După hibernarea de iarnă, este timpul ca motoblocul să iasă în câmp.
Motorul Honda sa terminat după iarnă, ca de obicei, cu frânghia 6-8 a unei frânghii, este normal, totuși, pentru sistemul de combustibil complet uscat, pompa are nevoie de timp pentru prorolling. Lucrul pe idle era stabil și nu diferă de normă. Dar după încălzire, adăugând gaze, revoluțiile nu au crescut, ca și cum amortizorul de aer era încă închis. Filtrul de aer deschis a surprins, în cazul ermetic deasupra, elementul de hârtie însuși a fost complet umed și deja supraaglomerat cu mucegai gri pufos. Sub filtru a fost, de asemenea, toate umede. Se pare că organismul nu protejează de formarea condensului (atunci când este depozitat în aer liber). Dar este, de asemenea, ciudat, de ce nu sa întâmplat în ultimii ani de la aceeași depozitare de stradă, poate că iarna nu a fost cumva așa!
A trebuit să fac o spălare neprogramată a elementului de hârtie.
Într-o cantitate mică de apă și o lingură de pulbere de spălare, încălzită în foc la aproximativ 50 de grade.
Înmuiați filtrul și apoi clătiți intens în spumă pentru a spăla murdăria, murdăria și praful. Apoi clătiți cu apă curentă.
Pentru viteză, uscați uscătorul de păr, asigurați-vă că nimic nu se topește și nu arde!
Instalați filtrul pe poziție, pentru a sigila corpul mai bine, am pus garnituri din bucăți de fir electric, doar blocurile din fabrică nu strânge bine cauciucul de etanșare și praful este aspirat!
