1. Duza defectă poate fi identificată cu o mână goală, deoarece o duză de lucru normal ar trebui să vibreze când motorul este în funcțiune. Această încercare trebuie efectuată pe un motor rece.
2. Deconectați conectorul electric de la injector și conectați sonda LED (nu lampă de testare) la conectorii conectorului.
3. Porniți motorul. Sonda LED-ului ar trebui să clipească, în caz contrar, tensiunea nu este aplicată conectorilor conectorului. Poate că în acest caz unitatea de comandă a motorului este defectă, care poate fi verificată numai la atelier.
4. Deconectați conectorul de la injector și măsurați rezistența dintre cele două contacte ale conectorului injectorului. La o temperatură de 20 ° C, rezistența duzei trebuie să fie (14,5 ± 1) Ohm.
5. Dacă rezistența injectorului este semnificativ diferită de cea necesară, înlocuiți injectorul.
6. Scoateți galeria de distribuție a combustibilului împreună cu injectorii.
7. Deconectați conectorii electrici ai injectoarelor, în timp ce conductele de combustibil trebuie să rămână atașate.
8. Activați și opriți aprinderea de mai multe ori, astfel încât pompa de combustibil să creeze presiune în sistemul de alimentare cu combustibil.
Test de scurgere al injectoarelor
9. Rotiți pentru a verifica etanșeitatea injectoarelor. Din fiecare injector ar trebui să curgă doar o picătură de combustibil, în caz de debit mai mare de carburant, înlocuiți injectorul.
10. Dacă este necesar să verificați pulverizarea combustibilului, este necesar să scoateți conducta de distribuție a combustibilului. Conductoarele de combustibil trebuie să rămână conectate la injectori. Deconectați toate jeturile electrice, cu excepția celei verificate, conectorii electrici și instalați un borcan de sticlă special sub duza testată.
11. Porniți aprinderea, în timp ce combustibilul injectat de la injectorul care urmează să fie testat trebuie să fie pulverizat sub forma unui con.
12. Repetați verificările injectoarelor rămase.