În acest articol, destinat șoferilor novici, în loc de electricieni cu experiență, vom examina metodele simple pentru a găsi cauza unui eșec în performanța unui semnal audio. Și nu ia în considerare reparația semnalului în sine, acest dispozitiv servește, de obicei, foarte mult timp, chiar și pe mașinile mai vechi, și anume depanare, ceea ce poate duce la o defecțiune a semnalului care poate salva viața unui pieton sau a unui șofer.
Defecțiunile la lucrul la semnal sunt de obicei două - acest lucru sau semnalul nu sună deloc atunci când butonul este apăsat (când este necesar) sau, uneori, începe să sune spontan, fără participarea conducătorului auto (când nu este necesar).
În primul rând, cele mai multe defecțiuni ale echipamentelor electrice ale autoturismelor și motocicletelor se datorează unei tensiuni mici de doar 12 volți. La urma urmei, la tensiuni mari (de exemplu, într-un sistem de aprindere de înaltă tensiune, tensiunea ridicată ajunge la 25 kilovoliți), oxizii sau chiar un spațiu de aer în contacte nu afectează aspectul unei scântei pe lumanare. Dar, în circuitele electrice de joasă tensiune, chiar și un strat subțire de film de oxid pe anumite tipuri de contacte, poate provoca multe defecțiuni.
Și semnalul sonor este un consumator electric destul de puternic, iar magnitudinea curentului, chiar și în cele mai slabe semnale, de regulă nu se întâmplă mai puțin de patru amperi. Și, prin urmare, pentru a trece cu ușurință un astfel de curent, la o tensiune scăzută în termen de 12 - 14 volți, contacte și dispozitiv și circuitul electric în sine. ar trebui să fie în stare perfectă. În caz contrar, într-o călătorie, apăsând la momentul potrivit pe butonul prețios al semnalului, veți auzi un pacat patetic sau nimic.
După terminalele de contact, este necesar să le monitorizați și să le lubrifiați după stripare cu un lubrifiant special, care împiedică oxidarea. Și se întâmplă destul de repede nu numai în timpul iernii de la aerul umed evaporând reactivii de pe șosea. Oxidarea terminalelor se datorează și faptului că corpul mașinii sau cadrul unei motociclete este fabricat din metal și servește ca o sârmă negativă.
Și aceasta înseamnă că absolut toate cablurile plus și terminalele lor atrag intensiv ioni de oxigen pentru ei înșiși, ceea ce înseamnă că sunt intens oxidați. Acest lucru este ușor de verificat dacă scoateți izolația de la firul suplimentar al noului încărcător. Sârmă negativă este de obicei în stare normală, dar cea pozitivă este întotdeauna acoperită cu oxizi.
În plus, alături de oxidare, defecțiuni electrice în motocicleta sau vehiculul promovează vibrația conexiunilor terminale care izbeau treptat, contactul electric se deteriorează, iar la momentul energizare, scânteilor apare în acești compuși, care se deteriorează în continuare contactul.
La un moment dat, se poate întâmpla ca, atunci când apăsați butonul, să nu auziți niciun sunet sau chiar să faceți clic. Deci, de unde începeți depanarea în acest caz? Firește de la siguranța, care pe drumul pe multe mașini și motociclete este protejată nu numai de circuitul electric al semnalului, ci și legată de un anumit consumator. De exemplu, în clasicul nostru model Zhiguli, siguranța semnalului protejează și circuitul de iluminare al interiorului, ceasul, bricheta, prizele de încărcare, lămpile de stop și lămpile ușii deschise.
Și acest lucru, chiar și fără verificarea siguranței, va ajuta imediat la concluzie - siguranța aruncată este de vină, sau problema este în defecțiunea în circuitul de semnal. La urma urmei, dacă semnalul nu funcționează și dacă iluminarea interioară este aprinsă, ceasul funcționează etc., atunci siguranța este intactă și este necesar să căutați o defecțiune numai în circuitul electric al semnalului.
În mod similar, determinăm problema în alte mașini sau motociclete, dacă luăm în considerare cu atenție circuitul lor electric și identificăm ce consumatori, cu excepția semnalului, protejează siguranța.
