Scopul a fost destul de dificil, dar literalmente necesar pentru orice tuner: pentru a produce un kit de caroserie pentru un Mazda MX-3.
Ciudat cum poate părea, cel mai dificil lucru este să-ți dai seama ce va arăta viitorul barei de protecție. În cursul a mers totul, de la Photoshop la un simplu tetradochkoy. Sincer, în Photoshop face ce nu am lucrat. Dar aproximativ cum va arata ca si ea nu intervine. În general, acesta este un proces creativ și dacă aveți dificultăți deja în acest stadiu, asigurați-vă încă o dată că aveți nevoie de el. Sau alegeți o comandă cu o distribuție strictă a funcțiilor.
Am decis să fac un tampon de protecție din fibră de sticlă. Pentru a începe, bara de protecție a fost îndepărtată și greu de pus în baie pentru spălarea ulterioară :-) În procesul de dezmembrare a barei de protecție, situată în timpul iernii pe podeaua rece a garajului, am sângerat teribil. A fost necesar să se ia o saltea. Trebuie spălat corect! E mai bine să rămâi la tot. Atunci m-am săturat într-o baie fierbinte.
Apoi, bara de protecție a fost instalată la unghiul cu care stătea pe mașină. Înălțimea de la sol a fost măsurată preliminar și a decis reducerea distanței la sol cu 5 cm. În același timp, am fost chinuit de îndoieli vagi despre ce să fac cu semnalul de direcție rupt. Doar îl înlocuiți - suna ciudat. Ne vom ocupa mai târziu. Am luat bara de protecție ruptă, încurcată și, de asemenea, cu geometria (aparent din cauza supraîncălzirii dintr-un motiv necunoscut). În astfel de cazuri, nu se bazează pe conducător! Faceți totul pe o evaluare vizuală. Pe ochi.
Bara de protecție este protejată împotriva stropilor. Apoi, contururile viitoarei bare de protecție sunt umplute cu spumă de montaj. Este mai bine să turnați treptat, altfel se usucă la o stare adecvată pentru tăierea a trei sau patru zile. Pe scurt vom face un porc. Aceasta este o tehnologie pentru fabricarea unică. În producția de masă, după cum am auzit, se folosește tehnologia "matricei".
Două zile mai târziu au avut loc următoarele: Controlul autopsiei a arătat: spuma a fost uscată. Nu dați asigurări vânzătorilor care spun că o sticlă de spumă este suficientă pentru 50 de litri. Trebuie să fie zdrobit (pentru putere) și volumul ZANETLY scade. Am luat 3 tancuri mari. În fabricarea căptușelilor, este logic să se întărească spuma cu un fir sau benzi de oțel, înșurubate la bara de protecție. În general, rețineți că porcul este deja jumătate din viitorul barei de protecție.
Acest lucru este numit spumă uscată, marcată și tăiată conform schiței. Marcați mai bine șabloanele, și apoi puteți și puteți să le faceți.
Nu acoperă doar spuma cu fibră de sticlă. Spuma împroșcată este mai întâi degresată (cu cât este mai fină, cu puțin consum de chit) și apoi lipită cu hârtie groasă. Intreaba ce? Spuma este ca o bucată de brânză, are o grămadă de nereguli, cavități în care fibra de sticlă va cădea. Aceasta este o bancă suplimentară și poate două chituri.
Apoi, totul a fost lipit cu o cârpă din fibră de sticlă subțire (preferabil o plasă de sticlă, se întinde mai bine) impregnată cu epoxid. Gatiti in portii nu mai mult de 300 de grame, altfel se va intari. Rezistența maximă a rășinii va ajunge la 24 de ore. Înainte, nu schita și nu shpatlyayte - nakosyachite. Este posibil să se dilueze epoxidul cu un solvent, pentru o mai bună penetrare, dar nu mai mult de 5% din volumul rășinii. În ultimul strat de epoxid, puteți adăuga o umplutură de pulbere de aluminiu sau ceva de genul acesta - suprafața va fi mult mai fină. Plăcile fibroase, cum ar fi fibră de sticlă, vată de sticlă, măresc rezistența structurii. Dacă fibra de sticlă este adormită. fie pe un șantier, fie pe o centrală de încălzire, atunci trebuie mai întâi să fie clătită în benzină, aceasta va îndepărta lubrifiantul. El este gras și parafină. În acest din urmă caz, clătiți cu acetonă. Dacă nu există nimic, o puteți arde într-un incendiu. LUCRĂRILE ÎN MÂNCARE. Numărul de straturi de fibră de sticlă depinde de
presupuse sarcini. 4 straturi de plasă de sticlă sunt suficiente pentru a rupe bara de protecție "daltă" sau pentru a începe cu un "împingător" VAZ 2112, împingându-l în puț. Spuma este lăsată în interior pentru a da o rigiditate suplimentară. Greutatea lui o permite.
Când lipiți, încercați să vă lăsați cât se poate de plat. Coat orbital de slefuire cu cereale nu mai mult de 80. Primul strat de chit numai cu fibră de sticlă. În caz contrar, se va sparge din lovituri mici. blană
suprafață cu un șmirghel cu un bob de 220 sau 320 (maxim, altfel vopseaua nu se lipeste). Dacă vopsești cu pietriș, poți 120. Și mai mult: orice faci, fă-o. тесь :-) Pentru a reduce pierderea muncii vezi mai jos. (sau citiți totul din nou).
Verificați cu atenție spațiul de răsuciri posibile bare de protectie. Chiturile au un obicei de crăpare. Ieșire: lipici cu fibră de sticlă. Bara de protecție din plastic ABC este obligatorie. Pentru cei care sunt siguri că știu ce fac, există o rețetă pentru chitul lichid: chitul cu o doză dublă de întăritor se diluează la starea dorită cu alcool alb sau solvent de 646 m și se aplică cu un burete sau o perie. Umple neregularitățile mici pe suprafață, poate salva multe nereguli enervante.
Scoateți cu grijă praful de pe chit. Pregătiți stratul în 2-3. Utilizați un burete mastic sau un șmirghel de mică adâncime.
Când totul este neted, puteți picta partea. O mare dorință de a strânge toate găurile de pe grila barei de protecție. Vom vedea.