Esența fizică a procesului de frânare pe șosea este atunci când energia cinetică a mișcării mașinii trece prin energia termică prin frecare în dispozitivele de frânare ale mașinii.
Deoarece energia cinetică este proporțională cu pătratul vitezei, distanța de frânare depinde în aceeași măsură de ea. În consecință, starea de sănătate și viața șoferului și a pasagerilor depinde în mare măsură de starea și funcționarea sistemului de frânare și de cantitatea de discuri și plăcuțe de frână uzate.
Proiectarea și funcționarea sistemului de frânare VAZ 2114
Modelul VAZ 2114 este echipat cu un sistem de frânare destul de eficient, are un sistem hidraulic și un sistem de frânare cu frână de vid. Frânele cu roți din față sunt frâne cu disc, frânele din spate sunt dotate cu tambur de frână și tampoane. Acest dispozitiv vă permite să manevrați cu eficiență ridicată pe șosea și, dacă este necesar, să aplicați frânarea de urgență. Distanța de frânare a modelului VAZ 2114 la o viteză de 80 km / h este ≈ 38 metri.
Frâna din față constă din:
- un disc de frână - este fabricat din fontă cenușie sau din oțel carbon și trebuie să fie în mod obligatoriu întoarse în caneluri pentru o răcire eficientă cu aer la frânare;
- elemente de fricțiune sau plăcuțe de frână într-o cantitate de două bucăți;
- etrier;
- pistonul;
- capac de protecție din praf și inel de etanșare din cauciuc.
În mod obișnuit, frânele cu roți din față VAZ 2114 sunt caracterizate ca discuri, cu un suport, piston cu un singur deget, cu plăcuțe plutitoare.
Când pedala de frână este apăsată, lichidul se apasă pe partea inferioară a etrierului, se deplasează și se apasă pe pantoful situat pe suprafața interioară a discului. Se presează pe ea și suportul sub presiune se deplasează pe degete în direcția opusă, forțând pantoful din exterior pentru a strânge complet discul metalic. Ca urmare a faptului că discul este împrejmuit între pantofi, vehiculul frânează și forța pedalei este mai puternică, cu atât este mai eficient procesul de frânare. Când pedala este eliberată, presiunea scade, caliperul se mișcă și tampoanele se îndepărtează de disc. Distanța liberă este menținută automat datorită faptului că inelul O din cilindru este încărcat cu arc, inclusiv atunci când suprafețele de frecare sunt uzate.
Frâna roții din spate constă dintr-o tambur, la care, la frânare, ambele tampoane care sunt în tambur sunt apăsate. Ele sunt fixate cu arcurile de cuplare superioară și inferioară. Cele două plăcuțe superioare sunt presate pe cilindrul de lucru, iar cel inferior le împinge la opritorul fix. Când frâna este apăsată, tampoanele sunt presate de pistonul cilindrului spre interiorul tamburului de frână. La condus, datorită cuplului, presiunea plăcuțelor de pe tambur crește.
Cum se determină uzura discurilor de frână în funcție de grosime
Starea discurilor de frână este de dorit să se controleze după o cursă la fiecare 15 mii kilometri. Pentru a determina uzura lor, este necesară măsurarea grosimii piesei metalice. La VAZ 2114, discurile frontale din sistemul de frânare trebuie să aibă o grosime minimă de 10,5 mm, iar când sunt șterse până la 9 mm, acestea trebuie înlocuite imediat. Pentru a conduce cu aceste discuri este interzisă, suportul nu mai poate menține automat spațiul necesar pentru frânare eficientă.
Cu toate acestea, pentru a determina uzura, este necesar să scoateți roțile din față, iar măsurarea gradului de uzură trebuie efectuată pe ambele părți. Chiar dacă dezvoltarea piesei metalice este neuniformă, este necesar să înlocuiți ambele discuri.
Pentru a scoate roata din față și pentru a verifica starea elementelor de frână, este necesar să efectuați acțiunile în ordinea următoare.
- Așezați vehiculul pe o suprafață plană și instalați-l pe frâna de mână, activați prima treaptă de viteză și puneți opritorul sub roțile din spate pe ambele părți pentru a bloca autovehiculul.
- Fixați cricul sub fundul acestuia la o distanță de aproximativ 200 mm față de marginea posterioară a arcului roții din față; Desfaceți toate șuruburile roților.
- Ridicați mașina cu o mufă la înălțime, permițându-vă să scoateți roata.
- Deșurubați complet șuruburile și le aruncați cu grijă în cutia pregătită sau pe capacul oricărui vas.
- Scoateți roata.
- Curățați discul de murdărie.
- Măsurați grosimea discului cu un etrier, grosimea acestuia trebuie să fie de cel puțin 10,5 mm.
- Verificați starea plăcuțelor de frână ale roții din față, grosimea părții de frecare trebuie să fie de cel puțin 1,5 mm.
- Pentru a verifica fixarea roții, absența loftei și o curbură a discului de frână.
Noi ar trebui să acorde o atenție deosebită stării de furtunuri de frână. La detectarea fisurilor, pletos de lichidare și îndoieli cu privire la puterea furtunurilor lor trebuie să fie înlocuite, deoarece acestea pot exploda în orice moment, iar frânele vor fi negat complet, provocând o situație de urgență pe drum.
Montați roata după verificare în ordine inversă. În mod similar, verificați antrenarea celei de-a doua roți din față. Dacă acestea sunt dezvoltate și înlocuirea lor este necesară, acestea ar trebui să fie achiziționate în rețeaua comercială, acordând atenție calității metalului și gradului de prelucrare suplimentară. Prețul discurilor de frânare VAZ 2114 variază de la 1500 la 3500 de ruble.
Purtați discuri de frână
În cazul uzurii plăcuțelor de frână față, este necesară înlocuirea ambelor discuri de frână pentru a asigura uniformitatea producției.
Cum se determină uzura plăcuțelor de frână ale roții din spate
Pentru a putea determina vizual uzura pantofilor de pe roata din spate, trebuie să scoateți roțile. Procedând astfel, procedați după cum urmează:
- așezarea mașinii pe o zonă fermă și stabilă pentru a stabili un cric de sub fundul roții din spate, la o distanță de aproximativ 300 mm față de marginea din față a arcului roții;
- slăbiți șuruburile roților;
- Ridicați mufa la înălțimea dorită și deșurubați complet șuruburile;
- scoateți roata din spate;
- pentru îndepărtarea tamburului este necesar să deșurubați cele două știfturi de ghidare utilizând o cheie de mașină sau un cap pe "12";
- De regulă, tamburul este îndepărtat cu mare dificultate, pentru a facilita procesul are găuri speciale M8 împușcat pini sunt introduse în acest thread și așa cum apare răsucirea vomita
- masura grosimea stratului de frecare, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 mm, în care la blocuri ar trebui să fie urme de hidrocarburi, ciobire mecanică și acestea ar trebui să fie fixate corespunzător.
Dacă este necesar să înlocuiți plăcuțele de frână spate, ele trebuie schimbate pe ambele fețe, precum și pe frânele discului frontal.
Fiecare conducător auto trebuie să ne amintim că atenția la sistemul de frânare al diagnosticului auto și în timp util a frânelor este de a avea grijă nu numai de propria lor siguranță, dar, de asemenea, cu privire la siguranța familiei sale și a altor persoane care sunt pe drum sau în apropierea acestuia.