Bună ziua prieteni. Vreau să vă împărtășesc experiența mea! Așa cum mulți dintre proprietarii familiei VAZ 8-15 știu. O durere foarte neplăcută și ... rău, și anume un robinet! Judecând din experiența mea, acest lucru nu este foarte fiabil și aș spune un detaliu inutil! De 6 ani de proprietate a mașinii și 152 de mii de kilometri, am fost înlocuit cu trei macarale. Fabrica a trăit aproximativ 3 ani (kilometraj de aproximativ 75 mii km). El a fost înlocuit de Luzar supapa de ceramică firmă, care a trăit timp de aproximativ un an (circa 35 mii de kilometri. Km.). Apoi a înlocuit-o cu un robinet al companiei YVVA, de asemenea ceramică. A trăit timp de 1,5 ani cu un kilometru de 35 mii km. (Primăvară blocată în poziția deschisă. După cum sa dovedit, atunci când parsarea mi-a venit inel de etanșare din cauciuc și amortizor său Zakusilo.) (Www.drive2.ru/l/4454374/)
Chiar și cu ultima înlocuire când studieam Internetul, m-am gândit să șterg acest detaliu. Pune un suflet simplu! Atât de mulți oameni fac. Sau, mai mult a fost o opțiune interesantă: pentru a pune un nou robinet, fixați-l într-o poziție deschisă (nu biela). Dar, din moment ce sa întâmplat în timpul iernii, nu a existat un garaj cald și nici un timp pentru experimente, l-am pus așa cum a fost. Sperând că compania YVVA va fi mai bună! Din păcate, nu a răspuns așteptărilor mele! După ce arcul a fost blocat în poziție deschisă. (Din punct de vedere vizual nu existau dovezi de antigel pe robinet). Nevoia urgentă de a schimba robinetul nu a fost, așa că am decis să călărească bine, pentru a vedea modul în care căldura se va deschide robinetul (va sufla guri de aer cald și picior sufla aer cald). Dar, spre surprinderea mea, nu a existat nici un disconfort! Amortizorul sa descurcat perfect cu sarcina sa! Da, merge la furtunurile radiatorului sunt calde, dar nu au nici un efect asupra temperaturii în cabină. Apoi, ideea a apărut odată cu scoaterea Cranei din sistem!
După ce ați citit informații despre acest lucru, cum fac oamenii (se vede chiar și în Youtube). Început de formare! El a spus despre testul planificat. El cu bucurie (condus) mi un montaj dimensiune adecvată (El a bătut, de asemenea, câteva idei interesante cu privire la modificările aragaz în mașinile lor, dar acestea nu au fost realizate în legătură cu vânzarea de mașini.) După strângerea toate lucrările necesare a început!
Modul în care cadrul a folosit o garnitură de la macara LUZAR.
Pentru a le folosi, am folosit un butoi și o pungă.
Așa sa întâmplat!
Instalat, punând sub șuruburile care fixează piulița și șaiba, care ar rezista la distanța dintre cadru și corp!
Din păcate, fitingurile au început să cadă prin găurile din corp. Îndoit cadru și șocul slab înregistrat (le furtunuri vyginali (((). Am decis să-l părăsească temporar până când am venit cu o altă accesorii opțiune de fixare (mai rigide și mai fiabile). Nu a fost destul de ideea de dreapta, pentru că ideea a fost întârziată, iar la sfârșit de săptămână au fost dusuri (băltoacă în unele locuri au existat pînă la genunchi, a trebuit să plutească doar pe ele), și domeniul acestor călătorii am fost inundate de cabină (sub covorase erau băltoace, literalmente apa în picioare!) cred că dacă am făcut-o cum era de așteptat, acest lucru nu a fost .
A trebuit să dezasamblu complet salonul. În timp ce el a fost uscat (Aproape o săptămână). A inventat și a făcut o inserție nouă în locul unei macarale. Ca bază, am luat kakrkas-urile de pe rana macaralei LUZAR înlocuite.
Fosta mea macara LUZAR.
Demontim macaraua în sine: