Valorile familiei
Între vitezometru și tahometru există un ecran mare, pe care puteți scoate un cvartet de instrumente suplimentare.
Între vitezometru și tahometru există un ecran mare, pe care puteți scoate un cvartet de instrumente suplimentare.
Designul alternativ al tabloului de bord este prea frivol.
Designul alternativ al tabloului de bord este prea frivol.
Interiorul este realizat într-un stil revoluționar pentru marca americană. Calitatea construirii și nivelul echipamentului este mai mare decât predecesorul numit SRX.
Interiorul este realizat într-un stil revoluționar pentru marca americană. Calitatea construirii și nivelul echipamentului este mai mare decât predecesorul numit SRX.
Butonul de comandă a portierei portbagajului este deplasat pe ușa șoferului.
Butonul de comandă a portierei portbagajului este deplasat pe ușa șoferului.
Coșuri spațioase, nișă în consola - XT5 este american în practică.
Coșuri spațioase, nișă în consola - XT5 este american în practică.
Selectorul electronic al automatului este o noutate pentru Cadillac. Butonul Mod modifică modurile de deplasare și tipul de unitate.
Selectorul electronic al automatului este o noutate pentru Cadillac. Butonul Mod modifică modurile de deplasare și tipul de unitate.
Materiale conexe
Din aspectul atent nu se poate ascunde și o bara de protecție inferioară - cum ar fi XT5 nu este un crossover, ci o mașină. Bara de protecție Lexus este fixată mai sus, dar este foarte departe! Prin urmare, cel mai modest unghi de intrare în trio - doar 18.5º. Dar, orice ar putea spune, RX 350 este eficient! Sunt deosebit de bune farurile cu trei elevi de LED-uri și fluorescență fluentă a semnalizatoarelor. Cel mai memorabil detaliu este un stâlp negru din spate, creând efectul unui acoperiș plutitor. Și în profilul RX amintesc universale de sport în corpul de frână Shooting.
Cea mai interesantă parte a salonului Cadillac este oglinda salonului cu modul de difuzare a imaginilor de la camera cu unghi larg de pe ușa portbagajului. Ei bine, atunci când revizuirea nu se suprapune capetele pasagerilor din spate și suportul pentru corp! Cu toate acestea, scara de obiecte de pe ecran nu este în concordanță cu ceea ce vedeți în oglinzile laterale, iar acest lucru este confuz. Așadar, beneficiile acestei opțiuni sunt discutabile.
Un singur clic, iar oglinda intră în modul normal. Acordați atenție tetierelor care interferează cu revizuirea.
Un singur clic, iar oglinda intră în modul normal. Acordați atenție tetierelor care interferează cu revizuirea.
Pe fundalul adversarilor săi, F-Pace este graci-ozen. Formele corpului sunt atletice, dar nu mai mult decât atât. El, așa cum se cuvine unui englez, este un gentleman, reținut și nu țipând. În același spirit, salonul este executat, care, totuși, nu este lipsit de scaune de individualism, cum ar fi selectorul de spălare responsabil cu transmisia, panoul LCD al dispozitivelor și comenzile ferestrelor pe pervazul ferestrei. Materialele de finisare nu sunt rele, eforturile impuse de butoane și comutatoare, verificate, dar totuși sentimentul de lux nu apare. Poate că, pentru că Jaguar-ul nostru nu este în echipamentul de top? Fără proiecția instrumentelor de pe parbriz, fără acoperișul panoramic și scaunele avansate de lux deja cu paisprezece ajustări. Dar, la urma urmei, scaunele de bază sunt bune. Ele nu au un sprijin lateral, dar gama de deplasări longitudinale este cea mai largă: împingând "scaunul" înapoi la oprire, chiar și un șofer de doi metri riscă să nu atingă pedalele.
Așezați-vă în XT5 ar trebui să fie prudent - cum să beți pentru a obține murdar cu privire la pragul neprotejat care este pentru totdeauna în noroi. Dar ce este salonul! Piele, lemn, metal, țesătură, plastic și chiar piele de căprioară, care au tăiat panoul frontal. Și totul este foarte bine împletit. Frumusetea este americană!
Ți-ai amintit gigantul Escalade. Uita-te. Spiritul Pax Americana în XT5 nu crește. Spre exemplu, scaunele din față nu arată deloc ca o canapea. Cu greu, cu numeroase setări și încălzire automată, există chiar și o rolă popliteală trageți în afară (deși este destul de larg, cu excepția tipilor de lupte). Pe coloana de direcție nu există selector automat - este localizat în Europa, în tunelul central, iar partea inversă se transformă într-o traiectorie complexă în formă de L, pe care nu o obișnuiți niciodată.
Calculatorul de bord afișează o imagine cu distribuția cuplului de-a lungul axelor.
Calculatorul de bord afișează o imagine cu distribuția cuplului de-a lungul axelor.
Interiorul este eclectic. Soluțiile progresive sunt intercalate cu elemente de modă veche.
Interiorul este eclectic. Soluțiile progresive sunt intercalate cu elemente de modă veche.
Gestionarea sistemului multimedia este încredințată mouse-ului de computer joystick a la, iar acest lucru necesită multă atenție.
Gestionarea sistemului multimedia este încredințată mouse-ului de computer joystick a la, iar acest lucru necesită multă atenție.
Kruglyashom puteți alege unul dintre modurile de trafic propuse: Eco, Normal, Sport S sau Sport S +.
Kruglyashom puteți alege unul dintre modurile de trafic propuse: Eco, Normal, Sport S sau Sport S +.
Buzunarele din ușă sunt cele mai capabile din trio. La fel ca și în saloanele reprezentative Lexus, peretele lor lateral poate fi aruncat.
Buzunarele din ușă sunt cele mai capabile din trio. La fel ca și în saloanele reprezentative Lexus, peretele lor lateral poate fi aruncat.
Lexus tratează cu piele semi-anilină chic, de culoare coniac nobilă. Și ce fel de scaune! În ele vă dizolvați pur și simplu. Veți sta un minut - și, aparent, veți uita de toate adversitățile. Ochiul se bazează pe cadrane, creând un confort deosebit. Laudă și un ecran impresionant de 12 inci, care poate fi împărțit în trei zone de lucru. O "caracteristică" specială este servo controlul adâncimii suportului pentru pahare. Este original! Și după aceea ești uimită, uitându-te la pârghia banală a controlului vitezei de croazieră și a instrumentelor simple.
Pe un drum înzăpezit, proiecția instrumentelor este dificil de citit.
Pe un drum înzăpezit, proiecția instrumentelor este dificil de citit.