Odometrul este o componentă importantă a oricărei mașini, se găsește atât în mașini moderne, cât și în orice mașină veche. Contorul de parcurs este unul dintre dispozitivele de informare a conducătorilor auto, care este destinat numărării kilometrilor pe care îl ocupă mașina. Un kilometraj electronic modern este condus de senzori speciali de rotație a roților, informații de citire și un contor de bobine. De cele mai multe ori, kilometrajul funcționează în pereche cu un vitezometru și este necesar să se corecteze simultan ambele dispozitive.
Și dacă odometrul mecanic ar putea fi corectat de la sine, atunci pentru dispozitive electronice moderne, sunt necesare cunoștințe și mare răbdare.
Ajustarea kilometrajului poate fi necesară dacă trebuie să cumpărați o mașină și să aveți dorința de a verifica onestitatea proprietarului trecut. Sau, când este necesar să verificați șoferul unui vehicul programat pentru o lipsă de onestitate. Adesea, corectarea contorului de parcurs este efectuată și în timpul reviziei autovehiculului. Conducătorii auto preferă să pornească mai întâi numărătoarea inversă a kilometrului, decât să continue în trecut. Șoferii experimentați consideră că acest lucru este un simbol, viața mașinii așa cum începe de la început, așa că ar trebui să fie socotită de la zero.
Dispozitivul de odometre moderne
Pentru a înțelege cum poate avea loc ajustarea kilometrajului, vom înțelege cum este aranjat kilometrajul. Ne vom ocupa atât în versiunea electronică, cât și în versiunea mecanică. Despre dispozitivul mecanic, ne amintim nu în zadar, până acum pe unele mașini acest tip de dispozitiv este folosit, și mașinile pe care a fost instalat chiar mai devreme încă nu citesc foarte mult.
Măsurarea kilometrajului mecanic
Odometrele mecanice sunt un contor miniatural într-o carcasă din plastic, pe bordul mașinii puteți vedea numai cifrele sale. De obicei, toate dispozitivele bazate pe mecanica au o cutie de viteze speciale care transformă mișcarea arborelui pentru a roti tsiferok de pe tabloul de bord. De exemplu, dacă o cutie de viteze special, are un raport de transmisie de 500: 1, arborele cotit este de 500 de ori la instrumentul afișează 1 kilometru. Arborele este un cablu flexibil, împletit cu un arc strâns, cablul în sine este în interiorul unui tub de metal special, care este, de asemenea, acoperite pentru a preveni coroziunea învelișului de cauciuc. Această structură este rotită de arborele acționat al cutiei de viteze cu care este conectată. În interiorul carcasei contorului de kilometraj există un complex de mai multe unelte cu melc. Toți se rotește în mod consecvent.
Angrenajul melcat rotește cele mai mici numere ale deceniului.
Orice kilometru mecanic are știfturi speciale care ies din o parte a mecanismului. Când pinul rulează pe pinionul, cel mai mare număr se transformă - mii. Unul dintre știfturi atinge pinionul de angrenaj și se rotește cu indicatorul până când ceilalți se mișcă. În toate acestea, are parte și acul, care este conectat cu o anumită cifră ordinală, făcând astfel o schimbare de 1/10.
Odometru electronic
Aici totul este un pic mai simplu și mai dificil în același timp, comparativ cu versiunea anterioară. Pe de o parte, ca atare, toate aceste fire și transmisii, fire de păr și roțile în general rotative cu digrame lipsesc. Pe de altă parte, există senzori electronici complexi care au o conexiune cu computerul de bord al vehiculului. Sistemul electronic de măsurare a contorului de viteză utilizează o roată specială pe care se află locul pe arborele transmisiei. Alături de acesta este un senzor magnetic, care fixează fiecare moment al trecerii roții dințate peste senzor. Există, de asemenea, un sistem ușor diferit, în care se folosesc roți dințate și un senzor de lumină. În ciuda sistemului instalat, unitatea de comandă electronică a mașinii determină întotdeauna cu un grad ridicat de precizie cât a parcurs mașina.
