Mai mult pe tema:
► MD-tuning cu propriile mâini (partea 1);
► MD-tuning propriile mâini (partea 2, finalizare).
DETALIU COD:
● 0K30C 13 655 - garnitura corpului clapetei.
UNELTE ȘI MATERIALE:
1) Șurubelniță (dacă borul este o mașină puternică, atunci este posibilă fără ea);
2) Masina de bor;
3) Cutter cu role sferice (tăietor de aluminiu) cu diametrul de 6 mm. (de exemplu, Proxxon 28725);
4) duze de slefuire;
5) lichid de curățare a carburatorului / clapetei de accelerație;
6) Cheie imbus pentru 10 clești.
Pre-măsurat adâncimea pedalei de accelerație - are ceva despre 4,2-4,5 cm con astfel încât aveți nevoie de o tijă suficient de lungă.
═════════════════════════════════════════
R A B O T A:
═════════════════════════════════════════
【1】 Deșurubați capacul motorului, scoateți conducta de ramificație de la amortizor. Apoi, scoateți conducta de aerisire, opriți cablul de gaz și cele două prize.
【2】 deșuruba corpul supapei și trage de pe la strângere, scoateți tubul pentru lichidul de răcire (trebuie să-l conectați, astfel încât să nu se scurgă antigel) și îndepărtați cablul de fixare a gazului (trage lateral pentru a deduce din fantele).
2 șuruburi și 2 piulițe
Fixarea unui cablu de gaz
【3】 Curățăm suprafețele de îmbinare din rămășițele garniturii vechi și curățăm clapa din depozit cu o unealtă specială.
【4】 Se sigilează găurile cu bandă adezivă, astfel încât așchii de metal să nu intre în ele atunci când lucrează.
【5】 Am decis să măsoară grosimea pereților cu Maxim, sa dovedit că a fost de aproximativ 3,5 mm, deci este necesar să taie foarte atent, astfel încât gaura prin care nu iese.
【6】 Să trecem la slujba principală. două caneluri trebuie să facă partea de sus și de jos a pedalei de accelerație pe partea în care este ridicat clapa. Pe forum scrieți că trebuie să faceți tăieturile adâncime și înălțimea de 3 mm. Practic toate fac sferice cu diametrul rolei de tăietor de 6 mm: propilena deschidere freze laterale, adâncimea de aproximativ jumătate domeniul său de aplicare obține doar aproximativ 3 mm adâncime și 3-3,5 mm în înălțime. Am notat că o mare precizie nu joacă un rol aici. Deoarece bor-masina nu a fost foarte puternic, și l-am pisoarului până seara, am decis să facem șurubelnițele Tãietura și mașină a adus deja la starea ideală.
Despre cum să taie: rezeme porțiunea superioară a rolei de tăiere sferic în 6 mm, în clapeta în sine și la viteze reduse, freze laterale fac canelură. În plus, creșteți treptat viteza, aprofundeți și extindeți canelura. Ca urmare, marginea inferioară a acestuia ar trebui să se înalțe cu marginea clapetei de accelerație - aceasta va fi adâncimea și înălțimea necesare.
【7】 Apoi, ascuți tăietura cu o pietriș. Trecem printr-o piele mica pentru a elimina posibilele "bavuri", scoatem scotch-ul si din nou spalam acceleratia cu un instrument special. De asemenea, sonda a verificat clearance-ul dintre clapetă și corp, nu ar trebui să fie mai mare de 0,05 mm.
【9】 Atunci, pentru o bifă, am decis să tăiem marginea admisiei de aer și să facem câteva găuri suplimentare în capacul grilei, astfel încât aerul să poată curge mai bine. La spectro-forum am citit că acesta este ceea ce face chiar și SVV.
Până când am ajuns cu Maxim la primul șuier, am luat undeva 2-3 ore, al doilea a fost făcut în 1 oră.
Într-un cuvânt, desigur, ceva sa schimbat spre bine, dar nu am observat nici o schimbare drastică.
Mulțumesc tuturor pentru atenție! Cu plăcere vă voi răspunde la toate întrebările! Mai multe detalii despre acest lucru și multe alte îmbunătățiri pot fi găsite în BZ-ul meu.
4 y Tag-uri: md-tuning, md-tuning de către propriile mâini, md tuning, md tuning, modificarea accelerației, modificarea accelerației