izvoarele de saltea standard sunt prea moi, iar amortizoarele funcționează doar într-o singură direcție, aruncând și împingând cu blandă coloana vertebrală a proprietarului.
totul este simplu și nu atât de scump.
schimbam arcurile din fata, cumparam din carism (numarul 58070, productia de coarne, pretul750r per pereche). Denis a sfătuit să taie o dimensiune de 37,5 cm, care a fost încorporată în metal. izvoarele sunt noi și în decurs de o săptămână sau două acestea se micșorează.
izvoarele din spate de la nouă. Mi s-au dat vecinii de la mâna a doua în garaj. câte fișiere nu voi spune, deoarece sunt folosite și contracte. cum ar fi tăiate cu 5 cm mai mult decât partea posterioară nativă.
Aveți încă nevoie de o bandă de cauciuc de primăvară din aceleași nouă, în cantitate de 2 bucăți. pune-l sus. instalarea acestuia în jos a condus la rigiditate excesivă a suspensiei spate.
amortizoare de șoc kayaba excel ji, și chiar mai bine bilstein. 4 bucăți.
Mai târziu, încă am crescut de ricin, care a condus la o mai mare stabilitate pe drum și o mai bună manevrabilitate pe pistă. șaibe mărită, le-au forat la 20mm. poate leverage se potrivesc, dar efectul este super, pe placa de spălare matetate este foarte încrezător. cu privire la ceea ce afectează și ce este cherevato pregătit să discute. Voi spune un lucru că, pentru a schimba parcarea la sol a mașinii, trebuie să fie ajustată
a crescut șaibele de căptușire Castor
ruginit nativ. puneți 3 șaibe
Îmi amintesc ce impresie mi-a făcut, după inventarul matiz, a fost partea superioară a controlabilității și a confortului, dar așa cum se întâmplă pe drum. pentru a fi sincer nu m-am gândit niciodată că matiz poate face același lucru, aproape la fel.
merită încă să te uiți la YouTube, care ar înțelege că matizu dă naștere la o abatere.
în versiunea propusă obținem o mașină sigură, adăugată în confort și manipulare.
toate norocul, și niciodată strângeți cu repararea suspensiei.