Primele planuri de a construi un transportator de aeronave în URSS au apărut în anii treizeci, dar au fost amânate din cauza unor sarcini de apărare mai presante.
Amiralul Nikolay Kuznetsov a fost unul dintre susținătorii activi ai apariției în Marina Națională a URSS a purtătorilor de avioane. care deținea postul de Comisar al Poporului și apoi de ministrul marinei. Datorită lui, construcția de transportatori de avioane după Marele Război Patriotic a fost inclusă în programul de reînnoire a armelor. Dar rușinea ulterioară a lui Kuznetsov, precum și venirea la putere a lui Nikita Hrușciov. care a susținut o reducere la scară largă a armelor convenționale, a dus din nou la faptul că planurile nu au fost puse în aplicare.
Prima clasă internă de nave, care cu o anumită întindere poate fi numită precursorul transportatorilor de aeronave, poate fi considerată proiectul 1123 "Condor".
De fapt, era vorba de crucișătoare anti-submarine concepute pentru a căuta și distruge submarinele strategice ale inamicului strategic din zonele îndepărtate ale Oceanului Mondial, ca parte a unui grup de nave.
Grupul aviației de nave au fost elicoptere anti-submarin de modificări Ka-25PL și Ka-25PS. La bordul unui transportator de elicoptere cu crucișătoare ar putea fi de până la 14 avioane.
Inițiatorul creării navelor proiectului 1123 a fost amiralul Serghei Georgievich Gorshkov, comandantul-sef al Marinei. Acest om, care a condus flota timp de trei decenii, a fost creatorul flotei de rachete nucleare a URSS, precum și transportatorii de avioane sovietici.
Inițial, în cadrul Proiectului 1123, s-au construit trei crucișătoare, dar în realitate au fost construite doar două, care, timp de trei decenii, au servit cu credință și fidel flotei rusești.
Crucișătorul anti-submarin "Moscova": demontat pe metal în India
În contul serviciilor de luptă "Moscova" 11, ca parte a escadrilei mediteraneene a navei sovietice. În 1972, pentru prima dată în istoria flotei rusești, o aeronavă Yak-38 cu decolare și aterizare verticală a aterizat pe puntea Moscovei. Aceste aeronave au fost mai târziu echipate cu purtători de avioane sovietici ai următorului proiect.
Crucișătorul anti-submarin "Moscova". Foto: RIA Novosti / Mihail Kukhtaryov
Robotul antisubmar Leningrad: demontat pe metal în India
"Leningrad" a apărat interesele URSS în apele Mediteranei și Atlanticului, a participat la salvarea echipajului submarinului K-19, în golirea Golfului Suez, apele Mării Roșii și multe alte operațiuni.
Croazieră antisubmarin Leningrad. Foto: Commons.wikimedia.org
Noua generație
Pe baza Proiectului 1123, a început dezvoltarea unei noi nave: un crucișător anti-submarin bine înarmat, în care era destinat să folosească mai degrabă aeronave decât elicoptere ca grup de aviație.
arme puternice este un semn distinctiv al tuturor, fără excepție, de portavioane sovietice. În cazul în care portavion marinei americane efectuează exclusiv rolul unei baze de aer plutitoare, iar capacul poartă un grup puternic de nave de război, Marina de preferința URSS a fost dat portavion, capabil să independent pentru ei înșiși.
Sarcinile navelor din Proiectul 1143 "Krechet" au fost:
- apărarea antiaeriană a unei nave și (sau) un grup de nave însoțite de aceasta;
- asigurarea securității crucișătorilor submarini strategici în zonele de patrulare de luptă;
- căutarea și distrugerea submarinelor inamice, ca parte a unui grup anti-submarin;
- detectarea, îndrumarea și distrugerea forțelor de suprafață ale inamicului;
- asigurarea unei aterizări amfibiene.
Proiectele 1143 nave au fost menționate la clasa de crucișătoare grele de transport aerian (TAVKR).
