Prieteni, nimeni nu sa gândit la ce ar fi să oprească ABS pentru iarna? Ceva ce a început să mă înălțească. Funcționează complet, când nu este întrebat. Acum, aici, în parcarea de pe zăpadă, un pic de gaz, mașina a condus un pic. Sunt pe frână, cred că litoralul era ca un yuzom și se va ridica. Și ea smochine - vă spune, în primul rând aveți nevoie pentru a nivel de masina, dar numai apoi să se oprească. Și mașinile vecine deja în acest moment oh cât de aproape.
În general, aproape a zburat într-un accident pe un teren plat, și toate din cauza ABS. Potrivit celor două voci:
1. Ar trebui să-l dezactivez?
2. Cum se face acest lucru? Ați auzit că puteți scoate siguranța, dar nu o va afecta pentru nimic altceva decât ABS negativ?
IMHO, nu aș face asta, mă salvează de mai multe ori. Pentru a vă deconecta pur și simplu pentru a scoate un blocaj de siguranță (nu a încercat personal, cine la un forum a scris că ajută). Poate că după oprirea sistemului ABS nu va funcționa corespunzător IVD (dacă există).
Poate că după oprirea sistemului ABS nu va funcționa corect IVD (dacă există).
Judecând de faptul că nu știu cum este decriptată IVD, nu am o astfel de caracteristică. )
IVD - Sistem de control al stabilității
Nu confunda nimic?
"Și ea spune, spui, mai întâi trebuie să ridici mașina, dar abia apoi să frânezi".
Sistemul ABS nu aliniază mașina.
În timpul iernii, sistemul ABS degradează frânarea curentă într-un singur caz - în cazul în care frânarea se aplică pe un drum liber
zăpadă, atunci când mașina fără ABS încălzește zăpada în fața ei și frânează cu roțile sale deja ca
buldozer cu un cuțit. În oraș, o astfel de inhibare nu poate fi din motive evidente.
Prin urmare, nu este necesar să dezactivați sistemul ABS. În general, activarea sa în zăpadă este un lucru obișnuit, deci ce?
Nu conduce așa. Ieri, pe zăpada laminată pe NordFrost 3 (fără spini), s-au desfășurat foarte activ,
până la 80 km \ h a intrat în schimb. Nu l-am adus la ABS.
Ei bine, dacă a existat un subiect despre dezactivarea ABS. se oprește trăgând siguranța. dar, așa cum a fost deja scris, va exista încă o înregistrare undeva în jurul creierului pe acest subiect. deși nu există probabil bug-uri abs, dar bug-uri pilotare.
Acum, aici, în parcarea de pe zăpadă, un pic de gaz, mașina a condus un pic. Sunt pe frână, cred că litoralul era ca un yuzom și se va ridica. Și ea smochine - vă spune, în primul rând aveți nevoie pentru a nivel de masina, dar numai atunci pentru a frâna.
O gunoaie pe care orice ABS o indeplineste, cand rotile pot fi blocate. Unde se află alinierea mașinii?
Ieri, pe zăpada laminată pe NordFrost 3 (fără spini), s-au desfășurat foarte activ,
până la 80 km \ h a intrat în schimb. Nu l-am adus la ABS.
Ne pare rău, sunt de acord, a scris în mod incorect. Înainte de a porni, ASB nu funcționează
chiar și cu neshipovannymi pe zăpada laminată. Am frânat pe marginea ruperii roților. Dar înainte de ABS nu termin.
În general, aproape a zburat într-un accident pe un teren plat, și toate din cauza ABS. Potrivit celor două voci:
1. Ar trebui să-l dezactivez?
2. Cum se face acest lucru?
Numai fără infracțiune, bine.
Dacă aproape "ați lovit" în parcare cu ABS, atunci fără ABS pe drum, puteți doar "prăbuși". Desigur, există persoane care nu utilizează în mod specific ABS, dar, evident, nu pentru conducere civilă, ci pentru scopuri specifice (de exemplu, curse de mașini pentru o astfel de serie de autoturisme). În plus, astfel de oameni au abilități specifice, profesionale de "conducere extremă".
ABS nu ar trebui să fie dezactivat, deoarece nu există distribuitor de forță de frânare aici. În consecință, roțile din spate vor fi blocate, precum și roțile din față, care nu sunt zgomotoase.
