Cât de des trebuie să schimbați forța și pot bate atunci când benzile de cauciuc se uzează dacă bat în modul în care se manifestă?
Dă-mi bate, nu prea mult când conduc pe umflături.
Re: O întrebare despre împingerea reactivă.
Când m-am dus la clasici, a trebuit să schimb guma de 1-2 ori pe an. Cel mai important lucru nu este să aducă elemente de fixare și tracțiune la așa-numita deformare ca ouă. în acest caz, un înlocuitor unic. Cel mai rău lucru este, atunci când o astfel de deformare pe partea corpului muntelui, există multe soluții, dar aceasta este o conversație separată. Inutil să spun că, dacă există fisuri sau pofte pur și simplu îndoite, este, de asemenea, necesar să se schimbe.
Râsul cel mai sincer este rău intenționat
Re: O întrebare despre împingerea reactivă.
În general, trunchiul de a înlocui tijele reactive din spate este comportamentul nervos al mașinii la rândul său. Furajele nu prescriu un arc. dar, după ce au fost rearanjate, și cu cât este mai mare viteza la rândul său, cu atât mai puternice sunt bârfele. Frecvența înlocuirii depinde de drumuri, obiceiurile de călătorie și starea de suspendare. Pe fosta 074 de la zero, cu o suspensie nativă, schimbat tracțiunea, blocuri silențioase undeva la 60t.km. 2 ani. Dar, de îndată ce a pus urechile de gaz, uzura tuturor buștenilor de cauciuc a crescut brusc: nu mai mult de 15t.km. și înlocuirea.
Mult noroc!
despre rafturi
dar, în general, ce este mai bine să punem pe clasice, umplut cu gaz sau uleios? Conducerea în jurul orașului, de-a lungul drumului etc. (auto pentru toate ocaziile, uneori în pădure)
Re: Programe
Ei bine, în primul rând, pe clasici nu sta un șoc, opinia mea personală nu este în valoare Arnului de gaz rigid va fi aici la Samara, da, dar clasic nu este ceva un pic mai moale cu masina de ulei este!
Informedia
Re: Programe
Oh-oh-oh! Scuzați-mă, îmi pare rău, am chinuit o baie cu un ceas! Știi Anul Nou! De fapt, dacă preferați de conducere dinamic, și puteți pune arcuri cu gaz (amortizoare rau), dar cu un gaz de presurizare cu presiune scăzută (5 kg / cm, cum ar fi Kayaba Super). Masina va deveni un pic mai rigidă, dar este mai bine să țineți pe drum, mai ales în colțuri. În general, Eugene are dreptate! Este mai bine să puneți ulei, dar calitativ: atât confortul să fie salvat, cât și controlabilitatea. Am pus ulei de la "Sachs Supertouring" și "Delfhi". Acestea din urmă trebuiau să fie îndepărtate din cauza moliciunii excesive, în colțuri și după ce au trecut valuri înclinate ușor, mașina este foarte greu de ținut pe traiectorie. Un Sachs a placut cu adevarat, un pic mai rigid decat nativul SAAZ, dar la elicopter departe, manipularea este foarte buna.