. sau modul în care locuitorii din Dresna trăiesc la 20 de metri de căile ferate din direcția Gorky a căii ferate din Moscova.
Acesta nu a fost justificată, iar ultima speranță pentru conducerea căii ferate, a promis că de-a lungul drumului Gorki va fi construit mai multe garduri după începerea navighează pe ruta Moscova - Nijni Novgorod (și Nijni Novgorod - Moscova, respectiv) a trenului „Sapsan“.
- Bunico, nu locuiești lângă calea ferată?
- Da, da, da. Da, da, da. Da, da, da.
(anecdot modificat despre stadion)
Desigur, zgomotul de trecere (cu o frecvență medie de 1 oră în jumătate de oră) a ferestrelor trenurilor nu poate decât să afecteze starea persoanelor care locuiesc permanent în aceste case. Acest lucru se manifestă mai ales în cazul copiilor și al pensionarilor, deoarece acestea nu funcționează și, într-un fel, sunt mai des acasă. Și cei slăbiți într-un caz, și fragili într-un alt caz, organismele umane doar exacerbează aceste probleme.
Această casă nu este împrejmuită de calea ferată, distanța până la care este de aproximativ 20 m
Așteptați pentru instalarea unor bariere reale de absorbție a zgomotului ar fi înălțimea aroganței. Cu toate acestea, chiar gardul ondulat de fier, care a fost ridicat în timpul unei părți a autostrăzii care trece prin Moscova și lângă Moscova, ar putea foarte bine să reducă nivelul de interferență a zgomotului din trenurile trecute. Mai mult decât atât, un astfel de gard este pur și simplu necesar - la urma urmei, în curțile acestor case există copii și animale de companie care pot pur și simplu să în cale.
Dacă un locuitor care locuiește într-o casă din apropierea căii ferate se trezește brusc noaptea în timp ce trece fereastra din afara convoiului - el trage automat un bilet pentru inspecție.
(anecdotă locală)
Desigur, de ani de viață "pe șine" rezidenții sunt obișnuiți cu mult. În plus, unele dintre ele face pentru o lungă perioadă de timp a lucrat (și ceva de lucru și încă mai fac) în sectorul feroviar, iar pe de altă parte, deoarece majoritatea dreznentsev naveta zilnic pentru a lucra la Moscova - din nou, cu trenul.
Știați că locuitorii din casele din apropierea trecerii de cale ferată salvează ceasurile de alarmă - cer ajutorul ofițerului de pe barieră să activeze semnalul de închidere la momentul potrivit.
(anecdotă locală)
- Și, bineînțeles, mișcarea împiedică - localnicii se plâng. - Desigur, este necesar. Dar sunetul semnalului, când este închis / deschis, sună literalmente sub ferestrele casei. Cu siguranta, acest bip poate fi trimis direct pe partea masinii, iar pentru siguranta se pun si scuturi de suprimare a zgomotului la ferestrele noastre
Tema la copiii de școală care trăiesc în case lângă calea ferată, cadrele didactice sunt doctori pentru a verifica - în virtutea similaritatea scrierii de mână numai medicii pot face zapisul copiilor care sunt forțați să scrie sub vibrații din trenurile care trec.
(anecdotă locală)
- Noi trăim ca și cum ar fi pe șine, - rezidenții de case întrista. - La zgomotul trenurilor trecute, suntem deja obișnuiți, dar aici sunt vibrațiile, mai ales când trec trenuri de marfă grele, este, în general, ceva. Se pare că locuiți într-o zonă seismic periculoasă undeva în Japonia. În dulapuri, cristalul bate, candelabrele se agită.
Un pic mai mult, și gluma despre copiii locali, citată mai sus, va deveni realitatea cea mai reală. Dar locuitorii adulților sunt tratați cu mai multe anecdote păroase:
Știți cum trăiesc lucrătorii sexuali în case lângă o cărămidă? Un bărbat se așază pe o femeie și așteaptă un tren de marfă care trece, așa că își salvează puterile de fricțiuni.
(anecdotă locală)
Potrivit experților medicali din ultimii 10 ani, din cauza creșterii zgomotului din Moscova și din regiune, creșterea bolilor cardiovasculare și a hipertensiunii arteriale aproape că sa triplat. Cifrele sunt teribile.
Locuitorii acestei case de la gard garduri garduri, pe care le-au construit, de asemenea
Cine e vina și ce să facă.
Casele au fost construite mult timp în urmă - în anii 60 ai secolului trecut. Apoi au fost destinate familiilor tinere ale lucrătorilor feroviari - în consecință, casele erau pe balanța căilor ferate. Cu câțiva ani în urmă, când un val de reforme în domeniul locuințelor și al serviciilor comunale a străbătut toată țara, casele au fost transferate la echilibrul orașului.
Aici a început paradoxul: terenul pe care sunt situate casele, încă aparține căii ferate, iar orașul oferă servicii municipale acestor case.
Și este dificil să se elaboreze bugetele pentru proiectul aparent deloc, dar atât de necesar pentru locuitorii din casele din apropiere.
Apropo, în conformitate cu normele și regulile de construcție, dezvoltarea rezidențială trebuie să fie separată de căile ferate printr-o zonă de protecție sanitară la 100 de metri lățime, numărându-se pe axa traseului feroviar extrem. La plasarea șinei în adâncitura sau în punerea în aplicare a măsurilor speciale anti-zgomot care asigură cerințele SNP II-12-77, lățimea zonei de protecție sanitară poate fi redusă, dar nu mai mult de 50 de metri.
- Dați-ne cel puțin un gard de bariere obișnuit, - solicită rezidenții. "Dorim, cel puțin parțial, să ne bucurăm de inviolabilitatea și inaccesibilitatea pentru străini în casele noastre. Avem deja ferestre din plastic cu izolație fonică crescută și am făcut pe pereți panouri suplimentare de "anti-zgomot". Totul pentru sângele lor.
Ferestrele casei și panza de cale ferată nu separă nimic. cu excepția a aproximativ 20 m
- În aceste case trăim toată viața noastră - continuă. "În ciuda faptului că, de fapt, trăind în astfel de case nu se încadrează în nici un standard sanitar, nu visezi să ne stabilim aici. Dar starea actuală ar trebui, de asemenea, menținută. Și pur și simplu nu avem nevoie de nimeni.
De fapt, cantitatea de muncă nu este atât de mare. Lungimea gardului necesar de-a lungul acestor case va fi de maxim 40 de metri pe fiecare parte a căii ferate. Dar, în spatele acestor metre, se va ascunde fericirea lumească obișnuită a unei duzini de familii.
Și trenurile, între timp și continuând cu o periodicitate de invidiat, zboară în două duzini de metri de ferestrele clădirilor rezidențiale, agită districtul și locuitorii uimitori.