Dacă autovehiculul cu ABS refuză să frâneze - mișcați ușor, dar încrezător în mișcare, strângeți frâna de mână. Puncte importante:
- Este imposibil să-l trageți, este necesar suficient de bine, dar rapid pentru a trage
- apăsați butonul și, în orice caz, să nu renunțeți - altfel într-o situație stresantă, frâna de mână va fi blocată și nu veți putea să o eliberați cu promptitudine
- atunci când se utilizează această tehnică va începe în mod inevitabil zados capătul din spate al mașinii, trebuie să luați în considerare acest lucru, dar blocați cel puțin 2 roți - poftă de mâncare, în unele situații, dar este mai bine să se oprească decât pentru a merge direct, dar nu se opri până coliziune.
În general, trebuie să conduceți în funcție de vreme, abilitățile și posibilitățile mașinii.
Apropo, da, în cazul descris, nu văd punctul de dezactivare ABS. cu atât mai mult că ea lucrează la festival, plus sau minus în mod adecvat. trebuie doar să ne amintim că pedala de bruscă hummocky este eliberat, roata de frânare pentru a alege locul de călătorie, că a existat un cârlig normal și se calculează situația traficului (deși este în primul rând ar trebui să fie, desigur).
ABS nu ar trebui să fie dezactivat, deoarece nu există distribuitor de forță de frânare aici. În consecință, roțile din spate vor fi blocate, precum și roțile din față, care nu sunt zgomotoase.
in fiest nu exista nici un "vrajitor" ca un VAZ-clasic, vorbesti despre asta sau ce?
Apropo, da, în cazul descris, nu văd punctul de dezactivare ABS. cu atât mai mult că ea lucrează la festival, plus sau minus în mod adecvat. trebuie doar să ne amintim că pedala de bruscă hummocky este eliberat, roata de frânare pentru a alege locul de călătorie, că a existat un cârlig normal și se calculează situația traficului (deși este în primul rând ar trebui să fie, desigur).
Iartă-mă, ce nonsens? ABS este proiectat să nu calculeze și să nu gândească nimic.
Acești alergători îi lasă să se gândească și să vadă ce se întâmplă pe drum. Cu ABS în asta și farmecul acela stupid
apăsați până la oprire și, în același timp, puteți, de asemenea, direcționați și nu mergeți ca o vaca necontrolată pe gheață.
Nu trebuie să gândiți nimic, să calculați - să presați totul. Mașina însăși va funcționa perfect.
Iartă-mă, ce nonsens? ABS este proiectat să nu calculeze și să nu gândească nimic.
Acești alergători îi lasă să se gândească și să vadă ce se întâmplă pe drum. Cu ABS în asta și farmecul acela stupid
apăsați până la oprire și, în același timp, puteți, de asemenea, direcționați și nu mergeți ca o vaca necontrolată pe gheață.
Nu trebuie să gândiți nimic, să calculați - să presați totul. Mașina însăși va funcționa perfect.
Nu, nu e așa de simplu. puteți verifica dacă este interesant. dacă asfaltul plat uscat de pe frâna de sub roată va cădea un trapeu proeminent sau un hummock, ABS va începe să ciocănească pedala și distanța de frânare pentru a crește. prin urmare, este mai bine să eliberați frâna în momentul trecerii și apoi să apăsați în jos.
Despre iarnă: este mai bine, când sub roți este o suprafață tare, pe care să se frâneze mai bine. adică este necesar să se evite posibilitatea sosirii pe o singură parte a zăpezii, astfel încât absul să nu intre în serviciu și, în general, distanța de frânare să nu crească. Am scris despre asta. în opinia mea, gândiți-vă), în caz contrar, lăsați acest ABSINA să lucreze pentru sănătate.
atunci ABS va începe să bată pedala și distanța de frânare va crește. prin urmare, este mai bine să eliberați frâna în momentul trecerii și apoi să apăsați în jos.
Despre "eliberarea frânei" - cea mai frecventă greșeală: din nefericire, mulți șoferi (mai ales vechea întărire), după ce au auzit zgomotul ABS, eliberează frâna, dar trebuie să apăsați invers, chiar mai mult.
Despre raționamentul despre o parte a mașinii în zăpadă, iar celălalt pe suprafața tare - este bine când e lumină, te duci încet și nu ai nevoie de nimic. Numai în "critica" este doar o fracțiune de secundă pe frână pentru a apăsa volanul să se răsucească - toată speranța că ABS va funcționa, de fapt, pentru că a fost creat.
Prin sabzh - nu opriți abs, suficient pentru a învăța să frâneze motorul;)
Și de unde asemenea informații.
