Data viitoare
Axele și suspensiile
Osia roții, născută cu primele vagoane trase de cai, poate fi considerată una dintre cele mai vechi unități ale vehiculului. Este cu axele pentru fabricarea de cărucioare și utilaje agricole începe istoria sa în secolul al XIX-lea, astfel bine cunoscuți producători precum BPW, SAF Holland, Gigant și colab.
Costurile pentru achiziționarea de axe și suspensii sunt cele mai mari pentru producătorii de remorci.
Până în anii 1980, pe remorci se folosea o suspensie de primăvară. Suspensia de primăvară are o serie de dezavantaje:
-o diferență semnificativă în înălțime podea, în astfel încât ascuns înălțimea de încărcare internă încărcat și neîncărcat,.
-buna funcționare (uzura roților)
-Suspensia de primăvară este mai sigură în cele mai dificile condiții de funcționare atunci când este în afara off road.
Pe remorcile moderne majoritatea absolută este utilizată pentru suspensia pneumatică.
Până în prezent, există două abordări la proiectarea suspensiei semiremorcii. Principala diferență este utilizarea suspensiei pneumatice cu arcuri (poluressoroy) și suspensie cu integrate într-un tije longitudinale și grinda osie reactivă. Fiecare are argumente pro și contra, care afectează costurile de exploatare, atât suspensia în sine, cât și echipamentul tras în general. De asemenea, una dintre cele mai importante aspecte structurale - secțiune a fasciculelor osii semiremorci - rotunde sau pătrate.
Bazele conceptului de suspensie pneumatică cu utilizarea de jumătăți de arcuri:
-constă din mai multe noduri și părți
Bazele conceptului de suspensie pneumatică fără arcuri:
-numărul minim de piese;
-Nu există o legătură suplimentară între scări de comandă - arcuri;
-nu este nevoie de o secțiune transversală pătrată a fasciculului
Marca lider pentru producția de axe și de suspensii pentru remorci europene sunt: SAF (SAF Holland), BPW, Mercedes-Benz (Daimler), Rotos (Schmitz), ROR, Gigant.
Să ne ocupăm de primele patru, care au cea mai mare distribuție în Rusia.