Problemele sunt aceleași și motivele pot fi diferite.
Motorul. Filtrul de aer este înfundat - pentru a se schimba. Pompă de aer - verificați admisia de aer din cutia de filtru în galeria de admisie și strângeți clemele. Ventil PCV - pentru a verifica lucrul la turele XX. Cum să verificați - discutată.
Variator. Aici trebuie să diagnosticați scanerul dealerului Consult III. De obicei este o pompă, o supapă sau un senzor.
Mai multe 2500-3000 nu câștigă ca nu apăsați pedala, restul oprit / pornit, apoi, după un timp (aproximativ 20 de minute, apoi ostavnovka, progazovka) începe să vină în liniște la viață!
Aceeași problemă, după blocajele de trafic pe autostrada începe să murmure puternic și nu ridică turatii mai sus 3000 Kilometraj 53000 '11 2,5 V6.
M-am inregistrat la dealer pe 15.08. pe diagnostice, sper că totul va fi rezolvat de firmware.
Real're bruiaj-plante - masina zboara la fel de bun ca și noi, dar filtru de aer la mine tot în nisip (mă duc la țară), golit, dar problema persistă, cred că software-ul este buggy.
Cineva a rezolvat deja problema.
Pe scurt, oameni, ascultă. A fost pe TO în week-end, cu o asemenea problemă. Ofițerii mi-au explicat (și chiar am desenat) ce este problema. Avem două radiatoare. Primul este pe kondey, al doilea este pe dviglo și pe cutie. Deci, odată cu înfundarea treptată a radiatoarelor de tip fagure, eficiența eliminării căldurii scade. Uleiul de cutie este răcit doar pe al doilea radiator, în stânga. Există două conducte separate de conducte. Așa cum mi-a explicat - problema este "tratată" elementar prin spălarea radiatorului. Singurul lucru pe care l-au recomandat a fost făcut "de minte", și nu doar spălat cumva. Și în conformitate cu mintea - este în serviciul cu scoaterea de radiator și de realimentare kondeya. Ei au această pălărie în valoare de 13 tirovi, fostul OD (lângă muncă) - 8.5 tiroieni. Deci, mă duc la non-public. Pentru că nu există garaj, mâini din fund (deși nu destul), bine, cu un kodei de realimentare nu sa întâmplat niciodată.