MULTE MAI MULTE: LADA SATELIT
Faptul că mașina cu tracțiune față este mai bună decât tracțiunea pe spate a indicatorilor de performanță, în lumea automobilelor a fost înțeleasă la sfârșitul anilor '70. În URSS de data aceasta doar a pus doar toate versiunile de "Russified" FIAT-124, dar, de asemenea, a decis să țină pasul cu străinii.
Primul-născut al familiei front-drive a apărut în fața publicului în toamna anului 1984. la Expoziția de realizări economice a URSS de la Moscova, unde a fost deschisă expoziția grandioasă "60 de ani pentru industria automobilelor sovietice". Pentru prima dată, cetățenii sovietici au văzut "tehnica celui de-al cincilea an al planului" - VAZ-2108. Împreună cu inginerii expediați la expoziția de la Moscova pentru prima dată, sa făcut un zvon despre participarea Porsche la crearea modelului. Inițial, conducerea VAZ a negat faptul că firma germană a fost implicată, dar apoi a început să accepte fără rezerve, iar după ce "perestroika" chiar a devenit chiar mândră de acest fapt. Desigur, designul unghiular, din cauza căruia mașina a fost poreclită "daltă", "Porsche" nu este implicată. Pe "conștiința" ei este motorul, care sa dovedit a fi destul de strâns și economic; de asemenea, mânerele ușii sunt, de asemenea, creditate firmei germane, dar acest lucru este deja un zvon
Spune imediat că numele intern al "SATELIT", nu a lipi și a exportat mașini a mers cu numele "SAMARA", și sedan 21099 - cu numele FORMA. Și curând toate mașinile au început să fie numite "SAMARA".
În 1988 a apărut mai "familie" versiune - hatchback cu cinci uși 2109, este pe același "nouă". Din moment ce universul din familie nu a apărut, 2109 a devenit mult timp o "călăreță" în comparație cu tineretul opt și un solid "nouăzeci și nouă".
În aproape 20 de ani de producție la WHA 2108 (și, în consecință, alte modele de familie) au vizitat de multe motoare, atât Otto și volumul de lucru vpryskovyh de 1,1 litri (WHA 21081), 1,3 l (WHA 21080) și 1,5 litri ( VAZ 21083). loturi mici, într-o modificare de producție pilot produs cu cilindree motor de 1,6 litri (WHA 21084). Au existat, de asemenea, o versiune cu un motor cu pistoane rotative (cu un indice de -91). Deoarece motorul pentru a rula pe german „Porsche“, atunci eficienta, dinamica, manipularea și stabilitatea pe diverse tipuri de drum au fost la nivel.
Salonul "Samara" a fost destul de modern, deși aproape 20 de ani de producție nu sa schimbat. Tabloul de bord, de exemplu, dă naștere la tristețea nostalgică pentru anii '80. Dar CP este mult mai probabil sa urasca masina decat nostalgia. Cui să spui "mulțumesc" pentru un astfel de algoritm de schimbare a treptelor de viteză, atunci când "treapta din spate" este locul unde a fost "prima" înainte. În mod firesc, începătorul vrea să meargă înainte, se va întoarce, își va imagina reacția. Da, acolo sunt de spus, chiar șoferii condus sunt confuzi.
Cu ergonomia totul este mai mult sau mai puțin în ordine, totul la îndemână este simplu și de înțeles. Dar spatele scaunului din spate pentru aproape 20 de ani de producție, deși este, dar "împărțirea" nu a devenit, adică Transportul de lungă durată (precum schiurile) nu va avea nici pasageri spate, nici pe acoperiș.
pe fotografie - un volan mai modern din a doua generație
componentă de siguranță doar lumina (și chiar și atunci numai la partea din față), dar centurile de siguranță sunt disponibile doar pentru 4 persoane, o cincime acolo pur și simplu nu se va potrivi, dar pentru documentele din fabrică - trebuie.
În plus față de versiunile cunoscute la momente diferite lansat: 2109F Shuttle - versiune gruzopassazhiraskaya de „satelit“, un model decapotabil bazat pe 2108 - „Natasha“, polnoprivodniki VAZ-210 934 „Tarzan“, o limuzină bazată pe 21099 - LLD Amadeo 500. Să ne insista asupra lor pentru podrobonee.
Versiunea de utilitate sub simbolul „F“ a fost produs pentru o perioadă scurtă de timp și, prin urmare, aproape nu se produce pe drumuri. Cu toate acestea, în ultimii ani, problema familiei produse dube VIS-2348 cu fascia față din 2108. Singura diferenta dintre „F“ de obicei „Samara“, deci este insertie alba, de închidere de încărcare a vehiculului.
Odată popular în Franța și aproape necunoscut în Rusia, singurul carbiolă internă pe baza "opt". Designul său a fost elaborat de un fost angajat al VAZ, care locuiește acum în străinătate. Masina a fost construită în Togliatti, iar mașina a fost montată în Belgia. De ce am decis să-i spunem o mașină frumoasă, nu știm. În general, "natasul" nostru a fost doar câteva sute de piese. Dar este încă ceva, în comparație cu cabrioletul unic GAZ (bazat pe GAZ-21 și 24) și UAZ (bazat pe UAZ-469). Mai era încă un cabriolet "Amadeo", dar aceasta este o inițiativă "de jos" - adică. tuning studio.
În perioada acumulării inițiale a capitalului și formării afacerii în Rusia, această afacere în sine a necesitat mașini reprezentative. De fapt, nici una din fabricile ruse nu le-a avut. Nu a fost decât scump GAZ-3105 "Super Seagull", dar el "nu a mers". Dar fiica companiei VAMAZ "AMADEO" sa dezvoltat pe baza limuzinei sedan 21099 "LLD AMADEO 500". În exterior, aceasta diferă de cea obișnuită "nouă" numai de materialul plastic cunoscut și alungită cu 170 mm. corp. Diferențele interne sunt mult mai mari. Aici tu și toate electronice moderne și cele mai recente sisteme de securitate; în general, a fost vorba despre ceea ce mașinile noastre de serie nu puteau decât să viseze. Cu toate acestea, masina nu a devenit chiar o serie de scară mică, datorită faptului că "business" a fost preferat de MERCEDES, VOLVO, LINKOLN.
Cabrioletul Boemia a fost fabricat pe baza modelului 2108-cabriolet de export.
pașaport LADA SATELIT (LADA SAMARA I): VAZ-21099.
Printre alte "versiuni specifice" am dori să menționăm și LADA SAMARA BALTIC, una dintre primele mașini care mergeau în străinătate. aproape. Corpul a fost fabricat în Togliatti și "luciul" a fost indus în Finlanda. Astfel, mașinile noastre au devenit competitive în străinătate.
Cu toate acestea, menționăm că toate prețurile listate aici pot diferi dramatic de prețurile pieței spontane. Acolo puteți oferi o mașină pentru o mie și pentru 10. Așadar, aveți grijă.
Suntem recunoscători serviciului de presă al SA AVTOVAZ pentru asistență în pregătirea materialului