Dacă toată aceeași siguranță a ars, atunci înainte de ao înlocui, căutăm cauza arderii sale (și, prin urmare, scurtcircuit). La urma urmei, dacă există un scurtcircuit în circuitul electric, înlocuirea siguranței nu o va elimina și o nouă încercare de a pune o siguranță nouă va duce la arderea acesteia.
La căutarea unui scurtcircuit, în locul unei siguranțe, este convenabil să folosiți un bec mic de 12 volți, conectând firele de la cartuș la clemele siguranței arse. După conectarea becului, acesta va rămâne aprins până când eliminați cauza scurtcircuitului și numai după ce l-ați fixat, puteți instala o siguranță nouă.
În mod obișnuit, cauza închiderii este vizibilă vizual, cu o verificare aprofundată a firelor - de exemplu, se vede că sârmă plus măcinată atinge cadrul sau corpul metalic. Iar astfel de închideri evidente și stabile sunt de obicei ușor de eliminat. Dar, cel mai mult, agitația poate fi în căutarea unor închideri care apar repede și apoi dispar. Și nu se știe când vor fi repetate.
De obicei, în astfel de cazuri, șoferul fără a găsi nimic, stabilește o nouă siguranță, hotărând că totul funcționează corect și că siguranța a ars accidental. Dar se știe că accidentele nu sunt accidentale, acest lucru nu se întâmplă, că siguranța sa ars singură. Și mai devreme sau mai târziu, se va întâmpla din nou, și în momentul cel mai inoportun.
De obicei, astfel de cazuri au și ce defectele din instalația electrică, și de exemplu Expusă (peretorty) sârmă atinge cadru, corpul sau celălalt fir (în cablajului nu este vizibil), iar de la este atașat vibrația firului, apoi detașat la corp sau celălalt fir locul lui ciudat.
Apropo, există cazuri în care închiderea nu poate fi numită scurt (ca în figura 1 b). La urma urmei, curentul care a început să curgă prin conexiunea non-standard (tangență) cu masa, este determinată de starea semnalelor 1. care în acest caz va începe să strige fără să apese butonul de către șofer. În același timp, pe mașină apare o ciudățenie, sub care semnalul începe să țipă la unele poziții ale cârmei, când trec lovituri (neuniformități).
Schema de conectare a semnalelor fără releu auxiliar.
1 - Semnale 2 - siguranțe, 3 - Comutator :. A - b este posibilă tangență (circuit de cabluri la greutatea (corp sau cadru) în - z este spațiul care leagă becul de control în timpul inspecțiilor.
Pentru a nu vă tulburați pe ceilalți și pe alții și nu pentru a pune acumulatorul (curentul nu este mic), în acest caz, din nou, este mai bine să conectați în loc de semnale o lampă obișnuită de 12 volți. Acest bec se va aprinde până când găsiți și eliminați contactul inutil cu masa b, ca în figura 1 (cadru, corp sau minus).
Aproape toate semnalele (cu excepția semnalelor pe multe motociclete) sunt conectate printr-un releu auxiliar, așa cum se arată în figura 2. Și aici pot apărea defecțiuni similare. Cu toate acestea, circuitul cu ajutorul releelor este în mod natural mai bun, deoarece un mic curent de control curge prin contactul de alunecare din ghidon, doar aproximativ 0,5 amperi. Și curentul care alimentează direct semnalul sonor este comutat de contactele releului auxiliar.
Dacă siguranța care protejează circuitul de semnal (și nu numai) este în ordine și semnalul nu funcționează, mai întâi vom afla care dintre circuitele (plus sau minus) este defectă pentru a dubla volumul de fotografiere.
Pentru a face acest lucru, luați o bucată de fir de un metru lungime (la capete este util să atașați clipuri cum ar fi "crocodil", dacă lucrați singur). Pentru a conecta la începutul un capăt al firului la borna negativă a semnalului (sau semnale) și al doilea capăt al firului se conecta la un corp de mașină sau de un cadru de motocicletă, și semnalul buton (aprindere naturală pe).
Dacă semnalul a început să sune, atunci defecțiunea se află în circuitul negativ și trebuie să fie verificată în întregime, până la butonul de pe ghidon. Cel mai adesea, atunci când se verifică, se constată că nu este vorba despre firele care sunt de vină (deși uneori pot trece, dar mai puțin frecvent), și anume contactele (terminalele) pe care apare oxidul în timp.
