Autoutilitare echipate cu consolă hidraulice Bar Cargolift, lucrează în rețeaua de magazine "Magnet"
Coada ascensoare în țara noastră a câștigat rapid popularitate, în primul rând în comercianții privați, să ia cu entuziasm un mijloc de transport de marfă la începutul anilor nouăzeci, mai târziu, în companiile reteyl și organizații mari care efectuează mici de aprovizionare en-gros de produse industriale și alimentare. Și dacă primul, în cea mai mare parte, lucrează la ceea ce a început și sunt clienți ai pieței secundare, acesta din urmă comandă astăzi o mulțime de mașini echipate cu ascensoare de coadă. Ce explică acest interes în ele ca niște comercianți privați mici și întreprinderi mari?
Prezența unui camion de ridicare motorizat permite nu doar face fără un stivuitor sau depozit, echipate cu rampe, și face posibilă pentru a efectua operațiunile de încărcare și descărcare, fără prea mult efort o singură persoană, de obicei, șoferul camionului. Reducerea forței de muncă, reducerea costurilor de transport. Desigur, cea mai mare parte a bunurilor ambalate, cu speranța că ambalajul ar putea ocupa orice băiat voinic, care a dedicat viața de lucru pe camion. Dar dacă pentru a rula de cinci ori cu un sac de 50 de lire de ciment în mâinile tale, dacă ai mai ușor și mai rapid pentru a le aduce toate cele cinci pe cărucior, cu ajutorul lifturilor ridica la nivelul podelei a corpului și descărca? Da, de fapt, un camion hidraulic de depozitare vă permite să purtați și mai multă greutate. Și dacă paletul poate fi transportat și încărcat manual în mașină, de ce ar trebui încărcat încărcătorul pentru aceasta? Depozite și supermarketuri construiesc astăzi este literalmente în câmp deschis, pentru a construi rampe pentru descărcare camioane este scump, în acest caz, prezența unui camion coada-lift este soluția cea mai optimă și eficientă pentru a optimiza livrarea. Multe rețele de supermarkete de bacanie, uneori, pur și simplu nu își pot permite să pornească un încărcător în fiecare magazin. Și nu este vorba doar de faptul că aceasta crește costurile, de multe ori atunci când fac cumpărături costum de la primul etaj al cinci etaje Hrușciov, cu încărcătorul nu este pur și simplu nicăieri pentru a porni.
În funcție de nevoile și natura ascensoarele coada de marfa clientului pot fi montate pe camioane și autoutilitare la bord platforme pentru camion (camion + cârlig de tractare) pe dube de metal și chiar autobuze, de utilitate. Pentru distribuirea produselor alimentare perisabile sunt utilizate în mod obișnuit autoutilitare frigorifice, echipate cu ascensoare coada, și de exemplu, pentru a colecta și hidrata eurocontainere pentru gunoi pe roți este mai convenabil de a folosi camionul cu o platformă laterală și acționată hidraulic. Pe o astfel de mașină, puteți aduce containerele goale pe site-ul pentru a le înlocui pe cele care a condus pe turiști cu privire la grădinile lor, sau periodic otvo zit-tank-urilor să se bazeze pentru reparații sau igienizarea.
