Nu tocmai totul era încurcat în avion, la rândul lui. Aparat foto / receptor / transmițător, AWP, modul de alimentare, OSD, GPS, piesă rotativă pentru camera de curs pe două servoare.
De la început a devenit clar că planul APM firmware după 3.0.1 nu funcționează pe chineză mea, scrie giroscopic rău sănătate Baro rău, citit, studiu a constatat că, în noul firmware pentru a ridica frecvența magistrala de sistem, iar brațul chinez nu poate face față cu sarcina, nu funcționează. Întors 3.0.1 totul funcționează.
Când rândul său, a venit la modulul de putere APM a arătat că datele arată este incorect, toate salturi, schimbarea haotic, se pare că problema cu sârmă 6 din pinii modulului, modulul eliminat.
În continuare se pare a fi o parte importanta a PDF - un model de întoarcere acasă pilot automat. În aer, „Autopilot“, a arătat că unitatea GPS nu funcționează corect, „simptomele se aseamănă sindromului impulsiv-compulsive“ - înălțimea de salturi + -80 (+ -180) m, numărul de sateliți poate fi schimbat rapid cu 9-11 la 0, 3, 1 11 și așa mai departe (în „minute atac“), acesta transmite datele corecte nu este mai mult de 10 secunde pentru un minut.
Pe acest NEO6M a turnat fișierul de configurare prin uCentre, dar nu a ajutat, așa că am comandat unul nou.
Despre ceea ce a discutat forumul în limba engleză despre faptul că acesta este unul dintre modelele populare nereușite. În fotografie, am sudat deja firul de la antena, nu am putut direct cu picioarele microcircuitului.
Acesta este modul în care conținutul cabinei arata ca:
ARM bord este pus „cu susul în jos“ (AHRS_ORIENTATION), fotografiile sortate afară, contactele verticale vypayat pentru a înlocui pe orizontală.
Decupajul din fuselaj sub cabina de pilotaj este lărgit, pentru comoditatea ciocnirii conținutului.
Servelul chilei este spart, deci un fir nu poate fi socotit pe fotografie. Morkovil, nasul este fiert, pereții din interior sunt vitrifiați cu fibră de sticlă cu un epoxid. Incidente ulterioare care au dat fisuri în țesutul pe care l-am lipit cu cyacrin.
Există linkuri de consiliere kakenibut la material, cum să strângeți literalmente "umplutura" în interior? menținând echilibrul între disponibilitate și confort
Așa cum a spus Igor Romanenko „Locul preferat Stavropol acoperi Airfield de aeronave model de“ Khutorskaya. „Unități DOSAAF Anterior, s-au bazat și de formare de bază. Stavropol superior Școala Militară de aviație
Piloții și navigatorii numiți după eroul Uniunii Sovietice, Mareșalul Aviației Sudz VA "
Totuși, bunicul meu la acest aerodrom de instruire a trecut. Așa cum am înțeles, după dizolvarea școlii de zbor Nestan AN-2, care de mai mulți ani, a atras atenția „colibri pe cer“ și dropping parașutiști.