Potrivit sursei noastre, trăsătura caracteristică a noului Almers comparativ cu competitorii aflați pe testul drive-ului (Solaris, Rio, Polo Sedan și Logan) este izolarea fonică și suspensia moale. Aceasta, în special, se datorează ampatamentului amplu de 2,7 metri și setărilor de suspensie confortabile.
Ca plimbari - rulitsya foarte bine, este ușor să prindeți într-o pliere, un feedback bun de la drum. Călătorul ia plăcut - unde te taxezi, du-te acolo. Rolurile nu au putut fi verificate foarte bine, deoarece trecerea curbelor a fost lentă - alunecoasă. În suspensia din față, SPU a revenit în cele din urmă, aparent că manevrabilitatea este mai bună decât NAK stoc.
Suspensie - foarte confortabilă! La 5+! Cu ușurință, pentru toate mașinile testate, cu excepția lui Logan, desigur. Excelent pe drepte și chiar minunat pe drum. În cazul în care am condus 40 km / h pe toată lumea și totuși am dorit să cădem - pe Almere este ușor de 60 km / h. Mult mai mult decât NAK incl. Păi și pe Logan, rusine - dar Almera este încă mai liniștită din cauza ampatamentului lung. În general - mi-a plăcut.
Salon - dimensiuni uimitoare - doar Yerareset. Este o limuzină! Îi plăcea! Trunchiul este de 500 de litri, mari și confortabile, partea din spate nu pliere - dar fără a deschide traversele, dacă eliminați din spate nu este așa, la fel ca în CNA, cu o grămadă de bucată de fier și o fereastră mare dreptunghiulară. Scaunele sunt confortabile, deși sprijinul lateral este mai rău decât în NAC, dar unchii de grăsime sunt exact ceea ce aveți nevoie. Există o ajustare a înălțimii.
Interior - ce să spun - acest Logan este 100% Împreună cu ergonomia sa intermitentă. Butoanele pentru geamurile din spate ale ușii lipsesc, situate pe consola centrală de pe podea. Față pe consola centrală. Butoanele de comandă sunt prea joase și blochează maneta schimbătorului de viteze. Cu toate acestea, este bine că există o marjă de lățime - picioarele sunt libere, genunchiul drept nu se odihnește (ca în coreeni și polo). Panoul de instrumente este simplu, dar ușor de citit și convenabil, există un BC. Plasticul este simplu, dar mai bun decât în NAC.
Concurenții pierd în mod unic interiorul - plictisitor, nu confortabil, gri. Îl poți certa, dar nu e nimic de făcut - Logan!
Tipul salonului. Maneta schimbătorului de viteze blochează unitatea de control a încălzitorului. Butoane pentru încălzirea scaunelor din partea inferioară. Reglarea înălțimii Loganovskaya - trageți maneta și ridicați fundul - scaunul de pe arc urcă în sus. Sade mai degrabă plate, simplu. Dar este convenabil să stai pe tot parcursul. Tunelul central nu este larg, genunchiul nu se odihnește, coapsele nu atârnă - perna este suficient de lungă, picioarele sunt întinse.
Da, mașina tunetează. Ca toți ceilalți. Dar - cel mai puțin! Este uimitor, dar coreenii sunt pur și simplu Yeraresete! zgomotos, totul este crapat, foarte dur pe fugă, Solaris încă nu înțeleg cum să conducă. Polo este mai bun, dar motor foarte tare. Toată lumea are saloane apropiate - cu excepția lui Logan. Logan este moale, spațios (deși mai puțin Almers) - dar nu stăpânește, ci merge direct. În sensul literal - roata se întoarce și continuă să meargă drept. Almera sa dovedit a fi cea mai liniștită dintre ele, cu siguranță mai bună decât NAK în scurgere - la fel ca și lipirea mea.
În cazul în care pentru a rezuma - un șasiu excelent și o dimensiune bună cabină, izolare fonică bună. Motorul este slab. Manualul este foarte scurt. Interior și ergonomie a salonului - Logan, nimic mai mult de spus. Dacă fac un cost scăzut (și o promisiune) - se vor face foarte bine. Deoarece dacă vă închideți ochii față de designul interior - atunci o mașină foarte bună. Afară, se pare că nu este așa de teribil, se pare destul. Cel puțin - pe drum vor fi vizibile.
Podkapotnoe spațiu. Pure Logan. Luați notă de locația neconfortabilă recuperată a gâtului de umplere al rezervorului de spălare - sub sticlă. În rest, totul este în locul lui.
