Nissan Murano a mers din nou în legătură cu designerii
Ei bine, atunci când este ceva de înclinat. Tradiții, valori, legende. În acest sens, vechile mărci europene și americane s-au stabilit bine. O jumătate de viață au lucrat pentru brand, iar acum marca lucrează pentru ei. La fel ca Nikita Mikhalkov. Și ce să facem cu producătorii precum Nissan? Cum pot pătrunde în adâncul sufletului consumatorului? Mai degrabă pentru a supune clienții "zazhravshihsya", obosit de diversitatea pieței?
DE LA ORDINEA CĂRȚII
Viața îi face pe japonezi să vină mereu ceva nou. Faceți o călătorie magică pe o grămadă de fier și plastic, astfel încât în cele din urmă să iasă ceva incredibil, memorabil și de succes. Este păcat că numai cu ajutorul acestei vrăjitorii este imposibil să inventezi o legendă, deoarece timpul basmelor a trecut deja. E prea târziu! Piața automobilelor este aproape de apus și nu trăiește de viitor, ci de amintiri ale realizărilor trecute. Despre acele momente când au apărut primele motoare cu adevărat puternice și cutii fantastice cu schimbări automate ale vitezelor, când premiul "Dakar" a fost o trecere la panteonul titanilor de automobile. Toate acestea s-au scufundat în uitare. Singurul lucru pe care geniul japonez îl poate face astăzi este păstrarea nișei de piață, împreună cu stratul gros de design șocant, care, apropo, este destul de bun pentru ei.
TRATAMENT PENTRU PROIECTANT
În manșonul lui Nissan, există întotdeauna unele descoperiri ascunse în domeniul stilului. Luați proiecte de succes și îndrăznețe precum Juke și Qashqai. Aceste mașini au condus un număr mare de locuitori ai Moscovei și au inundat literalmente Moscova. Nu există o singură curte ... Ei bine, înțelegi. Adevărat, remarcând produsele "nissan", care fusese deja tunete, nu-și pot aminti cum merg. Din trecut, puteți prinde orice altceva decât un singur lucru - specificul naturii șasiului. Dar aceste încrucișări nu au fost create pentru a ne uimi cu posibilitățile de suspendare. Înainte de ei era sarcina de a ieși afară, atrăgând atenția. Este un aspect atrăgător, atractiv, noul Murano face aproape același lucru. Cu ajutorul său, japonezii anticipează acele momente când proprietarii vor schimba în mod arbitrar aspectul mașinilor lor. Nissan pare să spună generației actuale: "Am încorporat deja toate fanteziile voastre" ... În general, Murano, ca și mai înainte, se încadrează în designeri, și nu sub marketing.
Conexiunea cu spațiul de la Murano se face numai pe scaunele realizate cu ajutorul tehnologiei ZeroGravity, împrumutate de la NASA, a cărui ingineri garantează o reducere cu 50% a oboselii șoferului. În spatele roții este foarte convenabil, dar nu sunt sigur că a fost necesar să zboară în jurul Pământului pentru asta. Cu toate acestea, și fără astrofizică în interiorul mașinii, este ceva de plăcut. În general, totul arată destul de frumos, dar, poate, principalul lucru este că decorarea este în armonie cu exteriorul. În interiorul aceluiași motiv ca și în afară, ca un grătar de radiatoare, un pic remodelat, introdus în consola centrală. Mereu mi-a plăcut această abordare, deoarece șoferul nu are prea mult timp să-și admire mașina. Dacă nu, când stă sub fereastră. Aplicând elemente externe în designul finisajului, producătorul pare să ne compenseze pentru oportunitatea selectată de a se bucura de aspectul mașinii.
