Sistemul de frânare cu ABS are două circuite și diagonală. Amplificarea în sistemul de frânare se efectuează cu ajutorul unui amplificator de vid.
Defecțiunile ABS afectează sistemul de frânare și câștigul în el. În cazul unei defecțiuni ABS, trebuie avută în vedere forța de frânare. După aprinderea lămpii de avertizare ABS, roțile din spate pot fi blocate prematur în timpul frânării.
Vehiculele cu ABS Mark 25 nu sunt echipate cu un mecanism de reglare a forței de frânare mecanice. Software-ul special din unitatea de comandă monitorizează distribuția forței de frânare pentru puntea spate.
Unitatea de control 1 și unitatea hidraulică 2 formează o singură unitate (Figura 6.61).
Separarea este posibilă numai în starea eliminată. Pompa hidraulică 3 nu poate fi deconectată de la unitatea hidraulică.
Noile unități de control ca piese de schimb nu au codificare. După instalare, acestea trebuie să fie codificate.
Fig. 6.62. Componente electrice / electronice: 1 - bloc hidraulic ABS; 2 - unitatea de comandă ABS; 3 - gabaritul presiunii sistemului de frânare; 4 - senzor de presiune în sistemul de frânare; 5 - pompa de vid a frânelor; 6 - lampa de control ESP și ASR; 7 - o lampă indicator ABS; 8 - o lampă de control a sistemului de frânare; 9 - cheia sistemelor ASR și ESP; 10 - bloc de senzori ESP; 11 - senzorul de unghi de rotație al volanului; 12 - mufa de diagnosticare; 13 - comutatorul unui semnalizator și ecartamentul unei pedale de frână; 14 - senzor de viteză dreapta față / senzor de viteză stânga față; 15 - ansamblu rulment / roată de roată; 16 - senzor de viteză spate dreapta / senzor de viteză stânga spate; 17 - ansamblu rulment / roată de roată
Componentele electrice / electronice ale sistemului ABS sunt prezentate în fig. 6.62.
Indicarea defecțiunilor de către lămpile de control
Dacă lampa de avertizare ABS 3 nu se stinge după cuplarea contactului și ciclul de testare este finalizat, cauza defecțiunii poate fi:
- tensiune mai mică de 10 V;
- Există o eroare ABS.
Cu defectul ABS b, sistemul anti-blocare rămâne dezactivat, iar sistemul de frânare însuși rămâne operațional;