Din poveștile nepotul Tesla dl Savo (Szabo, Sava?): „Într-o zi, unchiul meu mi-a cerut dintr-o dată să-l însoțească în lung plimbare cu trenul la Buffalo De-a lungul drum, am încercat să-l întreb despre scopul călătoriei, dar el a refuzat să spună nimic în avans, am ajuns .. un garaj mic, unchiul a mers direct la mașină, a deschis capota și a început să facă modificări în proiectarea motorului. in loc de un motor pe benzina in masina a fost deja instalat cu motor de curent alternativ. dimensiunea a fost un pic mai mult de 3 picioare în lungime și un pic mai mult de 2 picioare în diametru . De la motorul tractat de două cablu foarte gros, care se conectează la tabloul de bord De asemenea, a existat o baterie -... Motorul obișnuit de 12 volți a fost la valoarea nominală de 80 de cai putere viteza maximă a rotorului a fost declarat în 30 de rotații pe secundă a fost în spatele mașinii. armat tija de lungime antena de 6 picioare. Tesla a dus la cabină și a început să facă schimbări în „receptor de energie“, care a fost construit direct în tabloul de bord. Receptorul, care nu era mai mare decât un radio pe unde scurte, conținea 12 lămpi speciale pe care le-a adus Tesla. Dispozitivul, montat pe tabloul de bord, nu avea dimensiuni mai mari decât receptorul pentru unde scurte. Tesla a construit receptorul în camera lui de hotel; Dispozitivul avea o lungime de 2 picioare, cu o lungime de aproape un pic și o înălțime de 1/2 picioare. Împreună, ne-am stabilit lampa din soclu, apăsați 2 tijă de contact Tesla și a spus că acum există energie. Unchiul meu mi-a dat cheia de contact și mi-a spus să pornesc motorul, ceea ce am făcut. Am apăsat pedala de accelerație și mașina sa mutat imediat. Am putea conduce o distanță nedefinită pe acest vehicul fără nici un fel de combustibil. Am condus 50 de kilometri în jurul orașului și apoi am plecat la țară. Masina a fost testată la viteze de 90 de mile pe oră (vitezometrul a fost evaluat la 120 de mile pe oră). După un timp, când am plecat din oraș, Tesla a vorbit. Acum, că unchiul Verificați dacă dispozitivul și vehiculul său, el mi-a spus că dispozitivul nu a putut furniza numai vehiculul cu energie, dar, de asemenea, puterea de a furniza o casă privată. Pe unitatea dispozitivului, unchiul a refuzat să vorbească până ne-am lăsat pe un drum rural. Apoi mi-a citit o întreagă prelegere pe această temă. În ceea ce privește sursa de energie, el a menționat "radiația misterioasă care provine din eter". Un dispozitiv mic era evident adaptat pentru a colecta această energie. Tesla a mai spus că "energia este disponibilă în cantități nelimitate". El a susținut că, deși „nu știa exact unde a venit, omenirea ar trebui să fie foarte recunoscător pentru prezența ei.“ Împreună am rămas în Buffalo timp de 8 zile, verificând mașina în oraș și peisajul rural. Unchiul meu mi-a spus că dispozitivul va fi în curând folosit pentru a conduce bărci, avioane, trenuri și mașini. Odată ce ne-am oprit sub un felinar de stradă în apropierea trecătorilor, care au exprimat surprinderea lui, în lipsa din gazele de eșapament noastre auto. Eu, chiar mai surprins, mi-a răspuns că nu avem motor. Curând am părăsit Buffalo-ul și am ajuns într-un singur loc, locul în care era cunoscut numai Tesla. Era un hambar vechi, lângă o fermă, la aproximativ 20 de mile de Buffalo. Tesla și cu mine am lăsat mașina în acest hambar, am luat toate cele 12 lămpi, cheia de contact și am plecat. La o lună după incident, am primit un telefon de la un om care sa numit Leah de Forest. El a întrebat în detaliu dacă mi-a plăcut mașina. Am răspuns că da, iar domnul de Forest a numit Tesla "cel mai mare om de știință al celor vii". Mai târziu, l-am întrebat pe unchiul său dacă energia este într-adevăr capabil de a utiliza receptorul pentru alte scopuri, iar el a răspuns că a avut discuții cu șeful unei companii de construcții navale, pentru a construi o barcă cu motor și echipamente similare. Cu toate acestea, ca răspuns la întrebările mele suplimentare insistente, Tesla a devenit iritat. Ceea ce nu este întâmplător - îngrijorat de siguranța dezvoltării sale, Tesla a efectuat toate testele în secret ".
Câți oameni mi-au numit un vizionar, pentru că lumea noastră greșită, cu vederi scurte, mi-a batjocorit ideile. Timpul ne va judeca.
Proiectul a fost finanțat de Pierce-Arrow și George Westinghouse. Pentru experimente a fost selectată mașina Pierce-Arrow. Situl de testare este bazat pe fabrică în Buffalo, N.Y. Motorul standard cu ardere internă a fost înlăturat. În locul său, a fost instalat un motor electric de 80 CP. la 1800 rpm (la ambreiaj la angrenaj). Motorul AC a fost de 100 cm lungime și 75 cm în diametru. Energia care o hrănea era împrăștiată "în aer" și nu mai erau surse de alimentare. La ora stabilită, Nikola Tesla a sosit din New York și a inspectat mașina.