În cazul livrărilor de dimensiuni mici, este avantajos să se folosească autoutilitare cu o placă de fund în partea din spate și o ușă laterală. Ideea este de a încărca mașina cu un lift de coadă pe toți clienții la începutul zilei și apoi să le dați, descărcându-le una câte una prin ușă. Mașina ar trebui să fie returnată la depozit numai la prânz sau la sfârșitul schimbării, pentru noapte. Dar, din păcate, dezvoltarea unei dube de marfă civilizate cu coada ascensoare pentru a preveni reguli depășite, deoarece în camioane medii de astăzi o mai mare parte din străzile orașului este închisă precum și pentru camioane chetyrehosnogo de 40 de tone. În plus, adesea închideți intrarea în zonele urbane centrale, chiar și pentru "GAZel". Din anumite motive, ne place să ia în considerare greutatea vehiculului, să acorde o atenție la dimensiunea, dar nimeni nu ia în considerare faptul că pluta nu creează dimensiuni și mașini de greutate, iar numărul lor este pe drum. Aici, de exemplu, în cazul în care centrul Moscovei a servit un trehtonnik, nu trei odnotonnika, gol zborul înapoi la elementul depozit făcuse de trei ori mai puțin, și un loc de pe partea carosabilă a unui „Valdai“ sau Isuzu NQR ocupă mai puțin de trei Hyundai Porter. Faceți o plimbare pe timp de vară de la Peter la Helsinki - nu există un "bazar estic" al mini-camioanelor care străbate străzile. Toate livrările către supermarketuri, cafenele și hoteluri sunt efectuate de autoturisme speciale cu tonaj mediu, cu telescaune. Și blocajele de trafic acolo creează autobuze turistice.
Pentru principalele Perevi-curele, dacă încărcătura principală - loturi mari de mărfuri ascensorul este puțin probabil să fie utilă, pentru că mult mai repede pentru a încărca și descărca cortina semiremorcii de motostivuitor din laturile, mai degrabă decât prin poarta. Și aici, în cazul în care se efectuează livrarea loturilor colective de mărfuri pentru lanțurile de comerț cu amănuntul cu amănuntul, ambalate în cărucioare, este foarte necesar un ascensor de coadă. Adesea, companiile utilizează trenuri rutiere, un camion-tractor cu remorcă, atât cu caroserie, cât și cu telescaune. Lăsând o remorcă la un magazin, tractorul trece la următorul, apoi vizitează următoarele două puncte de vânzare. Deci, este posibil să se furnizeze supermarketurile situate la orice distanta de la sediul central, și este important de menționat faptul că transportul pe distanțe lungi de mărfuri cu amănuntul ar fi pur și simplu imposibilă fără ascensoare coada.
Fixat în mediul de limbă rusă, termenul "ascensor de coadă" nu transmite cu exactitate principiul dispozitivului. Cu toate acestea, există parte direct gabarite, în acest caz hayon masinii este o parte integrantă a corpului, și poate fi înclinat doar la sol cu cilindri hidraulici. Acest tip a fost prima opțiune în evoluția mecanismelor de ridicare. Ascensorul de coadă din limba engleză reflectă mai exact esența acestei clase de echipamente de ridicare. În traducere liberă - "liftul de coadă" sau "liftul situat pe coada mașinii." Cuvântul "ascensor de coadă" sa obișnuit cu faptul că ascensoarele de coadă de astăzi au înlocuit în primul rând partea hidrofizată, care făcea parte din platforma de la bord.
Ridicarea cozii poate fi folosită nu numai ca lifturi de marfă, ci și pentru ridicarea și aterizarea în transportul utilizatorilor de scaune cu rotile. Aceste modele specializate în mediul rusesc se numesc "hidraulic", pentru a nu le confunda cu platformele de marfă.
Există trei tipuri principale de ascensoare: consolă, retractabilă (glisor) și ascunsă. Există și ascensoare pe coloane care sunt montate pe coloanele (stâlpii) deschiderii din spate a platformei sau platformei de la bord. Dar datorită specializării lor înalte, ei practic nu ne oferă. Lămpile de susținere a ascensorului pentru coada consolei sunt atașate la șasiu, iar platforma sa este situată în spatele ușilor vanului sau poate fi direct ușa din spate a vagonului. Se retrage și se ascunde ascensorul de coadă, spre deosebire de consola, amplasată complet sub cadrul utilajului de transport uzinal. Aceste ascensoare de coadă sunt utilizate în mod obișnuit atunci când nu este necesară ridicarea cotierei pentru fiecare operație de încărcare / descărcare. Din moment ce acest tip de ascensoare coada de extensie sunt fixate pe cadrul șasiului camion, este nevoie de o consolă mai mare a cadrului camion pentru poziția lor decât pentru a instala lifturi de tip consola spate. Versiunile speciale ale ascensoarelor retractabile sunt create pentru șasiu cu cadru redus, câștigând în prezent popularitate în Europa.
