Styrenul stigmatic din tubul de testare
Notițele traducătorului sunt tipărite cu caractere cursive. Îmi cer scuze pentru calitatea aspectului :(
Tub rombic Stirling de testare (în continuare IRS) - un aranjament beta-Stirling, parte la cald este format dintr-un tub de Pyrex și piston auxiliar - o cutie tubulară de țigări (tub trabuc). Combinația de aluminiu din piston o cutie de țigări și un tub transparent, permite de a vedea structura internă a mașinii, și unitatea rombice este pe deplin disponibil pentru a monitoriza în partea de sus a instalației. A fost distractiv de a face această mașină, rulați-l si uita-te la munca ei!
Din punct de vedere matematic, am inclus 3 pagini cu designul PRS.
Aceasta este legătura dintre unelte și diamant în modul de testare. Arborele de deplasare este un "manechin", este folosit pentru a obține faza corectă și pentru montare. Puteți vedea rulmenții cu bile la punctele de joncțiune. Roțile de viteză se rotesc, de asemenea, pe rulmenții cu bile pentru a reduce la minimum frecare, care pentru agitații mici - numărul inamic 1.
După aceste fotografii, am făcut o altă schimbare, înlocuind volantul mare cu două mici. Unas a început să experimenteze mici impacturi în stoc (oricum, a existat un astfel de sentiment) și am decis că un aranjament complet simetric ar trebui să o rezolve. Și sa dovedit, și această modificare a îmbunătățit, de asemenea, aspectul mașinii (în orice caz, din punctul nostru de vedere). Următoarele imagini arată aspectul modificat.
Chiar ne place lampa noastră magică, așa că am decis să te rănesc cu felul ei.
Este dificil să descrieți sentimentele pe care le experimentați atunci când mașina pe care ați lucrat și construită pentru a începe în cele din urmă. Am experimentat un sentiment de uimire, etc. și altele asemenea. Vă dorim un Stirling fericit!
Din tabelul de mai sus, am trasat calea pistonului de lucru, B (p) și a displacerului, A (d). Graficul graficului de deplasare oferă un volum fierbinte, iar zona dintre grafice este rece. Deși într-o mișcare rombică mișcările pistonului și a propulsorului nu sunt sinusoidale, ele sunt similare unul cu celălalt.
Din grafic este dificil să se determine unghiul de fază exactă, dar în tabel se vede că - în jur de 60 de grade, pistonul merge înaintea pistonului de lucru. Din această cifră, am aflat că raportul de compresie al acestei mașini a fost ușor mai mare decât cel al unei mașini convenționale. Richard și-a exprimat opinia profesională că este prea mare și că mașina nu funcționează deloc. La finalizarea lucrărilor, am constatat că mașina de compresie este foarte mare și este dificil de a defila. Dar mașina de la prima încercare a început încă și bine. Deci, în acest caz, teoria a venit împreună cu practica cu succes.
A (d) = poziția de deplasare, B (p) = poziția pistonului, G = spațiul dintre piston și propulsor
Următoarea animație arată mișcarea afișată în grafic
PRS până în prezent otraboal pentru mai mult de 80 de ore și a lucrat perfect la Prime și expoziții DENUMIRI 99. Îmi place să proiecteze, să și rulați această mică mașină frumoasă