Se știe că unul dintre primii pași ai tunării mașinii, alături de "pomparea" motorului, este modernizarea sistemului de frânare. Nu cu mult timp în urmă Am considerat deja aspectele generale ale sistemului de frânare și despre partea de jos poate fi citit aici. Dar astăzi va fi o chestiune de instalare a unui handler de hochei pe un picior.
Să începem probabil cu faptul că, dacă aveați de gând să puneți mânerul de hochei, trebuie să schimbați frânele spate pe disc. Instrucțiuni detaliate privind instalarea frânelor din spate pot fi citite aici.
După instalarea Frânelor cu disc spate (ZDT) pe autoturismele din familia VAZ, există o problemă de distribuție incorectă a forțelor de frânare de-a lungul axelor. Cum de a rezolva această problemă și de ce este necesar?
Există multe motive pentru instalarea frânelor cu discuri spate, dar trebuie să acordăm atenție numai acelora care definesc:
- caracteristicile stabile ale frânelor cu disc atunci când sunt încălzite;
- Răcirea mai bună a discurilor de frână;
- eficiența de frânare ridicată reduce distanțele de frânare;
- greutate și dimensiuni mai mici;
- reduce timpul de răspuns;
- aproximativ 70% din energia cinetică a autovehiculului este stinsă de frânele din față, frânele de disc din spate reduc sarcina pe discurile frontale;
Se poate concluziona că frânele cu discuri au avantaje semnificative față de frânele cu tambur. Principalele caracteristici sunt stabilitatea muncii, condiții mai bune de răcire și curățare, eficiență sporită, greutate și dimensiuni mai mici. Frânele cu discuri din spate sunt instalate, este timpul să funcționeze corect, iar sistemul hidraulic al frânei de mână trebuie instalat în circuit. Apoi, luați frâna de mână hidraulică și montați-o în locul vechii, apoi va trebui să conectați conductele de frână așa cum se arată în această diagramă:
Avantajele acestei scheme sunt:
- Efortul egal pe roțile din stânga și din dreapta ale mașinii.
- Regulatorul începe să redistribuie efortul pe roțile din spate într-o gamă mai largă (ar putea să o facă înainte, dar numai pe o roată, datorită caracteristicilor dispozitivului)
- frânele din față devin mai puternice datorită transferului liniilor lor mai aproape de amplificatorul de vid.
Dar în butoi de miere există întotdeauna o muște în unguent, minusurile schemei:
- În cazul defectării conturului "stânga față-dreapta", eficiența de frânare scade brusc.
Dezavantajele sunt întotdeauna, dar dozând în mod clar mânerul mânerului, mașina se oprește destul de eficient.
Înainte de a începe instalarea regulatorului de forță de frânare și a sistemului de roată de mână hidraulică vă sfătuiesc să dezasamblați parțial interiorul pentru o mai mare ușurință atunci când montați frâne de frână. Acum locul lor este în salon. Montarea butonului frânei de parcare.
Deasupra fasciculului din spate există trei găuri tehnologice în interiorul corpului. Extindeți media acestora counterbored folosind un burghiu cu diametrul dorit și se introduce în gaura primului furtun de frână (WHA 2121), și apoi firul inelul de cauciuc ca un pilon față, anterior (inel) prin tăierea dintr-o parte. Introduceți un furtun de frână prin fanta, care acum nu va fi frecat de caroserie. Conectați-o la conducta de frână.
Sub mașină la furtunul de frână prin șurubul de gaură înșurubat prin șaibele de cupru T, la care ambele părți conectează celelalte două conducte de frână. Fixând designul cu cleme din plastic, sigilăm întregul sistem de frânare NOU cu etrierele. Închiderea și sângerarea sistemului de frânare.
Strângerea preliminară a tuturor punctelor de conectare din sistemul de frânare vă permite să umpleți lichidul de frână. Mai întâi, conturul din spate trebuie pompat, urmat de roata din dreapta față și de cea dintâi roată stângă.
Și totul poate fi îngrămădit, ceva de genul:
Nu uitați să imprimați inimile și împărtășiți-vă cu prietenii, SIGN UP!