Am un minibus diesel. Am fost de echitatie pentru al șaselea an deja. Am observat că în iarnă motorul "calului meu de fier" funcționează în mod egal și trage mai bine.
Odată cu debutul zilelor calde, motorul se întoarce, mai ales la începutul la rece, pentru a înota. De la conducta de eșapament până la încălzirea completă a motorului trece un fum albastru.
Și dacă în rezervor rămâne puțină combustibil, motorul oprește tragerea și evacuarea devine saturată cu o culoare albăstruie. Din gazele de eșapament miroase arderea uleiului, dar uleiul din motor scade foarte ușor.
Reutilizam la stațiile de benzină, nu iau combustibil din mâinile mele. Am păcăt pe faptul că motorul a fost deja uzat, inelele s-au dezvoltat sau se toarnă duze. A înlocuit capacele, dar nu a devenit mai bună.
Am observat că motorul arde foarte greu, dacă realimentez undeva pe pistă.
A doua zi am fost martor la următoarele evenimente. Un transformator dezafectat a fost adus la întreprinderea noastră, în care erau circa 100 de litri de ulei de transformator. Poate mai mult. Unul dintre șoferii KAMAZ a turnat acest ulei într-un butoi. Apoi a turnat o cutie de motorină din rezervorul său KAMAZ. iar în rezervor a umplut aceeași canistră de ulei de transformator.
Am întrebat dacă este posibil. Răspunsul a fost că, pe cât posibil, doar KAMAZ va fuma puțin. Dar se plimbă în mod normal, dar sub sarcină funcționează chiar mai bine.
Șoferul a pornit mașina. Din conducta de eșapament KAMAZ a început să devină fum albastru. Exact la fel cum văd în fiecare vară pe microbuzul meu. Și a existat un astfel de miros "nativ" de ardere a uleiului.
Așa că m-am gândit: nu este acesta un "miracol" - combustibilul ne este vândut la unele benzinării? Ce crezi?
(Nimeni nu a evaluat încă acest lucru.) Fii primul!)