Un mic raport despre scoaterea suportului de direcție. Am scos după ce am asamblat totul pe mașină, t.ch. fotografia un pic neadevărată. Dar mai bine pentru a vedea șuruburile care au fost unswisted :). Nu am tras foarte mult, din cauza naturii elementare a operațiunii, voi descrie numai punctele-cheie.
Mai întâi, scoatem roțile din față și amâna mașina pe capre. după:
Un zeu știe cum să aranjeze o fotografie în subiect atunci când o postez de pe un mobil, așa că te rog nu mă certa, i-am numerotat :)
Dacă moderatorii au ocazia să aducă totul la normal, voi fi foarte fericit.
Există mai multe fotografii despre înlocuirea blocurilor silențioase ale rackului de direcție, le voi posta mai târziu dacă sunt mulțumit de calitatea fotografiilor și acest lucru este interesant pentru oricine :)
Apropo și în loc nu se ridică? Nu m-am răsturnat sub mașina nebog. sau cheia trebuie să fie viclean sau mâinile mele nu cresc de la cele
Nu cred că trage, dar nu voi minți, nu am încercat. Îndepărtarea reiki-ului a fost planificată să înlocuiască zgomotele din urechi, deoarece. când balansarea rakei a mers la fasciculul din dreapta și din stânga. Acest lucru a fost eliminat. Există, de asemenea, un moment în care cele două rupt șuruburile Subcadru priruchivanii a trebuit să fie sudate piulița pentru a le dezlipi și comandați șuruburi noi Turner.
Aproape toate șuruburile care fixau protecția din plastic a motorului și a suportului pentru catalizator au fost rupte, a durat o jumătate de zi pentru a-și petrece forarea și a le atinge. Și, în general, am împușcat unul, am petrecut aproximativ trei ore înlăturând-o. Chiar și face toate suspensiei fata, astfel încât, împreună cu întreaga mașină are două dnya.Delal completă în groapă, nu cred că poate fi repetată fără ea. Șina poate fi scos fără a scoate subframele și este posibil, dar cu siguranță va dura mult mai mult.
Deci, povestea cu neînțelegeri în legătură cu înlocuirea silențioaselor rackului de direcție:
Sa întâmplat am o problemă, a devenit o greblă cu balansoar roata a început să meargă la stânga și la dreapta, diagnosticare a arătat că vina Silent cremaliera de direcție. Întrebarea a apărut în legătură cu înlocuirea, iar acum problema este că nu au făcut drum prin cataloage, nu au putut găsi numerele. Ca rezultat, gâsca albă a ajutat, a scăzut legătura și am aflat numărul de producător TAB-036 al RBI. Deci, acesta este orașul. După ce a eliminat vechiul tăcut, a ordonat un dispozitiv de strunjire pentru ca strungul să se blocheze și apoi să îl încerce pe un vechi tăcut. Deci, vechi a suferit o silențioase-presare-Drive-cinci ori, iar cea nouă a rupt prima dată, iar jocul a devenit chiar mai mare decât a fost. A existat un număr pe tăcerea lui nativ, el a încercat să-și facă drumul, dar timpul de livrare a fost de 10 zile, nu și-a putut permite. A trebuit să fiu deștept și iată o fotografie a ceea ce sa întâmplat: Un alt infa: după ce am conceput să scot calea ferată, am uitat să cumpăr O-inelele pentru catalizator. Sa apropiat ca nativ de la Volga de la pantalonii de evacuare cu 402 de motoare. Doar puneți-le pe două piese, pentru că. nativ mai gros. El nu face nimic. Șuruburi de fixare a catalizatorului a trebuit să taie rasnita vechi, noi vin de la articulația cardanică pe aceeași Volga, doar a pus piulița de pe colectorul de cupru din nou Volga 402 motor.
Fotografia dornului nu este obținută, voi explica în cuvinte. Este o tăietură a unui tub cu pereți groși, în interiorul căruia pereții se rotesc sub con. Dimensiuni: Înălțime 30mm
Diametru exterior 36 mm
Diametru interior intern 32 mm, mic 27 mm
Serviciul este la Akkuratova D.7 „Nord“ a fost japonezilor, și restul, în cazul în care cartela poate da cho.Koroche elimina feroviar -postavit + ATP Castrol (1 l.) cu reduceri pentru 2200r., spune-mi Spune-mi mai mult dacă te pierzi.
Ieri am fost angajat în îndepărtarea șinei din mașină. Am deșurubat SKIN-ul, ambele brațe ale motorului (față și spate), au eliberat ambele pârghii față de dispozitivele de fixare. Am construit șuruburile subframei. Multe șuruburi și șuruburi au căzut (pălăriile în sine) - ținând protecția motorului din plastic. Totul în pregătire pentru culegere, dar a găsit imposibilitatea de a deșuruba sistemul de evacuare al motorului. Șuruburile și piulițele erau atât de ruginite și arse încât nu puteau înțelege nimic. L-am luat pe bulgar acum, o voi tăia și, bineînțeles, voi căuta o înlocuire demnă pentru astfel de elemente de fixare. De asemenea, am găsit un motiv posibil pentru RIKE când rpm-ul motorului a crescut, deși am păcătuit cu SIPENIUM pe cele inactive. În pantalonii tubului de recepție există un astfel de BALL, se pare că ar trebui să funcționeze ca un GOFRA în alte mașini. Deci, este vizibil faptul că gazele au izbucnit și au lăsat o urmă neagră de la eșapament. Pe existentele arată că trebuie să comandați întregul element, poate cineva să spună ceva? A făcut toată analiza fără o groapă, oroare cât de neplăcută. Ca rezultat - o vânătă a degetului și el însuși în maxilar lovit
Adăugat după 12 minute 22 secunde:
Numele lui este strada
De obicei, în loc de aceasta, onduleurile sunt sudate