Bună ziua tuturor, sunt din nou în contact și astăzi am un subiect important despre încuietori. Recunosc, nu am rămas niciodată blocat într-un drum greu de împiedicat și, prin urmare, niciodată nu am folosit o încuietoare. Și oricum, până de curând mi-am imaginat vag ce alte poziții sunt în zbor, în afară de transferul redus și de ce sunt necesare.
Dar astăzi am văzut cu ochii mei cum Shevi Niva se împiedică pe gheață și are doar o roată - cea care alunecă. Toate celelalte roți tocmai stăteau, nu se roteau. Pentru mine, pentru a fi sincer, a fost asemănătoare cu o revelație, nu aș fi crezut niciodată că ar putea fi așa, am crezut personal că Niva și Shevik se întorc întotdeauna. Un tânăr naiv, pentru a fi sigur)) Dar abia încep să-mi stăpânesc Shevi Niva și să învăț tot ce nu știam.
Și aici purtătoarea include o încuietoare și un miracol cu timp complet - axa din față, o roată din față, de asemenea, întoarsă și mașina a părăsit glisorul fără probleme.
Așa este - m-am gândit și am venit acasă, am stat să studiez materialul, cu ceea ce împărtășesc cu tine.
Distribuirea - ponyazyka și blocarea
Dacă nu știți cum să utilizați distribuția, unde se pornește - atunci veniți aici. clar cu fotografia. Deodată aflați cum să includeți ponazhayku și să blocați. Și nu fără grijă, ci la momentul potrivit.
Deci, în mod implicit în domeniu și în Shevike razdatke pot include nu numai redus, dar, de asemenea, adăugați la ea de blocare diferential central. În exemplul de mai sus, a devenit clar modul în care funcționează acest sistem de blocare - dacă cel puțin o roată este blocată, apoi fără blocare aceasta renunță la un maxim - tot cuplul trece pe această roată. Toate cele 100 de procente. Includând blocarea, transferăm cuplul la un alt pod (cealaltă axă este axa din față sau din spate). Deci, datorită masina ei uneori foarte des face nu numai cu gheata, dar, de asemenea, cu drumurile proaste - noroi lichid este rece ca gheața, de îndată ce o roată începe să se rotească - merge tot timpul si masina devine. Porniți blocarea, roțile celeilalte axe încep să se rotească și mașina începe să meargă.
Cu toate acestea, ce trebuie să faceți atunci când alte roți încep să alunece? Atunci kapets, nu vei merge nicăieri. Acest lucru este numit un fel de ca o diagonală agățat și va ajuta, în acest caz, numai inter-roată de blocare. Semnificația pe care o considerăm este clară - cuplul este deja transmis de la roata blocată dreapta la stânga și invers. Ca să spun - mașina devine și mai bună.
Interblocarea între roți se realizează cel mai adesea prin instalarea unor diferențiale cu auto-blocare, care pot fi puse în puntea din față și spate și pot fi imediat două, dacă sunteți un fan al cuceritorilor unei bătălii. Numele lor scurt, pe care toți îl cunosc, sunt blocurile de auto-blocare. Sunt automate și forțate. Cu forța, desigur, mai abruptă, dar mai dificilă și mai scumpă, probabil.
Ce fel de auto-blocuri?
Googling și a constatat că cele mai multe dintre pus doi producători - DAK și Val Racing, Dhaka - de multe ori pus pe Oise de toate tipurile, și „arborele de curse“ poate fi instalat pe Niva și Chevrolet Niva - doar opțiunea perfectă.
Totul arată minunat și am vrut imediat să mă pun la Val Racing. Cu toate acestea, după ce a recunoscut prețul - 10.000 de ruble pe set (2 bucăți), plus instalarea unei mii de 4-5, numărul total de 15k piese deja instalarea unor astfel de blocuri pe un pod. Voi salva, un lucru foarte util pentru mine.
Cel mai adesea puneți o brățară pe puntea spate, totuși, așa cum spun proaspeții - instalarea blocurilor autocolante pe puntea față mărește patența mai vizibilă decât cea din spate. Cu toate acestea, controlabilitatea se deteriorează și alte probleme, până la o încărcare crescută a componentelor suspensiei. Nimic nu trece fără urmă))
Ei bine, dacă chiar dacă uneori mergeți pe drumuri pentru pescuit, vânătoare și picnicuri, puneți deja cauciucul noroios deja normal. Și apoi, foarte des, văd în orașul Sheviki pe anvelopele de autostradă? De ce? De ce a pus Chevy Niva cauciuc obișnuit? Shevi a fost creat pentru a se deplasa în mediul rural, și este nonsens de a conduce o astfel de mașină exclusiv în oraș. Ea mănâncă o mulțime de benzo în ciclul orașului. Prin urmare, dacă sunteți interesat de încuietori, atunci cauciucul ar trebui să fie drăguț. Desigur, importate recomanda Goodrich (în cazul în care o mulțime de bani), Kumho sau Hankook (în cazul în care mai puțini bani), dar în cazul în care banii de rezervă - atunci doar Kordiant offroad sau Kirov K-139.
Deci, să rezumăm:
Interconectarea standard a diferențialului interaxle transmite cuplul de la calculul de 50 la sută la capătul din față și 50 la puntea spate. Se pare că, cu o astfel de încuietoare, vă garantați că rotiți o roată - din față sau din spate. Cu toate acestea, dacă ai pus samoblok înapoi, în condiții favorabile, va avea 3 roți de filare (două roți de pe aceeași osie cu unitatea interaxial și una pe cealaltă axă prin samobloku). Păi, să rotești toate cele 4 - pune și auto-unitatea în față și va exista o relicvă. Cu toate acestea, costul rafinamentului este foarte decent. Dar nu pentru nimic, mergi la orice forum offline în semnăturile vizitatorilor, puteți vedea - samblock-urile sunt instalate în 90% din oameni, văd și într-adevăr ei chiar ajută.
În principiu, este de înțeles că mașina părăsește noroi mai bine atunci când sunt cât mai multe roți posibil. Și încuietori (toate câte o dată) fac posibilă rotirea tuturor celor patru roți simultan. Și dacă cauciucul este potrivit - permeabilitatea mașinii crește de multe ori))