- Rotiți cuțitele de pe RC.
- Închideți macaralele KN16 (circuite de control) și KN19 (HV de la PM).
- În cazul în care containerul de stocare are aerul și este mai mare decât CO, apoi pune trei căi KN54 orizontal, conectarea cu LR MC și deschide KN17 robinet pentru a mări presiunea în GW și închide din nou.
- Porniți MK-3.
- Pune jumper-ul E15, E37, pentru a alimenta releul 248. ia în considerare riscul de acces la IHC în alte secțiuni, cum a fost creat prin ocolirea SSP-232 controlează perdele închise la toate secțiunile IHC. Prin asta. perdelele de securitate trebuie să fie blocate cu o cheie.
- La atingerea presiunii în GV 6.0 bancomatul includ „colectoare“, „colectoare frontale“ în mod necesar pe secțiunea pe care pompele MK-3 (inclusiv fluiera și asigurați-vă că a luat)
- Porniți HS și "Porniți HV și returnați releul" dacă HV este pornit. porniți imediat FR, iar compresorul să pompeze.
- Când presiunea ajunge la 5,8 atm GR, adică, AMD nu este oprit, apoi din nou GW și FR la locul de muncă, inclusiv în partea din spate și compresorul acestuia, apoi opriți MK-3 și deschide supapele închise anterior, și scoateți jumper-ul.
- Dacă HS nu pornește deloc, atunci:
- Verificați dacă ECG este la 0 de pe discul de la capătul ECG. Inclusiv dacă ECG-ul nu este resetat automat, verificați dacă PR este pornit.
- Verificați dacă alimentatorul este în poziția "tracțiune" (este lăsat în poziția "tracțiune" în poziția "tracțiune"). Deoarece nu există aer, trebuie să traduceți manual.
- Verificați dacă OL este activat. Poziția comutatorului de comutare nu indică includerea acestuia în absența aerului. Activați manual.
- Dacă GW nu pornește de la prima dată, atunci va arunca aerul și va trebui să fie din nou cuplat.
- Pentru a nu ateriza bateria, puteți utiliza modul de urgență pentru a pompa bateria unei alte secțiuni și utilizați cea curentă atunci când o ridicați.
- Înainte de coborârea colectoarelor pentru o problemă pe termen lung sau umple un rezervor de rezervă de presiune de 9 bari, pune o KN54 cu trei căi, KN17 deschid și se închid din nou. Este mai bine să faceți acest lucru în timpul pompării și după oprire. MK închide KH17.
- În medie, aerul este suficient timp de 20 de minute, în timp ce presiunea este redusă de la 9 la 6 atm.
- La o presiune de 4 atm, puteți încerca să ridicați locomotiva electrică fără ajutorul lui MK-3. Uneori funcționează, deși AMD se închide la 4,6 atm.
- Cu un aer rezidual de 3-4 atm, este posibilă ridicarea colectorului de curent din spate și pornirea HS în partea din față (reducerea fluxului de aer din MK-3). În serie până la 697, acest lucru nu funcționează, deoarece releul 248 este prin AMD. adică, într-o serie mică, colectorul curent ar trebui să fie ridicat doar pe acea secțiune, care este pompată cu ajutorul lui MK-3.
- Cu o performanță slabă a lui MK-3. dacă pompează numai până la 5 atm și acul calibrului se oprește, atunci puteți "trage" AMD-ul. pentru asta mergeți în VVC și trageți pârghia AMD. De asemenea, cu o performanță slabă a lui MK-3. verificați dacă supapa 104. 245 nu suflă în starea de oprire. Dacă suflă, ridicați colectorul curent și ascultați, dacă se oprește suflarea, probabil că el poate pompa.
Dioda 510 previne energizarea sistemului HS E14 în timpul ridicării ext electrice. în cazul în care secțiunile de compresoare GW nu este inclus, inclusiv prin bobina de reținere. Acest lucru duce la efectul de a ține butonul „incluziune și releul de retur HS“, releul 207, respectiv, incluse în secțiunea evacuate și acest lucru duce la bobine de ardere DRB.