Schema de comutare a semnalelor cu releu auxiliar.
4 - releu în sine, 30, 85, 86, 87 - ieșiri releu auxiliare.
În cazul în care semnalele sunt incluse ca în figura 2, adică prin releul auxiliar (se pe vehiculele pe motociclete mai puțin), apoi prin circuitul minus opera vosemdesyatshestuyu de conectare (86) borna releului 4 cu spațiul gol pe partea din spate a aparatului.
Dacă, în timpul acestor verificări, semnalul audio nu apare, atunci verificăm integritatea căii de semnal pozitive. Pentru a face acest lucru, conectați un capăt al firului la borna semnalului pozitiv (de obicei două fire roșii sunt conectate la acesta) și conectați celălalt capăt al firului de test la polul pozitiv al bateriei.
Dacă, în timpul acestei încercări, semnalul apare, înseamnă o defecțiune a buclei pozitive, pe care o verificăm cu atenție pentru firele uzate (firele rupte) sau terminalele lor oxidate (slăbite). Verificați și curățați toate bornele pentru a străluci, este necesar în special cu atenție pe mașini vechi sau motociclete.
Cel mai adesea sunt de vina clamele de oxidare sau slabe (sub-strânse), mai ales pe mașinile de uz casnic vechi sau pe motociclete, cu siguranțele antediluviene și clemele acestora. La astfel de mașini este mai bine să înlocuiți vechea cutie de siguranțe cu cele moderne de tip P.
Dacă ați verificat toate circuitele (fire) și acestea sunt sigure și netezite până la o strălucire de contact (terminale), și încă nici un semnal, apoi, în acest caz, acesta poate fi o problemă cu semnalul, care este rar. Dacă aveți cele două semnale (de obicei, acestea au un nivel scăzut și un ton ridicat), mai degrabă decât unul, apoi verificați semnalul nu are nici un sens, din moment ce ambele dintre ele nu putea să nu simultan.
Deși se întâmplă cu șoferii lipsiți de griji că semnalul este tăcut la început, dar șoferul nu face nimic, iar cel de-al doilea semnal de asemenea eșuează ca rezultat. În acest caz, este logic să verificați semnalele utilizând un bec, după cum este descris mai jos.
În cazul în care costă doar un semnal, apoi verificați este posibil, fără a fi nevoie să scoateți din mașină, conectați suficient de bec de contact pe 12 volți, iar dacă se aprinde atunci când apăsați butonul de semnal pe volan, iar semnalul nu sună, atunci toate conexiunile sunt semnal corecte și defecte acesta este dispozitivul în sine (semnal), și trebuie să fie înlocuit.
De altfel, circuitele de conectare cu releu auxiliar, este că, atunci când apăsați butonul de semnal de pe volan (cere asistentului și să asculte pentru tine) poate fi auzit doar clicuri releu și semnalul nu sună. Acest lucru înseamnă că, calea de semnal nu este rupt, dar terminalele oxidată, iar acest compus a apărut în soprotivlenie.i lor de tranziție de la acest curent este mic, pentru semnalul sonor.
Oxidate (sau arse) pot fi terminale nu numai în cabluri, dar și contactele din interiorul semnalului. Sau în interiorul releului, contactele pot fi arse, iar acest lucru economisește și curentul. Dacă semnalul este pliabil (și releul prea), puteți să-l dezasamblați și să-i curățați (și lustruiți) contactele. Dacă releul sau semnalul nu este pliabil (laminat), înlocuiți-l cu unul nou (deși puteți dezasambla și repara totul, dacă doriți).
Oxidarea terminalelor și a contactelor este cel mai adesea pe mașini sau motociclete, pe care intră umiditatea și murdăria în semnal și în contactele sale (terminale). În acest caz, este util să se prelungească firele care trec la semnal și să se transfere într-un loc uscat sub capota (sau un rezervor de motociclete). Acolo va funcționa mult timp, dar în acest caz este de asemenea util să lubrifiați toate terminalele cu un electrolist special, care împiedică oxidarea terminalelor, în special a celor pozitive.