Platformele ascensoarelor laterale din serii ușoare sunt fabricate numai din aluminiu. Acest lucru se datorează faptului că aceste ascensoare sunt destinate instalării pe camioane ușoare, pentru care este important să se mențină sarcina utila utilă (g / p) a autovehiculului după instalarea echipamentului suplimentar. Greutatea balastului pentru ani de funcționare se traduce în tone de combustibil uzat și de metri cubi de gaze cu efect de seră. Elevii de ridicare din seriile medii și grele pot fi fabricați din oțel sau aluminiu. Unii producători oferă numai platforme de aluminiu, argumentând că oțelul este corodat și are o greutate mai mare, în timp ce alți producători oferă utilizatorilor posibilitatea de a alege între o platformă din oțel și aluminiu. Pentru fabricarea platformelor de oțel se utilizează oțel cu rezistență ridicată, care, având aceleași caracteristici de rezistență ca oțelurile convenționale, are jumătate din greutate. În practică, acest lucru înseamnă că greutatea ascensorului de coadă cu platforma de oțel nu va fi mult mai mare decât liftul de coadă cu platforma de aluminiu.
De exemplu, greutatea consolei hidrobord modelul ZEPRO Z10-135 g / 1000 kg de n cu o platformă de oțel este de 397 kg și cu aluminiu - 317 kg. În ceea ce privește problemele de coroziune, cu un nivel modern de platforme anti-coroziune de oțel de servicii servi decenii. Pe de altă parte, platformele de oțel au un număr de avantaje față de aluminiu. Ele sunt mai durabile și rezistente la uzură, iar repararea lor va costa mult mai puțin. Lățimea platformă în general egală cu lățimea van, și înălțimea (lungimea) este aleasă în funcție de caracteristicile și dimensiunile încărcăturii și condițiile operațiunilor de încărcare și descărcare. Pentru autoturismele mici, care nu sunt angajate în transportul de bunuri paletizate, oferă opțiuni cu o platformă de consolă jumătate sau chiar cu o lățime chiar mai mică. Acest lucru se face cu speranța că unul dintre ușa van rămâne mereu liber, iar dacă nu trebuie să fie ridicat sau coborât ceva greu, aveți posibilitatea să navă corpul cu mâna, fără ajutorul ascensorului. În același timp, nu are nevoie pentru a încorpora o ușă suplimentară pe partea laterală a corpului, acesta va fi o opțiune bună pentru furgonete toate-metal, care, cu excepția prin ușile din spate în spate nu sunt acolo.
Mișcările platformei toate tipurile de ascensoare coada rula două perechi de cilindri, o pereche este responsabil pentru ridicarea și coborârea platformei de ridicare coada, al doilea - pentru panta. Unii producători oferă o ridicare de coadă de până la 1500 kg, în care, în locul unei perechi de cilindri, se poate utiliza pentru fiecare acțiune. Tipul retractabil necesită un cilindru ejector suplimentar sau un motor pentru a extinde platforma ascensorului de sub cadrul vehiculului. Dispozitivele de ridicare a coada de rulare costă numai două, iar în unele cazuri chiar un cilindru hidraulic de ridicare-coborâre, desfacere și rotire a platformei se efectuează mecanic.
Acționarea echipamentului hidraulic este electrică. Când se instalează un ascensor de coadă pe un camion sau pe o furcă metalică, motorul electric este alimentat de rețeaua de la bord a autovehiculului. În cazul montării pe remorcă, dacă este necesară ridicarea cotierei, atunci când remorca este deconectată de la "cap", alimentarea este asigurată de acumulatori suplimentari montați pe remorcă. Capacitatea bateriilor suplimentare este selectată astfel încât încărcarea lor să fie suficientă pentru cel puțin 10 cicluri de ridicare și coborâre a platformei. Încărcarea acestor baterii provine din rețeaua de bord a vehiculului în timp ce conduceți. Procesul de încărcare este reglementat de încărcător, care controlează nivelul tensiunii de încărcare.
