a început să toarne fumul. de sub capotă și de la toba de eșapament. oprit, mașina în sine a rămas blocată. sub motor (din partea din spate a acestuia) uleiul nazal (până când nu s-au stătut, se conduce numai în starea indusă). De la început nu a început, apoi pe podea o oră curbată. Dar abia, motorul kolbasit, aduce fum, nu tine rotirile. pe o cravată la serviciu. au venit la ofițeri, toată ziua în care erau ticăloși, în cele din urmă, verdictul a fost că fie supapa, fie pistonul au fost distruse. în unul din cilindri, co-comprimarea este de jumătate din dimensiune. Baterea, șlefuirea, etc. nu a fost. Acoperiți golful uleiului pe care îl deschideți, hrenachit ca de la toba de eșapament. a spus că din cauza presiunii în exces a bătut garnitura de ulei din spate, așa că uleiul și piss la rană. Rezultatul a 80t.r. + piese de schimb. O să fiu. Prin Testa a găsit un prieten de serviciu, care a preluat această lucrare timp de 20 de ani. Ei au dezasamblat au spus sau au spus asta perfect, cu excepția a două lucruri. 1. Acesta este faptul că în cilindru, în cazul în care o mică compresie dintr-un motiv oarecare, încuietorile inelelor s-au adunat și, prin urmare, nu a existat nici o comprimare și a suflat în carter. 2. Din turbină încălzesc uleiul, iar în interiorul acestuia este de asemenea plin de el, respectiv, turbina trebuie să spulberă una nouă sau să o repare.
Deci a sugerat să fie tăcut. Dar după răcire, ulei, este necesar pentru că ar circula totul. Sunt aproape 900 de mile pentru a ajunge la casă. Și aici nu știu să fiu.
Adăugat după 3 minute 56 secunde:
pau
Ei bine, Maestrul spune că în astfel de cazuri le iau și le trimit la Moscova pentru reparații. dar de când m-am oferit de la Moscova să-mi fac asta.