Datorită faptului că tubul de ventilare a carterului este retrasă înainte ca supapa de accelerație și vaporii de ulei intră la o părți cale de intrare din când în când devine necesar să se spele spațiul accelerației de uleios - placa de praf pentru condiții normale de funcționare inițiale ale vitezei automată de mers în gol mecanism de control.
Curățarea supapei clapetei
1. Deconectați furtunul de aer de corpul clapetei de accelerație.
2. Pulverizați o cârpă curată cu o soluție de detergent.
ATENȚIE
• Nu pulverizați suprafața duzei clapetei cu un detergent.
• Asigurați-vă că compoziția detergentului nu ajunge la motorul pas cu pas prin canalul de aer bypass.
De asemenea, compoziția detergentului nu trebuie să atingă senzorul de poziție a clapetei de accelerație de-a lungul axei sale.
• Nu lăsați stratul de disulfură de molibden depus pe el de la arborele de accelerație.
3. Scoateți zgomotul în jurul clapetei de accelerație folosind o cârpă umezită cu un lichid de curățare.
4. Atașați furtunul de aer.
5. Reglați viteza de ralanti de bază.
AJUSTAREA DE BAZĂ A CURSULUI DE CĂRȚI DE CĂRȚI DE TURNEURI
• Viteza corectă de mers în gol este setată de șurubul de reglare (SAS) din fabrică și nu este de obicei necesară o ajustare suplimentară.
• Dacă ar fi existat interferență cu ajustarea aleatoare, viteza de mers în gol poate fie să crească prea mare sau devin prea sensibili la sarcina de componente, cum ar fi sistemul de compresorul de aer condiționat. În acest caz, trebuie să facă ajustări în conformitate cu procedura descrisă mai jos.
• Reglarea trebuie efectuată numai după confirmarea confirmării comprimării bujiilor, a injectorilor, a dispozitivului de acționare a turației de mers în gol, etc.
1. Înainte de verificare, trebuie să aduceți mașina în starea necesară pentru inspecție.
2. Conectați testerul MUT-II / III la mufa de diagnosticare (16 pini).
NOTĂ: După conectarea MUT! II / III, un contact special de diagnosticare trebuie să fie împământat (vezi instrucțiunile de utilizare ale instrumentului)
3. Porniți motorul și lăsați-l în gol.
4. Selectați modul nr. 30 al dispozitivului MUT-II / III (verificarea acționării sistemului de control).
NOTĂ: În acest mod, regulatorul turației de mers în gol ocupă poziția de bază în care trebuie reglată turația de mers în gol.
5. Verificați viteza de mers în gol
Valoare nominală: 750 ± 50 rpm
NOTĂ :.
• La o mașină nouă (cu un kilometraj de cel mult 500 km), viteza de ralanti poate fi cu 20-100 rpm mai mică decât cele specificate, însă reglarea nu este necesară în acest caz.
• În cazul în care motorul se oprește sau viteza este prea mică, în ciuda faptului că vehiculul a trecut peste 500 km, motivul pentru care se pot depune pe pereții unei conducte de ramificație a clapetei de accelerație care trebuie spălate.