Pe hidroborații din seria ușoară, hidrostația este amplasată într-o carcasă separată. Acest lucru vă permite să îl așezați oriunde pe cadrul șasiului mașinii, departe de sol, ceea ce este important atunci când instalați o platformă de ridicare a căruciorului pe camioane cu tonaj redus. Hidrostația seriei medii și grele de ascensoare de coadă, de regulă, este localizată în fasciculul purtător al ascensorului de coadă.
În cazul în care controlează operatorul de ridicare coada folosește două control de la distanță: extern, care permite operatorului să controleze coada ascensorului, în picioare pe teren, la dreapta a vehiculului, și intern, care vă permite să controlați din interiorul van. Panoul de comandă extern este un corp, protejat în mod fiabil de influențe externe, cu butoane sau pârghii de comandă. acționat hidraulic din interiorul vagonului este controlat, fie prin telecomandă cu butoane pe cablu spirală sau prin control picior (butoanele de comandă sunt apăsate pe platforma operatorului și picioare). De obicei activitatea se efectuează după cum urmează: o platformă externă panoul de control este adus în poziția de lucru și a redus la nivelul dorit, atunci operatorul stă pe ea și controlează acționate hidraulic de către o unitate de control intern, creșterea în sine a corpului împreună cu nivelul de încărcare.
La instalarea ascensorului pentru autocamioane în conformitate cu reglementările tehnice de siguranță, se presupune instalarea unui fascicul anti-pumnal (bara de protecție). Bara de protecție este inclusă în mufele hidraulice ale consolei. În funcție de modelul de ridicare coada underride poate consta din trei părți, fiecare dintre acestea fiind fixate permanent la grinda purtătoare de ascensoare, sau poate fi o grindă de metal, care este atașat la brațele de ridicare ale ascensoarelor și în consecință se deplasează împreună cu ei. În cazul hidrostructurilor retractabile, platforma pliată îndeplinește funcția unei bare subterane.
producătorii Usă oferă un număr mare de opțiuni suplimentare: pictura ascensoare si platforme coada in orice culoare RAL, limitatoare de sarcina de rulare cu platforma, lămpi de semnalizare care urmează să fie instalate pe rampa de încărcare laterală platformă pentru ascensoare coada si multe altele.
Principalele caracteristici ale ridicării cotierei sunt înălțimea maximă de ridicare, capacitatea de încărcare și cuplul de încărcare. Momentul de încărcare este calculat ca r / n, înmulțit cu distanța până la centrul maximului r / n. Pentru poziționarea corectă a încărcăturii pe platformă și evitarea supraîncărcării operatorilor de ridicare a coapsei, trebuie să urmați diagramele y / n pentru modelul specific al ascensorului de coadă. De exemplu, pentru hidrobord modelul ZEPRO Z15-150 g / s centru 1,5 m maxim r / n este în 750 mm de la marginea platformei, proximală a vagonului. În acest caz, centrul paletei cu o astfel de masă brută nu trebuie să fie mai mare de 750 mm de marginea corpului mașinii. Dacă centrul paletei este distanțat de marginea, să zicem, 1000 mm, greutatea sa nu trebuie să depășească 1100 kg dacă 1200 mm - 900 kg, și așa mai departe, în funcție de lungimea (înălțimea) a platformei.
