Reglarea mono-injectorului pe SR20Di
Pentru început a monoinzhektor îndepărtat pentru curățare, cum ar fi spălarea și spălarea este o chestiune separată, dar vreau să subliniez faptul că o atenție deosebită trebuie acordată duza, acesta poate fi spălat, în mod independent, folosind smântânit sau pompe vechi, dar încă de lucru de combustibil, care au colectat un stand simplu. De asemenea, spălați cu atenție supapa de ralanti astfel încât să nu se blocheze și senzorul LFA.
Pentru a începe să utilizați un osciloscop sau în absența acestuia din urmă - cu ajutorul unui ohmmetru, verificați senzorul de poziție poziția droselnoy. Trimiterea la picioare extreme 5V uite osciloscop în picior de mijloc al senzorului, transformându-l foarte încet, astfel încât nu a existat nici fenomene tranzitorii fascicul ascuțite pe ecran, o atenție deosebită trebuie acordată zonei din apropierea poziției pedalei este eliberată, există o scădere de peste o cale, în primul rând. Folosind un ohmmetru, nu puteți observa "volanul" potențiometrului.
La asamblare este necesar să puneți garnituri noi, le puteți tăia singur de pe carton, am tăiat un paronit subțire. Duzele de etanșare din cauciuc trebuie instalate noi.
Deci, avem un mono-injector "curat".
Am pus-o la loc, să se acorde atenție amestecului de combustibil-aer cald al scaunului
trebuie să fie curat și uniform, fără depuneri și murdărie, în caz contrar, monoinjectorul nu va fi complet presat până la capăt și supapa de aer va avea loc.
îmbrăcați-le pe toate în ordine inversă a îndepărtării și, ca rezultat, obținem următoarele:
având acum un motor rece, mai întâi expunem viteza de încălzire. Trebuie reținut faptul că, expunându-le fără filtru de aer, acestea ar trebui să fie setate la 150 până la 200 de rotații mai mult, altfel în asamblare cu un filtru de aer, datorită rezistenței acestora din urmă, revoluțiile vor scădea în medie cu valoarea specificată.
Două șuruburi sunt utilizate pentru reglarea încălzirii:
Fără a seta motorul cu șurubul nr. 1, am setat durata dorită a vitezei de încălzire, am pus aproape aproape de punctele de pe camsul rapidului XX, aproape la începutul rotunjirii. Apoi porniți motorul și reglați rapid șurubul numărul 2 al valorilor de încălzire, expun aproximativ 1500, cu un filtru este de aproximativ 1300.
Se presupune că șuruburile de una la momentul de spălare nu este răsucită și setările nu sunt împușcați în jos, sau șurub poziția pedalei de accelerație (care va fi discutat mai jos) pot fi înșurubate este „poziția inițială“, care șuruburi XX rece trebuie să fie ca și în cazul în care nu în fapte.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Suntem surzi. Îndepărtează o priză de la ecartamentul de poziționare a clapetei. Începem motorul dacă este necesar podgazovyvaya. Șurubul 3 al poziției inițiale a clapetei de accelerație prezentată în figură:
reglați viteza de XX egală cu 700. Motorul este amortizat. Am pus conectorul la loc. Și pornim motorul. Suntem mulțumiți de funcționarea lină și stabilă a motorului pe 20. Dacă revoluțiile după acest plutitor, căutați aer sugerează.
Trebuie să vă asigurați că cu senzorul de poziție al clapetei de accelerație este setat corect. Pe piciorul de mijloc ar trebui să fie de aproximativ 0,5 volți, în raport cu firul de alimentare negativ. Dacă ajustați ceva rotindu-l în raport cu montarea acestuia, pentru această verificare, nu este necesar să porniți motorul dacă XX este stabil, este suficient doar pentru a porni aprinderea. Singura condiție obligatorie trebuie să fie o stare caldă a motorului la temperatura de funcționare.
Un punct foarte important! Această activitate ar trebui să se desfășoare într-un garaj unde nu există curenți și mișcare puternică a aerului. pentru că capacul filtrului de aer este îndepărtat, chiar și cea mai mică lovitură de vânt va provoca motorul să ruleze neuniform, deoarece contorul de aer este practic "pe stradă". Chiar și atunci când ventilatorul se aprinde, fluxul de aer atinge accelerația și XX-ul începe să înoate, în unele cazuri chiar motorul începe să se oprească. Când carcasa filtrului de aer este sigilată cu un filtru, acest lucru nu se va întâmpla. Deci nu este înspăimântător.
Acum, pentru cei care au un adaptor pentru diagnosticare, procedura de instalare este mult mai interesant, în primul rând ca încălzirea să vedeți cât de motor sonda lambda de lucru modul în care timpul de injecție, tensiunea senzorului de poziție a RS, etc.
Pentru a configura modelul XX, nu este necesar să deconectați conectorul de la accelerație. este necesar numai realizarea șurubului cu această poziție atunci când supapa XX va fi deschisă cu 10-20% la ralanti:
Asta e tot! De fapt, ajustarea durează de la 15 la 20 de minute, cea mai mare parte a acestui timp este cheltuită pentru încălzirea motorului. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat și teribil.
Toate reparațiile reușite!