Blocarea centrală controlează încuietorile tuturor ușilor mașinilor. Sistemul constă din dispozitive de acționare a încuietorilor, comutatoarelor și firelor de conectare. Pentru diagnosticare și reparații, este de obicei limitat la verificarea tuturor cablurilor și dispozitivelor de acționare, detectarea defecțiunilor și eliminarea acestora.
instrucție
Blocarea centrală utilizează solenoizi cu două căi care blochează și deblochează încuietorile. Comutatoarele au două poziții: "închis" (închis) și "deschis" (nu este închis). Întrerupătoarele operează un releu care trimite tensiune la solenoizii încuietorilor. În funcție de semnalul trimis, releul își schimbă polaritatea la tensiunea pozitivă sau negativă a ambelor părți ale circuitului.
La repararea blocatorului central, verificați mai întâi protecția circuitului electric. Pe lângă siguranțele autovehiculului, pot fi utilizate întrerupătoare de circuit. Rotiți întrerupătoare de mai multe ori de la o poziție la alta. Motorul trebuie oprit. Ascultați: trebuie să auziți clicurile slabe ale releului declanșat.
Dacă nu există clicuri, verificați tensiunea pe întrerupătoare. Dacă există tensiune, verificați circuitul electric dintre cutia de siguranțe și întrerupătoarele. Dacă există vreun discontinuități sau scurtcircuite în circuit, scoateți-le. Dacă eroarea persistă, verificați comutatoarele pentru capacitatea de a efectua curent. Dacă întrerupătoarele nu conduc electricitate în nicio poziție, înlocuiți-le cu una nouă.
Dacă întrerupătoarele sunt în stare de funcționare, dar nu se aude niciun clic al releului, verificați circuitul electric între întrerupătoare și releu. Dacă se găsește un gol, restabiliți cablajul. Verificați releul. Dacă releul primește tensiune de la comutator, dar nu îl trimite la solenoizi, verificați pământul carcasei releului. Dacă este corectă împământarea, înlocuiți releul.
Dacă solenoidul nu funcționează pe una din ușă, scoateți căptușeala interioară a ușii corespunzătoare și verificați dacă există tensiune pe solenoid la ambele poziții de comutare. În acest caz, tensiunea ar trebui să fie pe un fir atunci când poziția comutatorului este "închisă". La schimbarea poziției comutatorului, tensiunea ar trebui să scadă pe acest fir, pe de altă parte - ar trebui să apară. Dacă nu este, schimbați solenoidul. Dacă nu există tensiune pe solenoid, verificați starea firului de la solenoid la releu.
Cea mai frecventă defecțiune a sistemului de închidere centralizată este o întrerupere a conductorului dintre caroserie și ușa sa. Deschiderea și închiderea constantă a ușilor conduc la acumularea de oboseală în interiorul sârmei și la ruperea mănunchiului.
Atenție, numai DAY!