Dintre cerințele pentru hidroborați, merită să se sublinieze cele care sunt asociate cu particularitățile funcționării lor. Prima se referă la protecția împotriva coroziunii. Consola spate a mașinii chiar și în țările din sud nu este cel mai bun loc pentru siguranța pieselor de refinisare, unități de performanță, integritate furtunuri. Suntem cu toții că atârnă în alimentare în timpul iernii este supusă unei prelucrare „peskostruynosolyanoy“, în afară de multe ori infundate cu lipește de gheață și zăpadă, echipamentul fără o protecție adecvată nu numai pentru a pierde rapid aspectul, dar, de asemenea, vine în stare proastă. Trebuie remarcat faptul că producătorii europeni de ascensoare coada proteja produsul pe conștiință, chiar și modelul rabatabilă, care devine cel mai mult, lucrează de mai mulți ani în mod regulat. Al doilea aspect important se referă la faptul că, deși coada-l si echipamente de ridicare a ridica, de multe ori împreună cu bunurile el ridică și oameni, așa că din motive de siguranță, acesta trebuie să fie construit în sistemul de siguranță, valve mecanice și electrice (verificați valve) pentru a preveni platforma care se încadrează în cazul ruperea furtunurilor. În cazul ascensoarelor cu coloane, cu care sunt încărcate camionete în două rânduri, în plus, trebuie să existe și o balustradă.
La alegerea modelului de ridicare a coapsei, este necesar să se țină seama de geometria vehiculului la care este destinat să fie instalat. Determinarea o înălțime maximă de ridicare (de la nivelul solului la nivelul podelei furgonetei), consola cadru de șasiu a arcurilor, consola totală a van de la izvoarele și lățimea cadrului șasiului. Pentru a testa dacă instalarea unui anumit model de camion coada-lift pentru producătorii Usă de un anumit client folosesc software-ul special, cu care se verifică geometria locației reciproce a ascensoarelor, șasiul și caroseria, precum și geometria mișcării platformei cozii-lift.
Respirația timpului - "grădinăritul" universal tehnic - nu a ocolit ascensorul cotidian, întrebând încă o dată numele lor. Numai de această dată nu în legătură cu "corturile", ci în legătură cu "hidro-". Numărul ascensoarelor crește, în care nu există o picătură de ulei, acestea fiind activate de cilindrii electromecanici special concepuți. În mod rezonabil, se pune întrebarea, care este motivul pentru care se face mai puțină daună mediului, dacă bateriile sunt încă reîncărcate de la un motor diesel sau de benzină? „Efectul de mediu“, asociat cu lipsa echipamentelor hidraulice, a căror producție este consumatoare de energie și respingerea acesteia, în final, pentru a reduce emisiile totale de gaze cu efect de seră în atmosferă, în plus, consumul redus de produse petroliere, nu există nici un cost și problemele asociate cu eliminarea uleiului. Firește, în țara noastră acest lucru nu este un hit de vânzări, industria noastră în cota de CO2 nu include un astfel de bonus, dar prețul produsului este gravă. După o utilizare îndelungată, cu toate acestea, se amortizează prin salvarea dintr-un schimb de ulei, și așa mai departe. D. Dar cine dintre noi își pot permite să se gândească înainte de 10-15 de ani, atunci când înfricoșător să se gândească chiar și pentru un an. În plus, hidraulica pentru noi, ca oameni mai conservatori, este mai familiar.
În Rusia, astăzi, este disponibil un lift de coadă de mai multe mărci europene, care a deschis birouri locale și a creat o rețea de centre de service și de instalare. Cunoscut în țara brandului suedez ZEPRO intră astăzi în grija Cargotec lui, iar MBB german - în grupul Palfinger, respectiv, vânzările acestui echipament în Rusia sunt angajate în compania „Cargotec RUS“ și „Palfinger Crane Rus'. Vânzările ascensoarelor Ba ..r Cargolift se realizează de către reprezentanța "Ber Kargolift RUS". Interesele unui alt brand german Dautel reprezintă în Rusia ZAO Kominvest-AKMT. O companie din Moscova „AVTOpolyus“ este distribuitorul oficial și o companie belgiană Dhollandia, iar Bar Cargolift germană și suedeză ZEPRO, care reprezintă cele mai importante mărci de coada ascensoare pe piața rusă. În plus, există o piață destul de mare b / un lift hidraulic, în special tipul de consolă din țară sunt companii specializate în furnizarea de piese de schimb pentru toate marcile de coada ascensoarele importate vreodată în Rusia.