Pierde drepturile în X secunde
Ce rusă nu-i place să conducă rapid?
Doar cei care sunt deja dezbrăcați de drepturile lor pentru astfel de bârfe! Pentru cei care sunt încă în joc și ispiti soarta, la fel ca în „Russian Roulette“, născut din „furtuna“ - soldați modele crossover sport cu tractiune integrala, motoare puternice și caracterul rece.
Și nu poți rezista tentatiei. Suntem un astfel de popor: mergem mereu pe marginea aparatului de ras și ne jucăm la un pas greșit, așa că mașina nu trebuie doar să fie rapidă, carismatică și convenabilă, dar și sigură. Deși ultimul argument este mereu în umbră: fatalismul este, de asemenea, o caracteristică a caracterului rusesc.
Volvo XC60 T6 Preț, frecare. - de la 1 990 000 Max. putere, hp - 285 Max. viteza, km / h - 210 Accelerare de la 0 la 100 km / h - 7,5
Mercedes-Benz GLK 350 Preț, frecare. - de la 2 633 796 Max. putere, hp - 272 Max. viteză, km / h - 230 Accelerație de 0-100 km / h - 6,7
Audi Q5 2.0TFSI Preț, frecare. - 1 703 000 Max. putere, hp - 211 Max. viteză, km / h - 222 Accelerație 0-100 km / h - 7.2
Infiniti EX35 Preț, frecați. - 1 825 200 Max. putere, hp - 302 Max. viteza, km / h - 231 Accelerația de la 0 la 100 km / h - 6,9
Privind la noul XC60, perforce impregnată cu respect pentru designerii Volvo: deci ce e, și de a crea masini frumoase care le-au învățat în ultimii zece ani - lovind solid ochi de bou! Același lucru este valabil și pentru designul interior. Evident, dorința concernului de a intra în segmentul "premium", dar fără fanatism și excese. Singura opțiune pe care XC60 ambalate cu un sortiment, - diverși senzori și radare blyuduschie aspect, distanța față de vehiculul din față și pe părțile laterale ale zonei orb.
Și trebuie să spun, la acest test, am avut un episod, după care am regretat în mod serios că el nu a mers la acel punct în Volvo. Înainte de Toyota Corolla, care a fost în mișcare în fața mea pe o stradă din Moscova, sa întâmplat ceva, și exact în acel moment, ca un rău, am fost distras de o fereastră luminoasă a unui magazin ... un moment de confuzie a fost de ajuns pentru Mercedes GLK a depășit sedanchik japoneză și l-au învins " file ". Deteriorarea GLK a fost mai puțin fatală, dar se calmează slab. La accident Volvo, probabil, ar fi putut fi evitate, deoarece componentele electronice sunt foarte de precauție, și a câștigat timp, probabil, ar fi suficientă pentru a opri mașina. În general, glumele, bancurile, dar fiecare dintre noi se poate întâmpla astfel de probleme, și în acest context politica Volvo, care vizează dezvoltarea unor sisteme de siguranță activă nu mai este arata ca o paranoia umană, care suferă de iluzii de persecuție.
Din nou, am avut noroc. În timpul testului nostru, am reușit să mergem pe două versiuni ale Volvo XC60: cu un motor pe benzină T6 și un tur diesel D5. Crede-mă, acestea sunt două mașini diferite! Dacă primul Volvo este ușor și mobil, se ridică literalmente deasupra drumului, apoi cu cel de-al doilea ... Da, există accelerație, dar totul se întâmplă prin forță, trecând peste cântecul pe gât. În plus, cuplul se împiedică pe o "mașină" grijuliu și adesea este prea târziu pentru a accelera, amintiți-vă doar anecdotele tipice despre scandinavii puțin inhibați ...
Ei bine, sub perdea câteva cuvinte despre suspensie. În mod tradițional pentru Volvo, XC60 nu are. Revendicările nu apar numai într-un asfalt perfect, rupt pe drum toate și nu zgomotul să îndeplinească loviturile sorții. Din nou, roțile „incontinență“ suferă nu numai XC60, dar XC90, S80, V50 și, într-o măsură mai mică, XC70, deci este o trăsătură distinctivă a brandului, care, aparent, se propune să accepte. Vedeți că proprietarii Volvo nu conduc pe drumuri proaste, dar cum nu ar funcționa.
asfalt în afara Volvo XC60 se simte bine mulțumită impresionant pentru această clasă de garda la sol, iar furtunile de zăpadă virgine nu provoca dificultăți - afectează rădăcinile comune cu Land Rover Freelander. Cu toate acestea, o masina off-road mai serioasa este radical contraindicata. Atunci când creați designeri Volvo, nici măcar nu v-ați gândit la exploatările de pe șosea și ați limitat puternic permeabilitatea geometrică cu o cârpă din plastic eficientă. Nu este în favoarea XC60 este lipsa completă de electronice auxiliare.
Consola centrală legendară, cipul Volvo, care a apărut cu câțiva ani mai devreme pe S40 / V50, a jucat cu mine o glumă crudă. Estimând confortul rafturilor formate în spatele ei, mi-am pus portofelul cu toate documentele și am uitat în siguranță despre asta. Căutarea ulterioară a documentelor a durat o zi - căutam în toate mașinile de testare și n-aș fi găsit-o, dacă nu mi-aș fi amintit accidental cum l-am ascuns.
Tip de benzină, P6
Volumul de lucru, cm3 2953
Max. putere, hp la rpm. 285/5600
Max. cuplu, Nm la rpm. 400 / 1500-4800
Viteza maximă, km / h 210
Accelerație de la 0 la 100 km / h 7,5