Când vine vorba de șasiu, japonezii nu ascund că este americanizat. Cu toate acestea, dezvoltatorii au făcut mari eforturi pentru a face suspensia potrivită pentru condițiile rusești. Înainte de al pune pe Murano pe transportorul fabricii din St. Petersburg, modelul a fost urmărit timp de un an pe intersecțiile și drumurile din Rusia, a luat mărturie, a gândit, a comparat și a compilat în sfârșit o întreagă listă de schimbări care au fost imediat implementate. Ajustarea a fost efectuată de inginerii locali. Ca rezultat, noul crossover are patru rack-uri unice, precum și noi izvoare din spate. Din această cauză, mașina este mai stabilă pe șosea, iar suspensia contribuie la o depășire mai confortabilă a neuniformității. Apropo, este posibil ca astfel de ajustări să-i placă pe americani. Recent am vorbit pe skype cu un coleg din Los Angeles, care conducea în timpul unei conversații în spatele volanului. Conversația noastră a fost întreruptă de lovituri atât de puternice la suspendare, încât mi-a fost frică de sănătatea interlocutorului. El ma liniștit, spunând că era în ordinea lucrurilor.
PRIVET YURI MIKHAILOVICH!
Producătorul rus a decis să organizeze o prezentare în Kaliningrad. Poate pentru că există câteva autobahne destul de plate și pustiite, unde orice șasiu arată confortabil. Sau din cauza schimbărilor teribil de complexe, atunci când șoferul este deranjat nu atât de mult de accelerația laterală, ca de supraexpunerea convoluțiilor cerebrale. E greu de spus. Poate că motivul a fost prezența în regiune a celui mai mare depozit de chihlimbar din lume, sau poate că organizatorii au fost atrasi de Curonian Spit curios curbate. În orice caz, era plăcut să călătorești pe pământul unde ordinul teutonic a domnit anterior și acum Yuri Mikhailovici crește hrișcă.
Puteți spune multe despre regiunea Kaliningrad. Tot acest articol ar putea fi dedicat doar unui castel de cavalerie, care ne-a întâlnit pe drum. Este încet renăscut din ruine datorită entuziaștilor locali ai reconstrucției istorice. Există deja mai multe muzee tematice, sunt deschise pivnițe, sunt organizate lupte demonstrative. În ciuda faptului că turiștii solicită în cea mai mare parte misticism și fantome, reenactorii promovează curajoși temele cavalerilor. În general, rezistă formatul. Regiunea are o impresie mult mai plăcută decât acum un deceniu, când era dificil să găsești altceva decât gunoi. Plaje și nisipuri curate. Hoteluri frumoase și restaurante cu mâncare bună. Zone de observare confortabile și elegante în locuri specifice. Există chiar un festival de organe cunoscut în întreaga lume. Și, bineînțeles, la fiecare pas al muntelui de bocanci de chihlimbar, plăcut ochilor celei mai frumoase jumătăți de umanitate.
Noul Murano plimbă mult mai bine decât predecesorul său. Impresiile sunt cele mai plăcute! Designerii au lucrat la confort și au obținut rezultate excelente. Ei nu numai că au dat suspensiei gradul dorit de blândețe, dar și au evitat cu succes deficiențele tradiționale ale transmisiilor mari și grele de tracțiune integrală. Ca urmare, pe fundalul concurenței, Murano pare destul de demn și poate să-i mulțumească pe șoferii care apreciază stilul relaxat, sybaritic, mai degrabă decât cursele pe stradă. În același mod, se instalează un motor pe benzină de trei litri și un variator. Toate unitățile se comportă exclusiv intelectual. Nu deranjați un zgomot, zgomot și comutare ascuțită. Ca întotdeauna, marele Nissan este mulțumit de cuplajul de tracțiune integrală. Se face în mod excepțional competent și pentru o lungă perioadă de timp se opune supraîncălzirii. Mergând off-road, trebuie să vă faceți griji mai degrabă cu privire la suspensie, deoarece calul noului șasiu este confort. Prin urmare, mergând la țară, să aveți grijă de suspensia din față. O plimbare rapidă pe urmele Murano noi nu vă va ierta.
Crossover-ul are un corp portant. Alimentarea cu benzină cu aluminiu de 6 litri, cu un volum de 3,5 litri, se încadrează în limitele acceptabile ale impozitării interne - 249 de litri. și un moment noutonian de 325 de ani. Motor cu temporizare variabilă a supapelor, galerie de admisie reglabilă și pistoane acoperite cu o compoziție specială de molibden pentru a reduce frecarea. Ca o transmisie automată este un variator cu șapte pași virtuali. Servodirecție - hidraulică. Suspensie tip MacPherson. Suspensia spate este multi-link. Coeficientul de rezistență aerodinamică a corpului este 0,31.