Text: Alexandra Pankratova
Ce este acum
Rețeaua moderna de rute a orașului a fost formată în anii '90 pe baza infrastructurii existente și a corespondenței de transport la acel moment.
Transportul municipal transportă aproximativ 25 de milioane de pasageri pe an, comercial - 150-170 de milioane de euro. Acesta este realizat cu 14 tramvaie, 50-60 troleibuze, 60-70 autobuze mari și 780 de navete.
De ce sunt necesare schimbări
Obiectivul principal al optimizării rețelei de trasee Tver este de a reduce încărcătura în centrul orașului. În principal, pe poduri, ale căror construcții nu sunt proiectate pentru astfel de trafic.
Acum, de-a lungul Podului Starovolzhsky există 5 rute - aproximativ 32 de unități de transport pe oră, cu un interval mediu de 2 minute. Prin Noul pod - 20 unități de transport capacitate publice mari pe oră, la un interval de 3 minute, în medie, și 205 unități de vehicule comerciale cu un interval de 18 secunde în medie. Conform măsurătorilor efectuate, intervalul mediu dintre transport în timpul orelor de vârf este de la 8 la 12 secunde.
Cum a fost dezvoltat noul concept
Arthur Sychev: "Am format o echipă serioasă cu un mod de funcționare în regim de 24 de ore, format din angajați ai departamentului, muncitori din comunitate, specialiști din TSTU și Mosgortrans, care au deja o experiență relevantă. Au fost efectuate studii suplimentare, datele vechi au fost ajustate. Am "șters" totul de pe harta orașului și am reimpozat zonele cu o indicație a numărului de locuitori împărțiți în hub-uri importante de transport. Au fost aplicate numărul de locuitori, întreprinderile moderne și centrele comerciale, apoi rețeaua de contacte existente. În prima etapă au fost propuse rute de troleibuz pentru reconstrucție. A doua a fost ajustarea rutelor comerciale existente. "
Potrivit documentului de planificare, în conformitate cu podul Starovolzhsky, 20-25 vehicule pe oră vor trece la un interval de 3 minute, pe Novomu - 95 unități cu un interval de 40 de secunde. Numărul total de rute prin centrul orașului va fi redus.
Sarcina noii rețele este de a oferi cetățenilor transport cât mai mult posibil, în conformitate cu traficul de pasageri cercetat.
Fără transplanturi nu se întâmplă
Noua schemă presupune o creștere a numărului de conexiuni directe între secțiunile principale ale Tver. De exemplu, schimbarea numărului de traseu 7 va conecta toate clădirile universității din Universitatea Tver State. În același timp, municipalitatea subliniază faptul că este imposibil să se facă o rută directă la toate opririle (și acolo sunt 543 în oraș). Cu toate acestea, schema optimizată a fost dezvoltată ținând seama de faptul că pasagerii nu ar trebui să efectueze mai mult de un transplant.
Artur Sychev: "Principala regulă pentru schimbarea sau închiderea și deschiderea rutei este un flux constant al pasagerilor. În Tver, există multe așa-numite rute radiale, dar nu a fost suficient de sens giratoriu. Acum vor exista două dintre ele - 88a și 88b ".
Pentru a reduce timpul de așteptare pentru transport, pasagerii de pe rute vor încerca să combine autobuze de capacitate mare și mică și, în plus, să facă convenabil programul de conectare pentru cazul transplanturilor. Toate vehiculele sunt echipate cu sistemul GLONASS, urmând programul într-o singură cameră de expediere.
Asigurați-vă că transplanturile sunt confortabile, va contribui la o creștere a flotei - MUP „MTE“ achiziționate de la „Tveravtotransa“ 25 de autobuze.
Arthur Sychev: "Toate autobuzele sunt în stare bună, cu un kilometru mic. Ele sunt incomode pentru "Tveravtotrans", deoarece sunt realizate în performanță "urbană". Cu toate acestea, autobuzele necesită întreținere standard deoarece au stat mult timp. Achiziționarea acestora va face posibilă compactarea rețelei existente și adăugarea autoturismelor la cererea locuitorilor, pe rutele nr. 36,41, 33 ".
Un alt program pentru achiziționarea de noi autobuze este planificat pentru oraș anul viitor.
Noi îmbunătățiri ale călătoriilor și siguranței
Municipalitatea lucrează și la noi tipuri de documente de călătorie.
Arthur Sychev: "A fost creat un bilet de călătorie pentru toate tipurile de transport, care costă 300 de ruble, și o perioadă de valabilitate de 7 zile arbitrare. Ca urmare, trebuie să ajungem la situația în care cardurile de călătorie vor acționa nu numai în transportul municipal, ci și în transportul comercial. Cu alte cuvinte, un pasager va putea să treacă de la un autobuz la un microbuz. De asemenea, este elaborată introducerea validatorilor, vom vorbi despre posibilitatea de a le utiliza cu transportatori privați ".
Proiectul unei noi rețele de rute presupune interacțiunea coordonată dintre oraș și rețeaua intercomunală, inclusiv pentru sporirea siguranței traficului.
Orașul are nevoie de microbuze
În ciuda faptului că, datorită dublării rutelor, transportul municipal are nevoie de subvenții clare, orașul nu stabilește sarcina de a refuza în principiu microbuze.
