Articolul descrie o metodă interesantă pentru rezolvarea problemei cu praguri putredite. Poate cineva va avea nevoie și pentru VAZ.
Masinile au adesea o problema cu praguri. Acesta provine de la vârsta mașinii, iar diferite condiții meteorologice o afectează. Pragurile de apă, murdărie și mașină încep să putrezească. Pentru a repara automobile acum o atitudine diferită. Anterior, pentru a face un prag calitativ de câțiva ani, a durat cel puțin două zile sau chiar mai mult. Vreau să descriu o metodă ca și în varianta accelerată pentru a repara un prag al mașinii timp de 5-6 ore. Timpul depinde și de ce să faci cu pictura pragului sau nu. În această reparație vreau să las vârful pragului și să taie doar cea mai joasă parte a celor mai puturoși, iar de la cel de-al doilea prag de reparație, tăiați partea inferioară și puneți-o în loc de putrezire. În primul rând, schimba pragul și, în viitor, mă voi uita la ușă pentru a coincide cu pragul. Deși problemele pot să nu apară, deoarece voi tăia numai partea de jos, într-un fel sau altul, pot exista probleme minore, deoarece pragul este înlocuitor "non-nativ". Mașina pe care o am este M2141 sau "Moskvich 41".
Prag de reparații proces
În primul rând, va trebui să scoateți ușa șoferului, roata stângă și aripa din față a mașinii. Apoi, trebuie să ridicați mașina de pe cric, să scoateți roata din față și să scoateți aripa. Trebuie să scoateți aripa astfel încât să fie convenabil să scoateți ușile mașinii. Aripa este înșurubată la capotă cu șase șuruburi. Din interiorul hotei, trebuie să trageți "sabia" și să coborâți bara de protecție pentru a elibera partea inferioară a aripii. În interiorul aripii este de asemenea înșurubat cu două șuruburi și unul lângă ușă. Le-am deșurubat. După ce toate șuruburile sunt dezbrăcate, am 9, aripa este aproape liberă. Adevărat, se poate menține numai mastic. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați un instrument, cum ar fi un suport, iar din interior, abia încercați să răsuciți aripa. Treptat, îndoiesc aripa din toate părțile și după aripa un pic mai departe poate fi îndepărtată. După ce aripile sunt îndepărtate, rack-ul lor trebuie curățat de rugină, murdărie, plăci și alte corpuri străine. În principiu nu este posibil să curățați, dar de obicei curățesc întotdeauna. De obicei, curăț ața de gardă la sfârșitul slujbei când o pun. Acum trebuie să faci de bază și să repari pragurile mașinii.
Acum, când am acces la balamalele ușii, am procedat la îndepărtarea ei. Ușile trebuie să fie înmuiate în prealabil cu "unsoare WD" și apoi să înceapă cu ușurință scoaterea balamalelor. Cel mai adesea, când decupez balamalele, de obicei, bat bandurile jos. Dacă buclele superioare pornesc, se sprijină pe perete, atunci va fi necesar să se îndoaie ușor vârfurile. Acest lucru se întâmplă uneori. După ce ușa este îndepărtată, mă îndrept direct spre reparația rapidelor.
Voi tăia pragul direct peste colț, unde este conectat la pragul superior. Voi fixa un prag nou la pragul superior cu câteva milimetri mai sus. Dacă pragul este de a acționa, atunci trebuie să veniți cu o altă linie. Sper că nu va exista o margine. Înainte de a tăia pragul, am decis să scoatem ușa pasagerului din spate, pentru a evita deteriorarea acestuia la tăierea și stabilirea pragului. În timpul inspecției, am decis să ajustează ușor planul de reparații, și anume: modificați complet pragul și partea superioară și inferioară. Acolo trebuie încă să scoateți plasticul, dar este foarte ușor și ușor să îl îndepărtați. Cred că toată lumea va gestiona acest lucru. Apoi, am tăiat ușor pragul vechi.
