul "Formula de dragoste")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE (LB)
Astăzi a decis pochinitt țigară brichetă, având în vedere că tur viitorul Germaniei va fi mai ușor cu un navigator GPS și conectați bylo.Problemma nicăieri a fost exact la fel ca și toți ceilalți - siguranța în prikukrivatele după utilizarea unui aspirator (astfel încât, în plus față de pompe și mai mult, și nu pot „lipi“ :). aspiratoarele), astfel încât a vrut să împărtășească gândurile mele - și totuși, dacă se întâmplă pe drum și au nevoie de o bricheta cum se poate deșuruba rapid șurubul care leagă cele două plăci între care există un fir de siguranță și îndepărtat între n Izolați-le shaybochki -sobrat înapoi, și poate fi ușor de atins folosind același GPS-Coy.
Poți. dar puteți aranja un incendiu.
Dacă firul este topit în apropierea piciorului - contactul 100% rău în piciorușul presor - siguranțele arde în mod obișnuit în mijloc - radiatorul este făcut la marginile piciorului dacă contactul este normal. cu contact slab, apare o cădere de tensiune și se încălzește mai devreme și mai puternic decât "corpul" siguranței
Adăugat după 1 minut 59 secunde:
Am folosit mult timp chineză pentru încărcarea telefoanelor mobile și toate Gud, dar cu aspiratorul nu face fata si cineva a folosit un navigator GPS pe drum o lungă perioadă de timp, ca tigara noastră comporta brichetă?
Am atârnat o brichetă pentru un navigator, o taxă pentru un mobil, un masaj pentru spate, un detector de radar și un televizor pentru fiul meu, o zi pe drum, totul funcționează
_________________
a fost Toyota SARINA E 93, 1.6, 4A-FE, MKPP С52, XLI, nu LB, sedan, benzină + gaz LOVATO (a fost finalizat la fabrica), japoneză
a fost Toyota Crown 92, 3.0, 220 cai, umplutură automată, completă, toate pe butoane.