În prima parte a acestui articol am descris introducerea unui set de elemente de încălzire din "Alamar" în locurile Grants.
În partea a doua, voi încerca să descriu modul în care le conectăm la sistemul de control al mașinii.
Să ne uităm la conexiune împreună.
Mulți conectă încălzirea prin unul sau două relee. La mine, în set complet, cu o placă de cabluri pentru conectarea de încălzire a fost o mică shemka. Nu au existat relee pe el, deoarece acestea lipseau în cabluri. O putere a fost luată de la conectorul de alarmă. De asemenea, sa menționat acolo că este necesar să înlocuiți siguranța nativă a acestui circuit cu 5 A pentru un motor mai puternic - 10 A.
Să verificăm dacă această conexiune este sigură:
După instalarea încălzitoarelor în fotolii, le-am conectat la o sursă de alimentare puternică de 12 V pentru a verifica performanțele lor. În același timp, am decis să înțeleg mai multe detalii în legătură și să fiu sigur de fiabilitatea și corectitudinea acestei scheme. Am conectat un ampermetru la circuit și am măsurat amperajul la încărcătură. Rezultatele pe care le vedeți în fotografie:
Circuit de încălzire cu un singur loc
După cum se poate observa mai sus, cu puterea de încărcare a încălzirii unui scaun, consumul de curent este cuprins între 2,4-2,5 A. Vom vedea curentul maxim de sarcină al butonului de încălzire - este egal cu 5A (Knocked out pe butonul propriu-zis). Adică rezerva actuală pentru butonul nostru este destul de mare. Prin urmare, concluzia este că butoanele pot fi utilizate liber fără un releu.
În plus, este necesar să se determine amperajul general al consumului de încălzire pe două fotolii. Porniți-l, măsurați-l.
Încărcarea totală a încălzirii a două locuri.
Vedem că amperajul nu a depășit 5 A. Rezultă că recomandarea din schema electrică este corectă. De exemplu, puteți lua un plus (cu aprinderea aprinsă) de la conectorul de alarmă și puteți mări siguranța acestui circuit cu 5A. Dar am decis să nu trag până departe firele și am luat un plus de la conectorul de ajustare a vitezei ventilatorului. Există, de asemenea, un fir cu o secțiune mai groasă decât în caz de urgență și nu este nevoie să trageți întreaga panou.
Acum, după partea teoretică, să trecem la afaceri:
Conexiunea cablului este realizată cel mai convenabil cu scaunele scoase.
Mai întâi de toate, trebuie să îndepărtăm tunelul din plastic al podelei. Este fixat cu cinci șuruburi. Pentru a începe, deșurubăm două șuruburi autoportante din dreapta și din stânga tunelului. Locația acestora poate fi văzută în fotografii:
Partea dreaptă a tunelului
Acum este accesul la cel de-al cincilea bolț al tunelului podelei. Îl deșurubăm.
A șase bolț fixând tunelul tunelului
Acum, după ce am deșurubat toate cele cinci șuruburi, este necesar să scoateți suprapunerea decorativă de argint a selecției de angrenaje. Poate fi ușor înșurubată o șurubelniță plată și împingând zăvorul, scoateți-l. Dar nu mi-am asumat riscuri pentru a nu rupe accidental zăvorul și a nu zgâria căptușeala. Tocmai am ridicat tunelul puțin, mi-am pus brațul sub el și am tras la loc un zăvor. Pentru o reprezentare vizuală a locației blocurilor, aici este o fotografie a acestui panou din partea din spate:
Poziția dispozitivelor de blocare pe selectorul de viteze
După ce ați eliminat acest panou, trebuie să scoateți un anter din acesta. Pentru a face acest lucru, îndoiți ușor cele patru blocuri din interior.
Scoaterea antherului panoului de selecție al transmisiei automate
Când scoateți capacul de praf, trebuie să scoateți acest panou de pe pârghie. Apoi, trebuie să deconectați conectorul de depășire și să decupați clema de plastic care ține firul. Acum, în sfârșit, puteți pune acest panou deoparte.
Acum cel mai interesant) Trebuie să tragem podeaua tunelului din locul său. Pentru a face acest lucru, trebuie să mutați selectorul de viteze în poziția finală "L". Și coborâți frâna de mână. Deoarece deblocăm roțile din față prin deplasarea manetei de selectare din poziția "P", mașina se poate roti. Fără să fie greșit, este necesar să puneți sub roți coșurile sau cărămizile. Pentru a debloca pârghia, trebuie să activați contactul, apăsați frâna, apăsați butonul de pe selector și numai atunci levierul se va mișca ascultător în poziția inferioară. Și numai după toate aceste manipulări tunelul podelei poate fi scos afară. După eliminarea tunelului, vedem următoarea imagine:
Apoi, luăm kitul de cablare. Conectorii care se conectează la scaune trebuie împinse sub șaua scaunului în orificiul din corp. Din acest motiv scoatem din chip "mama", deoarece conectorul nu se potrivește prin găuri cu cipul.
Ieșim din jetoane
Apoi am pus firele în găuri. În cazul în care firele sunt vizibile în mod clar, puteți vedea în fotografie: