La sosire, a devenit clar că aparatul a fost așternut cu o grămadă de gunoi și diverse vase de uz casnic - era aproape invizibil. A trebuit să petrec 20 de minute pe analiza acestor depozite de gunoi de gunoi - un antrenament bun a fost obținut. Dar când în cele din urmă am "săpat" tehnologia dorită, nu a existat nici o limită a bucuriei - în fața noastră au fost complet noi "Carpați" de culoare roz-cărămidă.
Tapițeria unei piele a pielii unei tinere dermatine - creativitatea primului proprietar
Potrivit vânzătorului, mopedul aparține tatălui soției sale, care la cumpărat la începutul anilor '90 la una dintre expozițiile economiei naționale, care a avut loc în capitală. După cumpărare, a călătorit de mai multe ori în jurul satului, apoi a pus-o în depozit în garaj, unde a rămas în ultimii 23 de ani.
Visul elevilor din anii 80-90. Vitezometrul pentru această modificare nu este disponibil, prin urmare este imposibil să cunoaștem kilometrajul exact, dar, așa cum se poate vedea, nu este mai mare de 100 km
În ciuda faptului că acest mokik a fost eliberat după prăbușirea Uniunii Sovietice, aproape toate detaliile sale (lampa de fund, farul, bujia) sunt marcate "Fabricat în URSS": aparent, fabrica a rămas o ofertă decentă de componente.
La acea vreme, reglajul popular a fost instalarea unui piston sub 3 inele, ceea ce a sporit compresia și puterea. Adevărat, resursa motorului a scăzut și ea. O soluție mai radicală a fost instalarea unui motor de 125 cc din motocicletă "Minsk" - așa-numitul "Makaki". O schimbare similară a transformat "Carpatii" într-un lup adevărat în hainele de oaie, care au fost vânate în mod constant de polițiștii de trafic, deoarece astfel de modificări au fost scoase în afara legii. Și cadrele acestor mokiki au fost foarte slabe și adesea nu au rezistat acestor sarcini.
O lumanare este produsa si de URSS. Piesele bine vizibile pe pneurile native 2,50-16: se poate observa că tehnica a călătorit foarte puțin.