După ce am tăiat pragul din raftul din aripă, am înlăturat tot sigiliul vechi, care se datorează faptului că a fost înfundat în locuri și dacă umiditatea intră în el, va stagna. După ce am curățat materialul de etanșare, am zguduit suportul, astfel încât toată murdăria sa desprins și rugina a căzut. Apoi, rack-ul trebuie să fie curățat de resturile rămase. Rack-ul la mine e problema cu două sau trei straturi, straturile sunt rupte și există pur și simplu o vărsare de metal.
Apoi, în locurile din apropierea aripilor din față și din spate am realizat un amplificator. Am sudat două plăci, direct pe aripile rotunde din spate și din față. În spatele meu, am sudat o placă pe stratul interior de metal, iar al doilea, pe care l-am pregătit, a fost sudat pe stratul exterior. De asemenea, am făcut-o în față.
Masina cu un prag nou
Apoi, fac prima potrivire a unui prag nou. Pentru a face acest lucru, am atârnat din nou aripa și de a îmbunătăți controlul, de asemenea, ușa. Nu poți rezolva asta, doar atârnă-te, asta-i tot. Ei bine, cine nu este leneș poate rezolva. Mă măsoară pentru a vedea colțul pragului de pe roata din față. Aripa nu trebuie să se agațe să nu o bată. Pragul la mine sa apropiat complet. Apoi, scoate din nou aripă și ușă și începe direct de foarte vărsare a pragului. În primul rând, îl "iau" de jos în locuri diferite. Eu, de obicei, prima suda partea stanga, dreapta si centru. Apoi, am atârnat din nou ușile și aripile, pentru a măsura pragul, pentru a măsura golurile.
M-am descurcat foarte bine. Se întâmplă ca decalajul să rămână puțin mai mult decât era de așteptat, dar nu este înfricoșător. Principalul lucru este că diferența nu este foarte mare. Și acolo, așa cum va spune clientul. Mai departe, am scoate din nou ușile și sudate complet. Rămâne doar o mică înțelegere cu interiorul și asigurați-vă că noroi nu zboară înăuntru. Va fi necesar să închideți acest loc sub aripa. Odată ce înăuntru totul este închis, atunci vine puttying, priming, pictura. Chitul închide, de asemenea, toate lucrările de sudură și alte urme. Pentru shpatlevat de preferință imediat în timp ce metalul este proaspăt. Pentru că, de exemplu, pentru a veni a doua zi, metalul este deja ușor acoperit de rugină sau praf. Cu o umplutură, acoper toate lucrările de sudură.
De asemenea, vreau să vă reamintesc că, de obicei, atunci când se ocupă de praguri, cutia interioară trebuie, de obicei, să fie atinsă și schimbată. Cutia interioară este interiorul pragului. De obicei, când atingeți și cutia interioară, trebuie să dezasamblați podeaua și să scoateți scaunul șoferului. Dar, din moment ce mașina este în stare bună, nu ating paharul interior.
Mai mult, după ce primul strat al chitului sa uscat, toate tuberculii au devenit vizibile pentru mine și le-am netezit toate aceste tuberculi de la sudură cu un chit. După ce cel de-al doilea strat al chitului sa uscat, am măcinat praful sudat înainte de a fi vopsit.
Un lucru mai important este foarte important: înainte de vopsire este necesar să conduceți mașina în stradă sau într-un loc mai puțin prăfuit. Deoarece se întâmplă adesea, atunci când pictează mașina de pe podea, praful se ridică și se poate așeza pe vopsea și apoi vor apărea probleme. Praful poate apărea pe vopsea, ca un gunoi pe masă. După ce am condus mașina într-un loc unde nu există praf, îmi pictez pragurile și în același timp și aripa.
Timp de 5-6 ore, desigur, nu aveam timp, a trebuit să petrec mai mult timp, dar într-un fel sau altul, nu am întârziat o zi.
Sper că toată lumea ar trebui să-i ajute pe toți. Reparații reușite.