Schema conexiunii motorului. Stelute, triunghi, stea - triunghi.
motoare asincrone, având o serie de avantaje incontestabile, cum ar fi fiabilitate, de înaltă performanță, capacitatea de a rezista la suprasarcina mecanică ridicată, simplitate și costuri reduse de întreținere și reparații datorită simplității de proiectare sunt, desigur, și dezavantajele lor.
În practică, se folosesc principalele metode de conectare a motoarelor electrice trifazate la rețea: "conexiune stea" și "conexiune triunghiulară".
La conectarea steaua motor trifazat se termină înfășurări sale statorului sunt conectate împreună, conexiunea care apar într-un singur punct, și trei faze de tensiune (Figura 1) este alimentat pentru a începe înfășurarea.
La conectarea motorului trifazat conform schemei de racordare „triunghi“ al înfășurărilor motorului statorului sunt conectate în serie, astfel încât capătul unui înfășurării este conectat la începutul următoarei, și așa mai departe (Figura 2).
Fără a intra în bazele tehnice și teoretice de inginerie electrică, este bine cunoscut faptul că motoarele electrice ale căror înfășurări conectate într-o stea de funcționare mai lină și mai moale decât motoarele cu înfășurări conectate în triunghi, trebuie remarcat faptul că, atunci când conectarea bobinelor motorului de o stea nu se poate dezvolta capacitatea maximă. La conectarea unui motor delta de lichidare se execută la plăcuța de identificare putere maximă (care este de 1,5 ori mai multă putere decât în conexiune stea), dar are valori foarte mari curenții de pornire.
În acest sens, în scopul de a reduce anclanșare expedient curent (în special pentru motoare cu o putere mai mare) Wye conexiune - un triunghi; inițial de lansare este realizată printr-un model de „stea“, după aceea (când motorul „a luat amploare“) comută automat pe un „triunghi“.
O altă versiune a schemei de management al motorului
Conectarea tensiunii de alimentare prin contact NC (în mod normal închis) Releu de timp K1 și contact NC K2, în circuitul bobinei de pornire K3.
După pornirea demarorului K3, contactele normal închise deconectează circuitul de pornire de contact K2 K3 bobină (neatenție blocare) și se închide contactele R3 în circuitul magnetic bobina contactorului alimentarea K1, care este aliniat cu contactele releului timer.
Când închiderea contactului de pornire are loc K1 K1 bobina de circuit comutator magnetic K1 și simultan pornește cronometrul, timpul se deschide contactul releului K1 K3 circuitul bobinei de pornire, se închide timpul de contact ce au dus la releul K1, K2 circuit de bobina.
Deconectarea bobinei de pornire K3, contactul K3 din circuitul bobinei de la starterul magnetic K2 se închide. După pornirea starterului K2, se deschid contactele sale K2 în circuitul bobinei de alimentare a starterului K3.
La începutul înfășurărilor U1, V1 și W1, tensiunea trifazată este aplicată prin contactele de putere ale starterului magnetic K1. Atunci când starterul magnetic K3 este activat cu ajutorul contactelor sale K3, se produce un scurtcircuit care leagă capetele bobinelor U2, V2 și W2 între ele ale bobinelor motorului conectate de o stea.
După un timp a declanșat cronometrul, coincidentă cu K1 contactor, K3 și dezactivarea demarorul simultan, inclusiv K2 se închide contactele electrice K2 și tensiunea de alimentare are loc la capetele bobinei motorului U2, V2 și W2. Astfel, motorul electric este pornit într-un circuit triunghiular.
Pentru a porni motorul unei stea-triunghi diferiți producători a produs așa-numitul comutator start-up, numele poate fi diferit, „Timpul de pornire al releului.“ releu "start-delta" etc., dar au același scop:
Schema tipică, cu pornire releu de timp (releu „stea / triunghi“) pentru comanda acționării motorului asincron trifazat:
Concluzie. Pentru a reduce curentul de pornire necesar pentru a porni motorul, în ordinea următoare: în primul rând, inclusă într-o „stea“ la viteze reduse ale motorului, apoi se trece la un „triunghi“.
Începând cu primul triunghi creează cuplul maxim și trecut deja stea (cuplu de 2 ori mai puțin) pentru a lucra în continuare în modul nominal, atunci când motorul „a luat amploare“, se comută automat la delta, este necesar să se ia în considerare ceea ce sarcina pe arborele înainte de a începe, deoarece cuplul la stea este slăbit, deci acest tip de lansare este puțin probabil să fie potrivit pentru motoare foarte încărcate, se poate descompune.