Artur Sychev: "Cu siguranță nu. Avem nevoie de ele. În primul rând, autobuzele sunt necesare pentru asigurarea transportului municipal în cazul întreruperii alimentării cu energie electrică sau a altor situații anormale. În al doilea rând, datorită dimensiunilor autobuzelor de capacitate mare, nu pot călători mult peste toate străzile din Tver. "
Arthur Sychev: "Funcția inițială a rutelor intermunicipale este de a aduce locuitorii din suburbie lui Tver. Lăsând doar rețeaua intercomunală și abandonarea orașului este imposibilă și impracticabilă. La punctele de capăt ale rutelor intermunicipale, nu este nevoie de o astfel de frecvență periodică a transportului, este neprofitabilă pentru transportatori ".
Pentru cei din urmă, vor încerca să creeze condiții favorabile la nivelul concursului: rutele slabe din punct de vedere comercial vor fi tranzacționate într-un lot cu cele puternice.
Sezonul de vară - cu trasee familiare
Modificările vor fi introduse treptat. Orașul va supraviețui sezonului de vară care vine în sistemul existent.
Arthur Sychev: "Decizia de a optimiza a fost elaborată cu atenție. Toți avem părinți, soții, soți, copii, frați și surori, prieteni și cunoștințe care folosesc transportul public și noi, de asemenea, mergem pe aceleași căi ".
În prezent, în Tver funcționează 134 de unități de transport municipale cu o capacitate medie de 120 de locuri și 780 de vehicule comerciale cu o capacitate medie de 20 până la 50 de locuri. Circa 7 mii de locuri pe oră sunt asigurate de transportul municipale, în timp ce este încărcat cu 15 - 20%, 8 mii de locuri - comerciale. În termen de 2-3 ani se preconizează majorarea cu 100-150 de unități a numărului de material rulant mare în oraș și la 300 de reducerea numărului microbuselor mici. Aceasta va permite asigurarea a 13 mii de locuri pe oră prin transport cu capacitate mare și 3-4 mii de locuri - transport de capacitate mică și medie.
Ce se va întâmpla cu rutele interumane
Modificările vor afecta 14 rute interumane.
Calea # 106 va fi modificată
A fost: satul Emmaus (internat) - satul Novoe Semenovskoe - Moskovskoe shosse - ul. Strada Vagzhanova. Bd. Sovetskaya - Tverskoi - bulevardul Ceaikovski - st. Comintern - gară - stație de autobuz.
Căi de compensare: №10 + prin Emmaus în zona centrală a orașului până la stația de autobuz urmată de autobuze Tver - Redkino, Tver - Zavidovo, Tver - Staroye Melkovo, Tver - Konakovo
Calea 154 va fi închisă
Căi compensatorii: №52, №106, №222, №6, №9
Traseul 150, nou
Otradnoe - autostrada Savvatievskoe - strada Staraya Konstantinovka - strada Przhevalsky - strada Academician Tupolev - strada Mayakovsky - podul Est - strada Vagzhanova - strada Sovetskaya - pl. Victorie - Terenul Krasnoflotskaya - Belyakovsky per. - Str. Bragin - Novotorzhskaya Str. - Str. Sovietic - st. Vagzhanova - Podul de Est - st. Mayakovsky - st. Academician Tupolev - st. Przhevalsky - st. Vechiul Konstantinovka - Autostrada Savvatievskoe - Otradnoe (reședință de vară)
Traseul # 204 va fi modificat
Will: satul. autostrada Saharov - - Avvakumova strada Academicianul Tupolev - Gorki Street - St Petersburg autostrada - Nicholas săritor - Zavolzhsky sau sat. autostrada Saharov - - Avvakumova strada Academicianul Tupolev - zona de foc - strada New Dawn - Tretyakov Lane - strada Krasin - strada Zinaida Konopliannikova - Gorki Street - St Petersburg autostrada - Nicholas săritor - pos. Zavolzhsky
Căi de compensare: №5, №30, №6, №9, №31, №24, №52, №3, №7, №36, №10, №17, №27
Traseul # 177 va fi închis
Căile de compensare: №124, №36, №106
Traseul # 205 va fi modificat
Will: Borovlevo-2 - Borovlevo 1 - Burashevskoe w. - Strada Lugovaya - st. Linear (inelul: Burashevskoe w - verde etc. - Str Ordjonikidze - Ave. Victory - Volokolamsk ave - Str Comintern - Ave. Ceaikovski - Kaposvár mp - Ave. Victory - st Ordjonikidze -...... Green avenue - Burashevskoe sh).
Căi de compensare: №30, №17, №12
Calea # 207 va fi închisă
Căi de compensare: №21, №205, №20, №14, №9, №24, №6, №52, №2 și №7
Traseul # 208, va fi modificat
Căi de compensare: №56, №30, №55
Calea # 211 va fi închisă
Linii de compensare: №20, №21, №33, №33к, №9, №52, №222, №2, №7, №124, 14
Traseul # 222 va fi modificat
Căi de compensare: №5, №30, №31, №36, №6, №12
Calea # 223 va fi închisă
Borovlev - Sud - Gări - Stație fluvială - Transport - Yunost - Chernogubovo
Căi de compensare: №30, №3, №5, №1, №10, №31, №41, №205, №124
Traseul # 227 va fi modificat
Căile de compensare: №33, №36, №17
Calea # 228 va fi închisă
Căi de compensare: №204, №36, №30, №31, №33, №33к, №35, №7
Calea # 233 va fi închisă
Centrul Khiminstitute - bulevardul Tverskoy - Rechnoy Vokzal - ul. Gorky - Vagonzavod - spital regional - Nikolo-Malitsa
Căi de compensare: №1, №10, №31, №41, №52, №204