Am cumpărat un model adaptat pentru UAZ: DAAZ4178-1107010-40 pentru un motor de 2.5L cu tracțiune. În viitorul apropiat, am de gând să remake tracțiunea pe cablu, deoarece nu este posibil să forțezi a doua cameră să se deschidă normal cu ajutorul tracțiunii).
În plus, este necesar să cumpărați:
1. Textolit de căptușeală (gros) - 1 bucată
2. Garnitură paronit - 2 bucăți
3. Adaptor filtru de aer DAAS (am decis să las un pan)
4. Șurubul M6 la 50 mm și o pereche de șaibe (pentru atașarea adaptorului de filtru de aer).
5. Șuruburi M8 80mm - 4 buc.
Pentru a conecta EPHX (am decis să mă conectez, deși în magazin și să descurajez expresia "pune un capac sau arunca + 12V pe supapa):
6. Unitate de comandă EPHC 468.332.000 (unitate de control NAAZ nativă, pentru 402 dvs funcționează fără releu, despre pornirea mai jos)
7. Conector pentru conectarea unității de comandă.
8. Contorul de cablu 4.
Deci, totul este cumpărat, puteți începe instalarea. În primul rând, dezmembrăm carburatorul vechi:
1. Deșurubați șuruburile și scoateți filtrul de aer
2. Deșurubați furtunurile de tracțiune, aspirație și deconectare.
3. Deșurubați și scoateți carburatorul.
4. Rotiți, dacă scurt, părul de păr, răsuciți altele noi.
5. Încercăm o garnitură mare: de regulă, aceasta nu se potrivește perfect cu găurile - așa că tragem găuri în ea cu un burghiu de 10 mm.
6. O bandă subțire, ceea ce este necesar pentru a se pisa carburator, astfel încât să nu interfereze cu cursul obturatorul carburatorului (imaginea observată și verde) sau penetrează peretele despărțitor (marcate cu roșu).
7. De la capacul de protecție masaj al carburatorului, tăiați garnitura sub adaptorul filtrului de aer (tăiați partea superioară cu un cuțit). Instalați adaptorul însuși, înșurubați-l cu un șurub M6 50 la carburator
8. Instalați în ordine inversă. Garnituri din partea laterală a carburatorului: subțire rotită, groasă, subțire. Strângeți piulițele cu atenție, nu perejatnut, două degete, nu exagerați.
9. Pentru cei care nu doresc să se conecteze EPHH: fie pus ștecherul în locul supapei de electro-magnetice, sau 12V cu aruncare de blocare a aprinderii. Argumentele „împotriva“: Cum pentru a salva un pic cu el, aproximativ 0,5 litri la 100km, vosnovnom manifestat atunci când frâna de motor, iar EHR nu este oxidat contacte de încredere și a pierdut la ralanti.
10. Încă am decis să conectăm EPHC. Argumente „pentru“: ceea ce nu este - dar încă economii efektivnost frâna de motor, sistem de EPHH conectat corect elimină efectul pe care îl pre-aprindere și fotografii în toba de eșapament.
Există mai multe opțiuni pentru conectarea EPHX: utilizând o unitate de comandă EPHC obișnuită și un releu sau folosind o unitate de comandă specială pentru carburatorul UAZ DAHAZ. Iată schema și descrierea primei opțiuni: www.uazbuka.ru/daaz4178.htm
Potrivit ei am releu prikolhozil, dar funcționează corect cum sistemul nu dorea, o problemă cu unitatea de control EPHH a fost.
Prin urmare, odată ce unitatea de control al schimbarii, am decis să ia acasă DAAZovsky, fără releu (o dată fire de fermă și releu suplimentar nu este bun), este în valoare nu este scump - o sută de ruble, un drept suplimentar sub el pentru a cumpăra un 2x3 conector și m 4 fire .
Aici este diagrama conexiunii (nu este încă verificată):
Deconectăm conectorul standard 2x2 al unității de control EPHC și conectăm un nou 2x3 în locul său. De asemenea, va fi necesar să se efectueze o conductă suplimentară de la BU la carburator.
Blocul EPHX 468.332.000
1 - firul albastru (la bobina de aprindere)
2 - goale
3 - sârmă neagră (masă)
4 - cablu galben (+ 12V la comutatorul de aprindere)
5 - carburator micro-comutator (trebuie să conduceți un cablu suplimentar)
6 - fir roșu (la supapa electro-magnetică)
Încercările de a conecta EPPH la succes nu au făcut-o și nu are nevoie de nafig, în general este mai ușor să muști acul și să faci un stub.
Primele impresii după înlocuire - doar pozitive, începe bine, ralanti păstrează, trage în mod normal. Deși când începeți să încercați să începeți repede, deranjează. Se pare că a fost rezolvată de selecția jeturilor. Aprinderea mea nu este exact setată. Și este necesar să alimentăm gazul prin cablu - pentru cea de-a doua cameră nu se deschide.
Întâmpinat din cauza valvelor, acum zboară ca un avion în general :) Da, și cu gaz de cablu acum a doua cameră este complet deschis. În general, mi-a plăcut carb carbidul.
Pret de eliberare: 5 000 ₽