Este cunoscut faptul că magazinul local de radio a cumpărat 12 tuburi de electroni Tesla, bit rezistențe de cabluri pumn asortate și asamblate toate această economie într-o cutie de 60 cm lungime, 30 cm lățime și 15 cm înălțime, cu o pereche de știfturi exterior proeminente și o lungime de 7,5 cm. Folosind această cutie Tesla și plimbându-se cu mașina electrică o săptămână.
Câți oameni mi-au numit un vizionar, pentru că lumea noastră greșită, cu vederi scurte, mi-a batjocorit ideile. Timpul ne va judeca.
Triodul lămpii - ca sursă de energie liberă!
Valery Dudyshev a dezvelit vechiul secret important al lui Nikola Tesla, despre sursa sa liberă de energie pe mașina lui electrică.
Nikola Tesla a demonstrat cu adevărat în lucrarea sa un vehicul electric non-combustibil din 1931 în Bufallo (SUA). Electricitatea în motorul electric de pe mașină a venit dintr-o cutie misterioasă cu tuburi radio. Dar pana acum, acest mister al sursei de energie electrica pentru masina electrica a ramas nerezolvat!
Răspunsul la acest mister, sugerat de academicianul V.Dudyshev. constă în obținerea energiei electrice direct de la un tub convențional triod-pentod în moduri neobișnuite de funcționare. Este doar necesar să se obțină emisii de electroni explozivi din catodul său.
În consecință, este posibil să obțineți un tranzistor de tub din sarcina electrică conectată la el în paralel - cantitatea de energie electrică pe care o dorim (bineînțeles, în limitele rezonabile: de exemplu, cu o putere de ieșire de 5-10 kW). Expunerea la electroni explozivi este descoperirea academicianului G. Mesyats utilizat în această invenție. - se realizează în triod prin alimentarea unei serii de impulsuri de înaltă tensiune de înaltă tensiune cu durată scurtă de scurtă durată la grila de control a unui triod.
Emisiile de electroni explozive de pe suprafața catodului conduc la formarea unei avalanșe de electroni accelerate de grila de control și care intră în anodul triodului
Ca rezultat - această avalanșă de electroni din anod intră în sarcina electrică și prin aceasta din nou către anodul triodului. În acest mod apare și este menținut și menținut curentul electric liber din circuitul "triode-load", cu alte cuvinte, în acest mod, un triod convențional cu o forță electromotoare puternică. Câmpul din grila de control devine o sursă de energie liberă.
Calculele arată că tubul convențional evacuat tranzistor în acest mod, asigură o emisie de electroni puternic într-un triodă tub vid și după nuanțarea tranzistorului, preparat dintr-un tub convențional al energiei libere triodă, în care în timpul răcirii catod și anod - un cănule până la 10 kW - care astfel de miracole!
Câți oameni mi-au numit un vizionar, pentru că lumea noastră greșită, cu vederi scurte, mi-a tresărit ideile. Timpul ne va judeca.
Omul de știință rus a rezolvat misterul mașinii lui Nikola Tesla, care lucra la o sursă de energie regenerabilă.
Triodul lămpii - ca sursă de energie liberă!
Valery Dudyshev a dezvelit vechiul secret important al lui Nikola Tesla, despre sursa sa liberă de energie pe mașina lui electrică. Revoluția energetică în sfera energiei alternative se maturizează
Soluția acestui mister, propusă de academicianul V.Dudyshev, constă în obținerea energiei electrice direct de la un tub triod-pentod convențional în moduri neobișnuite de funcționare. Este doar necesar să se obțină emisii de electroni explozivi din catodul său.
În consecință, este posibil să obțineți un tranzistor de tub din sarcina electrică conectată la el în paralel - cantitatea de energie electrică pe care o dorim (bineînțeles, în limitele rezonabile: de exemplu, cu o putere de ieșire de 5-10 kW). Expunerea la electroni explozivi este descoperirea academicianului G. Mesyats utilizat în această invenție. - se realizează în triod prin alimentarea unei serii de impulsuri de înaltă tensiune de înaltă tensiune cu durată scurtă de scurtă durată la grila de control a unui triod.
Emisiile de electroni explozive de pe suprafața catodului conduc la formarea unei avalanșe de electroni accelerate de grila de control și care intră în anodul triodului
Ca rezultat - această avalanșă de electroni din anod intră în sarcina electrică și prin aceasta din nou către anodul triodului. În acest mod apare și este menținut și menținut curentul electric liber din circuitul "triode-load", cu alte cuvinte, în acest mod, un triod convențional cu o forță electromotoare puternică. Câmpul din grila de control devine o sursă de energie liberă.
Calculele arată că tubul convențional evacuat tranzistor în acest mod, asigură o emisie de electroni puternic într-un triodă tub vid și după nuanțarea tranzistorului, preparat dintr-un tub convențional al energiei libere triodă, în care în timpul răcirii catod și anod - un cănule până la 10 kW - care astfel de miracole!
Câți oameni mi-au numit un vizionar, pentru că lumea noastră greșită, cu vederi scurte, mi-a batjocorit ideile. Timpul ne va judeca.