Avioane grele care transportă crucișător "Kiev": hotel plutitoare în China
Grupul de aviație al "Kievului" și toate celelalte nave de acest tip au constat din aeronave de atac pe punte cu decolare verticală și aterizare Yak-38 (12 unități), precum și elicoptere anti-submarine Ka-25 și Ka-27 (12 unități). Grupul de aviație „Kiev“, care zboară iac-38 a fost primul piloți de aviație pe bază de unități de luptă în Marină.
Pentru 1,6 milioane de dolari, avionul care transportă crucișătorul a fost vândut "persoanelor neidentificate" care i-au revândut guvernului chinez pentru 8,2 milioane de dolari.
Transportator greu de transport aerian "Kiev". Foto: www.globallookpress.com
Avioane grele care transportă crucișătorul "Minsk": atracție distractivă în China
Transportator greu de transport aerian "Minsk". Foto: www.globallookpress.com
Transportorul greu de transport aerian "Novorossiysk": dezmembrat pe metal în Coreea
Transportorul greu de transport aerian Novorossiysk. Foto: RIA Novosti / Vladimir Rodionov
Transportator greu de transport maritim de avioane "Baku": transportator de nave al Marinei indiene
Ultima nava a Proiectului 1143 a schimbat numele de mai multe ori. Inițial a fost planificat să fie numit "Kharkov", dar apoi i sa dat numele "Baku" în onoarea liderului distrugător al proiectului 38.
Nava a fost lansat pe un bou în 1982, dar din cauza diferitelor modificări și întârzieri în livrarea de echipamente, a intrat în flota de luptă abia în 1987. Grupul aerian „Baku“ a constat din 20 de avioane și 16 elicoptere.
Mai târziu, nava nu mai era în serviciul militar, deși instruirea în formarea în luptă a continuat.
Transportatorul de avioane Vikramaditya. Foto: Commons.wikimedia.org
Ultimul proiect al imperiului
În timpul exploatării avioanelor care transportă crucișătoare de la proiectul 1143, concluzia a fost trasă: aeronavele de decolare și aterizare verticale sunt inferioare celor care le au "clasic". În acest sens, sa decis construirea unor noi transportatoare de aeronave pentru înființarea de aeronave convenționale. Aceasta a necesitat o modernizare semnificativă a proiectului 1143. Sa decis abandonarea unei părți a armamentului în favoarea componentei aviatice. Cu toate acestea, noile nave, conform clasificării, nu sunt purtători de aeronave, ci crucișătoare de aeronave.
Transportator greu de transport aerian "Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov": în compoziția de luptă a Marinei ruse
Această navă avea următoarele nume: "Uniunea Sovietică" (proiect), "Riga" (marcaj), "Leonid Brezhnev" (lansare), "Tbilisi" (teste).
Crucișătorul este considerat nava proiectului 1143.5. Predecesorii săi, respectiv, în codul lor au avut numere de la 1 la 4.
De la predecesorii săi, nava a fost distinsă pentru prima dată de posibilitatea de decolare și aterizare pe ea a aeronavelor tradiționale, a versiunilor modificate de pe uscat Su-27, MiG-29 și Su-25. Pentru aceasta, avea o punte de zbor mărită și o rampă de lansare pentru a scoate aeronava. Construcția pentru prima dată în URSS a fost realizată prin metoda formării unei cochilii de blocuri mari, cu o greutate de până la 1.400 de tone.
Grupul aerian al navei este de aproximativ 50 de avioane și elicoptere.
Echipajul de zbor din regimentul aviației navale nr. 100 sub comanda lui Timur Apakidze, care a rămas pe țărm, a refuzat să depună jurământul Ucrainei și a format nucleul regimentului 279 al aviației navale rusești. Echipa de zbor care a depus jurământul în fața Ucrainei a fost respinsă în legătură cu desființarea regimentului nr. 100 din cauza lipsei transportatorilor de nave din Ucraina.
Varianul greu de transport al aeronavelor Varyag: purtătorul de nave al armatei chineze
Transportator greu de transport aerian "Ulyanovsk": dezasamblat pe metal în construcție
postfață
Potrivit președintelui Academiei de Probleme Geopolitice, căpitanul 1 îl ocupă pe Konstantin Sivkov. pornind de la prioritățile Forțelor Armate ale Federației Ruse, construcția unui transportator de aeronave va începe nu mai devreme de 2025-2030.