Așa cum au scris că cutia este fiabilă ca tanc sovietic?
de la înțelegerea procesului și citirea aici subsecțiunea "CAT" în "Garaj".
cutie moale pentru conducere liniștită.
ea deja comută rău la 27 km, oamenii descriu permanent
probleme de o natură similară. comutare dificilă - salutări de la sincronizatori.
Despre "eliberarea frânei" - cea mai frecventă greșeală: din nefericire, mulți șoferi (mai ales vechea întărire), după ce au auzit zgomotul ABS, eliberează frâna, dar trebuie să apăsați invers, chiar mai mult.
Despre raționamentul despre o parte a mașinii în zăpadă, iar celălalt pe suprafața tare - este bine când e lumină, te duci încet și nu ai nevoie de nimic. Numai în "critica" este doar o fracțiune de secundă pe frână pentru a apăsa volanul să se răsucească - toată speranța că ABS va funcționa, de fapt, pentru că a fost creat.
Ei bine, poate că sunt într-un mod ciudat, am înțeles procesul, dar eu simt că, dacă identitatea denivelari este inclus ABS, chiar dacă acesta este lung de spargere dodavlivanii, și mai repede de frână priotpustit timp, și apoi dodavlivat până când se oprește. posibil, greșit.
despre o parte din zăpadă, iar cealaltă pe asfalt privindu-se situația obișnuită. tip de discuri)
Pot răspunde pe scurt - m-am dus în raliu, pe care îl înțeleg despre scriere.
Pot răspunde unei lungi și plictisitoare - pe fiecare roată propria ei unitate ABS,
În timp ce se alunecă printr-o hatchway, nisip, zăpadă - se apasă cu adevărat.
dar numai de roata care are nevoie de ea. după ieșirea din trapă
și a reveni la un ABS bun acoperă oprește de lucru.
încă o dată - în raliul pe care l-am condus, pe motorul fiesta prosrazzo, de asemenea, pot da,
pentru a conduce la limita ABS și cu o oprire completă ABS călătorit, despre ce scriu
Știu din experiență.
Gândul meu global a fost că ceainicul din parcare aproape că intră într-un accident
a) nu există suficientă experiență sau reacție sau înțelegere
b) pur și simplu rău
gândiți-vă și numărați cum și când și ce să secerați.
Este, ABS, este pentru aceste ceainice (într-un mod bun) și creat pentru a face oamenii
Nu m-am gândit, dar eram încă în viață.
amenințare
Pot să dau exemple interesante atunci când fiesta creier ABS merge în iad și merge la U-turn.
Urmărirea diagonală "dreapta stânga față-spate a intrat într-un stand", ea a avut un fel de norocos la maxim. Începe, din anumite motive, și al doilea circuit, pe ieșirea ABS. E distractiv!
Razbiratstso nu a făcut-o ca un fapt.
Da, este vorba despre asta. (Apropo, nu numai la VAZ-clasice, dar aproape peste tot unde nu există ABS).
Am scris deja despre asta. La Faerie fără ABS sunt supape în conturul din spate, care limitează în mod constant forța de frânare pe puntea spate. Și indiferent de gradul de inhibiție (vrăjitor pe TAZah - mai abrupt în termeni de funcționalitate se dovedește, da).
La faerie cu ABS aceste supape nu sunt disponibile, EBD este direcția. Deci, dezactivând sistemul ABS, nu mai ai nimic și fundul, esicho, va fi mai rău să înălțăm TAZ-urile.
2 Ljolik: Ai fost vreodată serios într-un accident rutier? Deci, la viteză mare, pe o gravă.
Dacă ar fi fost - cu câteva secunde înainte de grevă au fost capabile să apăsați, eliberați, uita-te la drum
și toate celelalte lucruri pe care le sfătuiți?
Discutarea utilizării sistemului ABS în pașapoartele de parcare nu este aceeași cu cea a aplicației
într-o situație extrem de extremă.
amenințare
Am fost, inclusiv în fiesta. când trecând intersecția, Mers ma părăsit și sa ridicat (am vrut
să alunece pe roșu, dar nu avea timp). A început să fie crescută de la aproximativ 70kmh, mașina aproape
se ridică și doar pentru 20-30kmch împletit ușor ușa. Fără timp sau reacție pentru a gândi în această situație
deja nu. ABS nu a realizat că este excelent, probabil că a salvat două mașini. Fără ABS ar fi
a rupt totul și așa - am o bara de protecție, ușa lui este zdrobită.
Cetățenii, nu uitați că unul dintre principalele beneficii ale sistemului ABS este abilitatea de a ocoli obstacolele în timpul frânării! Asta fără ABS - mort.