Căile ferate ruse au încetinit trenurile exprese dintre Rostov și Krasnodar. Din 26 mai, ei petrec pe drumul dintre cele două mari orașe din sudul Rusiei până la 4,5 ore, în timp ce anterior au fost împachetate în mai puțin de 4 ore.
Ca și în alte cazuri recente de deteriorare (sau distrugere completă) de mare viteză posturi inter-regionale, motivul pentru care se află în interiorul lupta în căile ferate. Actualele rute trenuri expres sunt dispuși să te un pasager companie federal (FPK, o filială a Căilor Ferate Ruse), ci pentru că operatorul curent al numărului de „fiice“ suburbane sunt toate obstacolele noi. În urmă cu câțiva ani, au fost obligați să desparți zborurile lungi pentru a separa în mod oficial rute în valoare totală de nu mai mult de 200 de kilometri (care este de ce au existat probleme la casierii și pasagerii înșiși), pe care sunt nevoiți să se schimbe ei înșiși rute.
În special, trenurile electrice Rostov-Krasnodar sunt acum forțate să se oprească la stația Timașevskaya, cu o schimbare de direcție în loc de fosta oprire convenabilă de două minute la stația de by-pass Timashevsky. Ca urmare, timpul de călătorie crește cu aproximativ o jumătate de oră.
După cum a declarat primul șef adjunct al filialei Caucazului de Nord a CFP Victor Zhuzhnev în viitor FPC ar fi dispus să mențină această linie. Initial, compania intentioneaza sa intre pe linia de Soci - Krasnodar, și ulterior - pentru a extinde ruta Rostov. Tipul de material rulant pentru acest voiaj nu a fost încă stabilit. Una dintre opțiuni - utilizarea așa-numitelor mașini de ședere inter-regionale (în căldură acestea devin saună uniformă), o alta - de inchiriat in compania suburbană a două formulări de noi trenuri electrice „Rândunica“ (nepotrivite pentru multe ore de călătorie din cauza scaunelor neotkidyvaemyh extrem de incomode și aspectul foarte dens al cabinei ).
admin
Speedy "Sapsans" interfera cu trenurile și trenurile de marfă, pentru a dezvolta acest proiect este lipsit de sens, spun expertii guvernamentali. Este necesar să se limiteze viteza trenurilor de călători și cele de mare viteză să circule doar pe rute dedicate.
Ministerul Transporturilor rus a elaborat un proiect pentru formarea și întreținerea bazelor de date centralizate automatizate de date cu caracter personal ale pasagerilor. Astfel cum rezultă din Ministerul, informațiile conținute în bazele de date este o resursă de informare publică și Bazele de date fac parte dintr-un singur sistem de securitate de transport de informații de stat (EGIS OTB).
OAO „Compania de pasageri Federală“ (filială a SA „Căile Ferate Ruse“) a introdus un factor de reducere la trecerea pe locurile de top din compartimentul vagoane feroviare 74 de trenuri pe distanțe lungi.