Kia Sportage III. CONTROALE
Poziția comenzilor este prezentată în Fig. 1.8. Pentru ușurința utilizării, simbolurile funcției lor funcționale sunt marcate pe manerele, butoanele și instrumentele de măsură aflate pe panoul de bord și alte panouri de comandă suplimentare.
Fig. 1.8. Panoul de instrumente și comenzile
Kia Sportage III. INSTRUMENT PANEL - PARTEA 1
Următoarele unități de control și instrumente sunt amplasate pe panoul de bord (a se vedea figura 1.8).
3 - Bloc electroproof de reglare butonul de control al luminii, comutatoarele schimba luminozitatea panoului de bord, modurile de control de funcționare de transmisie (sau sistem de comutare „start-stop“), sistemul comută ajutorul de coborâre, sistemul de stabilizare dinamic.
Sistemul electric de reglare a farurilor, sistemul de oprire, sistemul de asistare a coborârii și sistemul de stabilizare dinamic sunt instalate pe mașină în funcție de echipament.
Rotirea butonului mâner electroproof lumini de control al luminii, în funcție de sarcina vehiculului schimba unghiul fasciculului farurilor, astfel încât să se evite orbirea de trafic din sens opus. Combinația dintre numerele de pe maneta de comandă și eticheta de pe unitatea asigură o reglare corespunzătoare a intervalului de poziții atunci când sarcina vehiculului următoarele variante de realizare:
0 - un șofer sau șofer și pasager pe scaunul din față;
1 - toate locurile sunt ocupate;
2 - toate locurile sunt ocupate și încărcătura în portbagaj;
3 - un șofer și o încărcătură în portbagaj.
NOTĂ
În cazul în care vehiculul este echipat cu faruri xenon, in loc de faruri Corector cu control manual set auto-corectorului, care oferă o poziție fixă a fasciculului de lumină prin schimbarea poziției corpului, în funcție de sarcina. În acest caz, soclul din bloc este închis cu un dop.
Făcând clic pe marginea superioară sau inferioară a comutatorului cu cheie, respectiv lin mări sau micșora luminozitatea panoului de bord, unitatea de cap audio și comută panoul de bord.
Apăsarea butonului de schimbare de pe comenzile selectorului modului de transmisie forțează tracțiunea integrală, iar în grupul de instrumente, lampa de control 8 se aprinde (a se vedea figura 1.9). Detaliile privind metodele de control al transmisiei sunt descrise mai jos în secțiunea "Controlul transmisiei unei mașini cu transmisie tracțiune integrală", pag. 42.
NOTĂ
ATENȚIE
Este interzisă comutarea modului de funcționare în momentul în care roțile alunecă. Este posibil să ștergi mașina într-o direcție imprevizibilă.
În cazul în care vehiculul este echipat cu un sistem de „start-stop“ prin apăsarea butonului comută sistemul pentru a dezactiva sau activa funcția de oprire a motorului atunci când vehiculul este oprit și apoi în mod automat începe să-l dacă mișcarea de reînnoire este necesar.
Prin apăsarea butonului sistemului de ajutor în timpul coborârii, sistemul este pus în modul standby sau complet deconectat. Sistemul de conducere la coborâre reduce viteza automobilului la 8 km / h fără șofer, ceea ce îi permite să se concentreze pe conducerea în condiții dificile. Când butonul este apăsat, modul de așteptare este activat și indicatorul din buton se aprinde în galben. Atunci când conduceți cu o viteză mai mică de 35 km / h, sistemul pornește automat. Indicatorul din buton începe să clipească, ceea ce înseamnă că sistemul funcționează. Dacă gradientul de drum nu este suficient de mare sau dacă pedala de frână sau pedala de accelerație sunt apăsate, sistemul se oprește temporar și indicatorul se aprinde constant. Când butonul este apăsat din nou, sistemul se oprește și indicatorul din buton se stinge.
Dacă lampa de avertizare 36 din panoul de instrumente (roșu) se aprinde în panoul de bord (figura 1.9), acest lucru indică o supraîncălzire a sistemului sau o defecțiune. Sistemul nu va porni. Dacă lampa de control este aprinsă, apelați la service pentru a repara sistemul.
Întotdeauna opriți sistemul în timpul deplasării pe drumurile publice, ca și în modul de așteptare, se poate transforma în mod neașteptat la viraje ascuțite sau care trece „cucui de viteză.“
Dacă autovehiculul este echipat cu o cutie de viteze manuală, sistemul poate fi activat și opriți motorul atunci când conduceți pe o treaptă de viteze mai mare sau mai mică. Nu porniți sistemul când conduceți în acest mod.
Sistemul nu pornește dacă maneta selectorului cutiei de viteze automate se află în poziția "P" (parcare). Este posibil ca sistemul să nu pornească dacă sistemul de stabilizare dinamic este activat.
Când sistemul funcționează, este posibil să existe un zgomot și vibrații ușoare în mecanismele de frânare, care nu reprezintă un semn de defecțiune.
Când sistemul funcționează, lămpile de stop se aprind automat.
Sistemul de control al stabilității dinamice (ESP) este activat automat la începutul accelerației automobilului. Când apăsați butonul de comutare, sistemul se oprește și intră în modul de așteptare, luminile intermitente de avertizare de lumină 28 (vezi. Fig. 1.9) de pe sistemul ESP din panoul de bord. Când tasta este apăsată din nou, sistemul se aprinde și indicatorul luminos se stinge. Sistemul ESP este proiectat pentru a îmbunătăți stabilitatea automobilului la înclinare.
Sistemul ESP este conceput pentru a facilita condusul în condiții adverse, dar în niciun caz nu înlocuiește tehnicile de siguranță ale unui automobil. Conducătorul auto trebuie să monitorizeze viteza și încărcătura vehiculului, precum și starea suprafeței drumului.
6 - bloc de comutatoare "TRIP" și "REZET"
se utilizează pentru a controla computerul de rută (consultați "Calculator ruta", pagina 24).