Informațiile bazate pe numărarea impulsurilor magnetice sau a luminilor servesc la actualizarea citirii kilometrajului pe tabloul de bord. După procesarea informațiilor, computerul trimite un semnal prin cabluri către dispozitivul de pe tabloul de bord. Aici corecția kilometrajului necesită mult efort. Toate informațiile despre impulsurile colectate sunt stocate strict în memoria unității de comandă și este imposibil de schimbat pur și simplu.
Verificarea preciziei citirii kilometrajului
Puteți verifica atât dispozitivul electronic cât și cel mecanic. Cu toate acestea, totul este mai ușor cu cel electronic. Acest lucru este necesar în special atunci când cumpărați o mașină de ocazie, de cele mai multe ori proprietarii încearcă să ascundă vârsta reală a mașinii pentru ao vinde mai mult. Pentru a verifica acest lucru, trebuie doar să apelați la stația de service și să cereți electricienilor locali să se conecteze la unitatea de comandă. Și totul va fi cunoscut pentru un moment.
Dacă utilajul este încă echipat cu un kilometraj mecanic, atunci trebuie să vă acționați. După cum știți - cel mai simplu mod de a deșuruba cifrele prețioase înapoi, este să desprindeți cablul de la cutia de viteze și să-l rotiți în direcția opusă. Acest lucru se poate face cu ajutorul unui burghiu electric convențional, manual acest lucru este foarte lung și consumatoare de timp. Verificați dacă cablul a fost deconectat, pur și simplu urcând sub mașină. Dacă piulița sau șurubul de fixare a cablului sunt curate și toate în jurul murdăriei - este garantată îndepărtarea cablului.
Aparate de corecție de indicații
Cu toate acestea, după cum am menționat deja, există mai multe motive legale pentru corectarea citirilor, iar aici este nevoie de un instrument special de corectare a kilometrajului. Totuși, astfel de dispozitive nu sunt deseori numite kilometraj. Să luăm în considerare funcțiile lor pe un exemplu de mai multe variante de modele de dispozitive. Tacho Universal este un exemplu excelent. Acesta este cel mai obișnuit dispozitiv din toate stațiile de service actuale (stații de întreținere). Dispozitivul este adaptat la foarte multe mașini de producție europene, americane sau chiar japoneze. Tacho Universal vă permite să:
- stabilind kilometrajul pe multe mașini în funcție de anul de producție. Este, de asemenea, posibilă configurarea mașinilor cu un cip EEPROM;
- trageți memoria cache din jetoanele dispozitivelor de stocare permanente și stocați-o în memoria proprie sau transferați-o pe computer. Astfel, este posibilă și corectarea celulei responsabile pentru kilometrajul mașinii;
- abilitatea de a scrie memoria cache în jetoanele mașinii;
- pentru a configura rularea prin conector pentru diagnosticare fără operații suplimentare;
- programare separată a cipului EEPROM fără evacuare din bord;
- abilitatea de a vă conecta la motociclete și camioane.
Acest dispozitiv de corectare a odometrelor diferă în mod favorabil prin versatilitatea maximă. În kitul cu care este livrat mai mult de 50 de adaptoare, cabluri și prize pentru conectarea la aproape orice unitate electronică de comandă a mașinii. Instrucțiunea este de asemenea inclusă în livrare. Este foarte detaliat și conceput chiar și pentru o persoană complet nepregătită.
După cum puteți vedea, dispozitivele pentru reglarea odometrelor sunt mult mai mari, ele includ o mulțime de funcții diferite și sunt extrem de versatile. Acestea sunt convenabile atât în scop privat, cât și distribuite pe scară largă în diferite stații de service. Corectorii de copiere sunt foarte convenabili pentru a fi utilizați atunci când este necesară o muncă complexă legată de componenta electronică a mașinii, de aceea este obișnuită la stații să le cumpere, mai degrabă decât o grămadă de echipamente diferite.